Дальнобойный эндуро. Какие варианты?

[Сhestar]

Не дальнобой конечно и не заморское, где-то было наш кулибин молодой в хард вкрячил электротягу, скажу довольнотаки.

[lexx]

 

 

Скунс, ездит много и далеко без проблем.

Всегда (ну почти) с проблемами , маленькими , большими и очень большими .

Уж если поехал, так далеко, и в эпеня, кудой только Мтлб просачивается, и то с трудом.

И всегда один ... без ансамБля ,самБля ...

Последнее время ездит как таки не один, ввиду сложности маршрутов.

Проблем по дрезине, кроме мелочей не припомню.

А приключений в самой поездке - это да, хватает)

[MCVL]

Ну, в моем понимании эндуро - это аппарат для преодоления бездорожья, если это дальнобойный эндуро, то он должен быть способен выдерживать длительный асфальт, а раз это эндуро, то после этого асфальта он должен преодолевать бездорожье и преодолев его снова проехать асфальт, и теперь надо просто для себя решить на сколько сложное бездорожье готов преодолеть райдер на этом мотоцикле и на сколько сильно он готов мириться с неудобствами на асфальте, чтобы преодолеть то бездорожье ))

Если честно, я еще не видел ни одного многоцилиндрового аппарата, способного достаточно глубоко погрузиться в бездорожье и вылезти из него в одиночку, тот же трансальп 650 кроме того, что движок вялый, еще и вес сильно на переде, камни плоховато отрабатывает, зад все время буксует, еще и клиренс практически дорожный, в итоге в засадах ему нужно от 1 до 3 человек толкающих. Тогда как даже на более тяжелых однодырых 650-ках вроде ХТ660Р (~180кг) вполне возможно и самому там проехать, с низов тянет, управляемость и развесовка более эндурные, легче ехать, клиренс больше, не так страшно на камнях, особенно с защитой картера

Конечно не гоночный аппарат, но если цель доехать по асфальту и преодолеть бездорожье, то выбирать все же стоит из однодырых, двудырые эндурики еще не сделали нормальные

В итоге выбор получается такой, что от большего бездорожья к меньшему, не беря в расчет бюджет:

1. 250-ки вроде джебеля (на бездорожье кроме песка легче когда карб правильно настроен, не заливает, но на асфальте тоска) и XR400R с доработками

2. Тяжелые эндурики, облегченные и не слишком задушенные с завода XR600R, XR650R, TT600R (киковый), требуют подготовки (бак, багажник, свет), но легко идут по асфальту и проходят засады довольно уверенно, имеют тягу с низов, подвески регулируемые и длинноходные; 

сюда же по проходимости ДРЗ400С, его готовить нужно примерно столько же, кроме электрики, но при этом с низов не тянет, на бездорожье приходится крутить, без дорогостоящего тюнинга не едет, открываешь газ и держишь все время открытым, чтобы не заглох, в стоке даже ттр250 кажется бодрее на первых 3х передачах, поэтому больше мощи из него выжать точно захочется, задняя пружина слишком мягкая, если еще и шмурдяком нагрузить приходится затягивать вусмерть, иначе пробивает все время и ехать становится довольно напряжно, угол наклона вилки мотардный, не везде удобно, особенно в песках колбасит, зато свежие найти легче, их до сих пор выпускают

КТМ690, Хускварны ТЕ610 и возможно ТЕ630 где-то там же, в дальнем пути их главное основательно подготовить, изучить болячки, взять все возможные запчасти (КТМ690 - бензонасос, рокеры, сальники, ТЕ610 - болты и гайки, побольше, помню отвалилось сразу 2 основных подножки ездока, пластик откручивался, все на локтайт садить, цепь грм что-то быстро уставала, и фишки вылетали, но это еще мелочи, главное завели), у них мощей достаточно, подвески с регулировками, только веса многовато, ну у 690 еще хорошо были бы низа, а то от этих мотардных верхов в дальнем пути не особо толку

Эти все вызывают много спору между собой, т.к. у всех есть компромисы, достоинства и недостатки перед другими и ни один не совершенен, что самое обидное))

3. Тяжелые задушенные эндурики с запасом ресурса: XR650L - большой клиренс, подвески с регулировками, длинноходные, но мягковаты и тонковаты для такого веса, часто ставят от црф-ов для езды по бездорожью, мощи мало как у дрз400с, только тяга с низов есть, в нее все и ушло, вес чувствуется, сильно греется без масляного радиатора, если увлечься можно тюнинговать очень много, но мощь дойдет только до состояния стокового XR650R и потом он загнется от перегрева, поэтому для нетребовательных к мощи, зато неприхотлив

DR650 - подвески никакие нигде, ни на бездорожье ни на асфальте, они просто есть и они мягкие, без регулировок, двигатель достаточно неплох для воздушки, но задушен выхлопом и карбом, едет на середине, с прямотоком появляются низы, сразу есть масляный радиатор, так сильно не греется, шестерни передач ломаются каждые 60т км, клиренс низковат, картер широкий, если ничем не защитить его хорошо так пробивает, существует культ этого мотоцикла (в основном благодаря

ребятам), тюнинговать тоже можно много и дорого, но в первую очередь подвески, часто ставят от дрз400 перед и зад, но заднюю пружину менять под измененный вес

XT660R - эндуро для европы, т.е. не предназначался для бездорожья, требует переделок, но двигатель сразу неплох, 48 лошадей хоть и не диких, но в принципе есть, до 160 км/ч разгоняется, с низов тянет, 110км/ч можно ехать весь день при расходе 4.5-5л на 100км, начиная с какого-то года снабдили лямбда зондом и отключили функцию ручной регулировки смеси, стало очень неудобно. Для бездорожья обязательно надо заменить выхлопную трубу вместе с коленом, которое проходит внизу двигателя, забирает прилично клиренса, еще и весит 11кг, подвески без регулировок, примерно как у др650, вилку для начала нужно хотя бы поджать 3см проставками над пружинами, а аморт затянуть, он там на столько тонкий и маленький, что кажется вытечет если его пробьет хоть раз, аналогов для замены кроме дорогущего Ёлинза не нашли пока, вилку от црф-а можно воткнуть

KLR650, XT660Z, XT600E у нас редки

4. трансальпы 600-650, африки750 и др туристы ближе к асфальтовым, о которых вы и так знаете 

[MCVL]

Майскими фотками похвастаюсь))

Трансальп на бездорожье, которое проходимо без посторонней помощи на xr650r с дорожной резиной, легко проходимо на хр250/джебель и тем более црф

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем MCVL

[MCVL]

Блин, слипся текст и редактировать нельзя))

[Butcher]

Красивые фотки ! На Варе один бы я туда не сунулся - ей нужна хоть какая то дорога . Но в группе бы поехал ...

А где такая красота находится ?

Изменено 18 ноября, 2016 пользователем Butcher

[Torman(J)]

Жуть, как красиво! А ребята налегке, без шмурдюка..- покатушки?

[Олег]

номера казахские. Казахстан или Киргизия.

[Adel]

Алма-Ата

[Баринос]

MCVL, Расскажи ка, ты про Хрюна своего.