Ветровое стекло

[Димыч]

вот и играйся.

[Andreas]

У меня ща стоит стандартное стекло. На скорости за 100км/ч при обычной посадке немного неприятно давит на грудь и шлем встречный поток чуть-чуть как бы спихивая назад и стоит довольно ощутимый шум в шлеме.

Чисто случайно для себя открыл следующее: стоит мне только на скорости 120км/ч встать на подножки в полный рост, как в шлеме воцаряется тишина и покой и встречный поток вообще почти не чувствуется, короче дискомфорта от встречного потока при езде стоя по сравнению с обычной посадкой просто никакого не испытаваю

Чё за фигня, я в замешательстве Получается, если сниму наф это стекло будет вообще полный ништяк в любой позе?

[Сhestar]

Andreas, поднимай стекло по высоте,в другой ветке описывал свою борьбу с точно такой болячкой.

поднял где то на 5 см и усё но чую нужно еще выше

Добавлено (02.06.2011, 18:46)

---------------------------------------------

тоесть надо другое стекло

[Syava]

Выдался свободный день и решил достать припасенный кусок поликарбоната толщиной 3мм и попытаться сделать высокий ветровик.

Дело было так.

Снял стандартное стекло, по нему вырезал из бумаги лекало, приложил на лист поликарбоната и отрезал заготовку по нижнему краю.

Далее просверлил 2 отверстия под болты крепления лицевой части, прикрутил и потом с нагревом стал гнуть пока не соединил с краями, где отметил точки отверстий креплений. (не надо было греть)

А потом просверлил, дотянул, закрепил и доработал напильником.

Немного накосячил с нагреванием, грел строительным феном потом над комфоркой газовой плиты чтоб согнуть верх ветровика. Но поликарбонат интересный материал, он так просто не поддается и выпрямляется как пружина. Вот что вышло:

Показалось, что мало подогнул верхнюю кромку согнул больше. Не надо было, перегрел феном иполикарбонат местами начал "кипеть" а при сгибании на горячую от тряпки остались глубокие борозды на гнутой кромке. Мелкие такие отпечатки ткани не плохо разровнялись с помощью фена, глубокие как-бы заматовали поверхность стекла. И еще момент. У меня во время изгибов внутри тела стекла появлялись "переливы" из-за микротрещин каких-то вроде как отражатели работали, я был орасстроился, потому что на солнце они заметны и были как пятна. Но феном прогрел эти места и они пропали. Трудно уловить эту грань податливости и перегрева

На ошибках учатся, лучше на чужих, но опыт приходит больше на своих.

 

 

Стекло вышло не фонтан внешне. Не надо было повторять верх штатного ветровика, а надо было делать более широким к верху. И честно говоря не понравилось на ходу. Ветровик получился высотой в 50 см, или чуть меньше может 49,5 см, ушли милиметры при доводке. При своих 178 см я на трассе смотрю поверх верхней кромки. Казалось так и должно быть, но поток воздуха при 100 лупит примерно в лоб и о с открытым забралом быстро ехать нельзя. При этом появились неприятные шумы ветра (завихрения) на шлеме, которых нет при маленьком штатном ветровике.

На грунте тоже не понравилось. В лесу ехать и смотреть приходится перед колесом сквозь стекло не комфортно, искажения на изгибе мешают, можно ехать стоя, но если с пассажиркой, как я ехал то стоя не поездишь.

Решил поиграть с геометрией и на следующий день срезал верхнюю гнутую кромку укоротив стекло примерно на 5-6 см.

В итоге ветровик получился высотой 44 см. Немного округлил верхние края, вид стал посимпатичней.

Этот вариант не успел проверить. Эксперименты и доработки при необходимости продолжу. Если не понравится, то сниму нафиг или попробую сделать еще один. Я понял, что ветровик - вещь индивидуальная. И высокий или низкий и их геометрия - это все компромиссы в поиске своего размера, подходящего только под себя в тех реалиях и тех условиях где и как больше ездишь.

 

Дело колхозное вовсе не сложное , за 3 часа можно управиться. И если за 3 часа работы можно в 8-ми кратном размере сэкономить на покупке фирменного, который будет ни чем не лучше в плане комфорта в пути, то зачем платить больше (риторич.)?

 

Вообще с поликарбонатом лучше работать на холодную, а потом прогревать место изгиба, чтоб когда остыло оставалось таким как согнул, но говорят что по технологии в нагретом согнутом состоянии при постоянной температуре под 80 С надо чуть ли не сутки держать, чтоб потом поликарбонат не стремился выровняться. Материал очень крепкий гнется трудно, но не лопается если даже его в конверт согнуть.

Вот тут о экспериментах с поликарбонатом написано, полезно почитать перед работой с ним:

http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=tuning/1205257603890&vp=0

[Княzь]

Ветровое стекло с регулировкой высоты

[Spielberg]

Назрела идея сделать ветровое стекло максимально закрывающее от встречного ветра. Эксперименты по внедрению вместо штатного стекла не увенчались особым успехом. Выявил ряд проблем. Главная проблема - придётся заужать стекло в районе радиуса поворота руля, а это уже ветер в бок. Далее, без дополнительного укрепления большое стекло шаткое и в штатном месте не реально отрегулировать нужный угол наклона стекла, получается стекло чуть ли не упирается в шлем или приходиться поднимать стекло выше уровня глаз, что нежелательно сказывается на видимости дороги особенно в сырую погоду. Для эффективной защиты от встречного потока нужно отнести стекло чуть вперёд и с большим углом атаки как на раллийных мотоциклах. Пришёл к тому, что стекло закрепил поверх штатного не затрагивая оригинальную конструкцию. В образовавшемся промежутке, можно закрепить прибор навигации, сумки. В ближайшее время дорабатываю нужную форму стекла и перейду к испытаниям первого образца. Сейчас езжу с прототипом и уже доволен. Позже покажу прототип. А это модель будущего стекла.

[Spielberg]

Нужна помощь в постройке грамотного обтекателя. Не могу справиться с донным давлением и паразитными завихрениями воздуха. С ветровиком перестало сдувать с мотоцикла и гул, но появился обратный эффект засасывания, что тоже неприятно. Может быть сделать регулируемые спойлеры? 

[Spielberg]

В итоге начитался нужной инфы и справился сам. Кому интересно фото прилагаю. 

и со спойлером

 

итог: с байка на скорости перестало сбивать встречным потоком, слышен вызов телефона, на 100км свободно можно общаться с пассажиром, прощай мошки(!), ездить с открытым стеклом на шлеме, в жару это актуально, организовал на поперечине кронштейн для навигатора в поле зрения (не нужно уводить взгляд с дороги и тем более наклонять голову и отвлекаться). Оригинальная конструкция не пострадала. Стекло быстро демонтируется.

[Stasey]

 

Стекло вышло не фонтан внешне.

По фоткам и не скажешь. По моему, очень симпатично получилось.

[salaka]

 

По фоткам и не скажешь. По моему, очень симпатично получилось.

//очень даже..