Перейти к содержанию

Yamaha XT 600 Z Tenere 3AJ


Рекомендуемые сообщения

;

 

Так и в этом случае. Слепил и поверил в себя, да еще доказывать всем стал. Это нормально.

Не слепил, а получил огромный опыт - Благодаря Человеку!

И не доказываю ничего, просто поделился... Не интересно, ну и ладненько, проехали), катим на стандарте, так видать интереснее?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
  • Ответов 420
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

Инспектируя муфту сцепления, обнаружил - чисто случайно, пружину редукционного клапана, которая по непонятной причине, ушла вглубь колодца, и соответственно масло, очень уж быстро, стало уходить из маслобака.

Заменил на другую, чуть большего диаметра, и немного пожестче, уровень стоит - как вкопаный.

Маслонасос рабочий, но в допусках, иногда бывает, что он так же перепускает масло в картер, если ушатаный.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Внизу-справа от муфты, два отверстия: овальное, и  круглое - к нему прилегает клапанок в крышке.

У кого Экстихи, те знают.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Хотелось бы незнать, лет 10 поездить в неведеньи- где там клапан в крышке:)

 

Только вот вчера завёл после месячного стояния- чёрный дым из трубы, мысли всякие полезли...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

Хотелось бы незнать, лет 10 поездить в неведеньи- где там клапан в крышке :)

Дай то Бог), у меня это, недавно проявилось, завел мот - коробка жесткая, чего и полез туда)

Подлампичил клапанок, коробка мягче, и четче заработала, масло же на валы, и муфту, под давлением идет. Ничего, все случается...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

Красивая фотография, но ничего не понятно))

  Да всё понятно , ты бы лучше спросил откуда и зачем такая грамотная несущая клетка под двигателем , теперь не разомкнута а почти как на XTZ 750 . Охлаждение , защита , жёсткость .  
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Легкий тюнинг, для владельцев 1VJ/3AJ, а также экстих.

Высверливается ось тормозной лапки, изношенное отверстие в рычаге разворачивается, выполняется резьбовая втулка, чуток наваривается тела на рычаге/сверлится под масленку.

Результат сего: при необходимости снятия крышки сцепления, не нужно отдавать кронштейн подножки - крышка свободно выходит, в полевых условиях, не лишним станет.

Шприцованый узел, дольше ходит - в разы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

И вот что меня убило - в хорошем смысле :): осенью 21-го забрался на гору Поп-Иван Черногорский , при этом сцеплению досталось - пипец как!

Три раза, рычаг сцепления, просто оставался болтаться, в типа выжатом положении - деформация дисков от перегрева, как понимаю?

После чего, переключение стало, не фонтан), дома вскрыл, жалко стало, но что есть. Собрал временно, и стал готовиться к замене пакета.

Сейчас открыл, и приятно удивился: диски - в норме! И нажимной диск, восьмеркой - не гуляет.  А машинке, уже 34 года стукнуло!

Да, еще что: если кто захочет переделать рычаг тормоза, как на фоте выше, берите болт 10 х 1.25, с резьбой на всю длину втулки, класс прочности - 11.

Изменено пользователем Юрий3aj
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...