К вопросу о подключении доп.потребителей

[ДоКС]

 

Или еще нет консенсуса по этому вопросу?

Да есть уже концепция. От реле регулятора на доп реле, которое включается от замка зажигания. Если надо использовать доп. потребители на стоящем мотике, включаем замок и отключаем зажигание на руле. При этом естественно мотик не оставляем.

[lan2]

Если я правильно понимаю, то мне надо провод кинуть от замка зажигание на новое реле, которое будет его включать, массу можно взять ближайшую? Далее провод от реле регулятора на вход к новому реле, а с выхода пускаю уже на допы. А какое реле подойдет?

[ilving]

А какое реле подойдет?

Любое автомобильное реле. Коммутируемый ток - чем больше, тем лучше, чтобы создать разумный запас по прочности контактов.

Ток питания обмотки - чем меньше тем лучше.

[КТМen]

Люди, вы вообще о чём тут?

Вы просто подключаете электроприборы к батарейке в 12 вольт!

Обычной батарейке постоянного тока, что в этом сложного?

Не трогайте вы проводку мотика, не нагружайте его приборы, просто подведите к батарее свои провода с выключателем и предохранителем и всё!

[APEX]

КТМen, да там трогать то, проще некуда - один провод вынул из колодки, другой засунул и соединил всё в ваго. Даже удобнее, чем прикручивать к клемме кучу дополнительных клемм.

[ДоКС]

 

Не трогайте вы проводку мотика, не нагружайте его приборы, просто подведите к батарее свои провода с выключателем и предохранителем и всё!

Вот пришёл ты в гараж. Мотик простоял пару недель.

Ты завёл, возможно не с первого раза, чуть прогрел и погнал.

Через 30 А предохранитель а главное через клемму его, идёт ток заряда батареи, ток основных потребителей ииии ток твоих дополнительных потребителей. Клемма обижается что её так сверх меры нагрузили, у неё повышается от обиды температура, пластик вокруг неё плавится и вот ты уже едешь с оторванной от эл. цепи батарейкой.

Она больше не сглаживает броски напряжения от генератора. На это уже могут обидется электронные устройства. И ты останавливаешься на трассе с отгоревшей клеммой реле стартера и возможно умершим коммутатором. Это надо? Может лучше в схему залезть при подключении доп нагрузок?

С реле стартера не просто так пустили 2 плюсовых и 2 минусовых провода а для того чтобы ток пустить не через одну а через две клеммы. Дабы сберечь их здоровье.

А вот на батарейку идёт только одна.

[6EH]

КТМen, да там трогать то, проще некуда - один провод вынул из колодки, другой засунул и соединил всё в ваго. Даже удобнее, чем прикручивать к клемме кучу дополнительных клемм.

Дай фото этой колодки. Сколько про это читаю, но так и не смог разобраться.

Сейчас всё по старинке, от аккумулятора провод с предохранителем 10а, ваго, релюшка и на ней все допы сидят

[ДоКС]

Поэтому кстати, основные потребители на мотоцикле подключены не к батарейке а к реле регулятору. И не только на ТА.

Обсуждалось уже и вроде как все поняли эту фичу. А ты опять 25!

[vоdяной]

Эти замыкатели издеваются тут над простыми мотоциклистами. У меня тоже по старинке, от аккумулятора, туманки и розетка. Туманки включаю крайне редко, в кромешной тьме и не на долго. В розетке телефон заряжается, иногда компрессор включаю. ВСЁ! 

Подскажите, надо ли мне что то переделывать?!

А ещё я на ночь отключаю аккумулятор.

Изменено 1 апреля, 2019 пользователем vоdяной

[ДоКС]

Робяты, трусы если задом наперёд одеть, то тоже ходить можно.

Речь о том, как надо делать правильно.