Выработка на оси маятника

[sergeyrr]

У подшей (нормальных) d внутр. до 18 мм- класс точности Р5, или  5 микрон! в минус. Или подши говённые, или .......

5микрон(0,005мм) в минус(а внутренняя обойма всегда в минус при посадке внатяг) означает диаметр внутренней обоймы подшипника=16.995мм, при диаметре оси 17.000мм, это нормальный натяг, болтаться он всяко(!) не должен.

[SNibus]

 

Поменял подшипники 6003. Кстати их рассердился внутренний ниразу не 17. А ~0.1 в плюсе. Так что даже у новых подшипников есть люфт на оси.

У подшей (нормальных) d внутр. до 18 мм- класс точности Р5 ( для SKF, например), или  5 микрон! в минус. Или подши говённые, или ......." Может что то в консерватории поправить?"

Посадка на ось свободная, но ощутимого пальцАми люфта быть не должно.

Ну хрен его знает. 3 разных подшипника пробовал и все в плюсе. Кстати те что стояли тоже в плюсе и скорее всего родные koyo по моему.

Может штангель врёт. Но им же и ось мерял. Показывает 17 ровно. И подшипник ощутимо люфтит.

Короче не понятно. Но в сборе все нормально так что я доволен.

[SNibus]

Не даёт мне покоя эта ось. Пошел нашел другой штангель. Ось 16.9 подшипник 16.95.

Не могу найти микрометр, а в электронном штангеле села батарейка.

Люфт подшипника чувствуется от руки. До и втулка игольчатого тоже болтается.

Не привычно мне с маленькими подшипниками работать. У меня на работе подшипник со 100 начинается и везде прессования посадка или на гарячую.

[Дядя_Юра]

ось однозначно под замену, у неё уже критическая выработка  не вздумай её ставить обратно , вырвет уши маятника как пить дать. не дай бог конешно .

[Баринос]

И подшипник ощутимо люфтит.

Один или оба? И то и то плохо.

Да, оську надо поменять от греха неожиданного.

Штанген видимо убиенный в хлам.

[ХХХХХ]

ось однозначно под замену, у неё уже критическая выработка  не вздумай её ставить обратно , вырвет уши маятника как пить дать. не дай бог конешно .

 

Да, оську надо поменять от греха неожиданного. Штанген видимо убиенный в хлам.

Приколисты однако

[SNibus]

 

И подшипник ощутимо люфтит.

Один или оба? И то и то плохо.

Да, оську надо поменять от греха неожиданного.

Штанген видимо убиенный в хлам.

Оба.

 

Есть у кого ось снятая, размерами снять?

 

ось однозначно под замену, у неё уже критическая выработка  не вздумай её ставить обратно , вырвет уши маятника как пить дать. не дай бог конешно .

Шутник. Ничего там не вырвет. Онож зажато все будет.

[Баринос]

размерами снять

Ну так посчитай под посадку подша.

Я бы ещё и втулку игольчатых заменил.

[Дядя_Юра]

ну маятник это крепление колеса , а колесо является гироскопом , и принимающей на себя колосальные ударные нагрузки . а оська это не тупо болт , а выточен девствиницами гейшами в полнолуние на южном склоне фудзиямы .       из высоко углеродистой стали , калёной  стали . 

 такой износ оськи моё имхо , недопустим . замена однозначно. вырвет либо уши маятника , либо раму .

[SNibus]

Перевернул ось маятника. Люфта нет даже на не затянутом маятнике. Так что должно быть все норм.

 

Может мануалу нашел момент затяжки 90 нм. Не мало ли?