TA600 дёргается и не едет больше 130. куда копать?

[Сережа Сэ]

Странно, но никто не озвучил вариант с наглухо засранным воздушным фильтром. Не переть после 120 может не только из-за того, что смесь бедная, но и из-за того, что смесь становится слишком богатой из-за нехватки воздуха и движок начинает захлёбываться. У меня были все те симптомы, которые описывает автор, при этом мембраны были в дырках, а как регулировать уровень в камерах я вообще не знал тогда. Визуально фильтр воздушный был вроде чистый, но как только заменил его на новый - мот запел и проблема уша.

[Баринос]

Визуально фильтр воздушный был вроде чистый, но как только заменил его на новый - мот запел и проблема уша.

С драными мембранами?

Продувать засраный воздухан - бестолковое и бессмысленное занятие. Микропоры всё равно остаются забиты, хотя внешне вроде хорошо и благообразно. Нормальная настройка возможна только с новым воздушным фильтром после проверки патрубков, подсосов, полной и грамотной чистке карбюраторов, соответствия жиклёров ХХ и ГТЖ модификации мотоцикла (при условии стокововых глушителя и воздушного фильтра).

Про остальное всё подробно рассказано в темах про карбы.

Изменено 26 июля, 2020 пользователем Баринос

[друг]

 

нету у меня больше гаража

Так я дома промывал. Снял с мота карб, обратно поставил бак, накрыл чехлом. Дома вымыл снаружи порошком, разобрал, передняя часть в лево, задняя в право. Опустил корпус в тазик со стиральным порошком, полоскал, давлением кипитка из крана, в перчатках резиновых, промывал все отверстия, из них идёт вода. Весь шлак вымывает. Потом собираю. На машинах делал также. Водой надо вдувать с разных сторон. Не благодарите!

Почему водой? Объясняю, бывает мусор, песок. Под большим давлением вы его только затолкнёте воздухом и бензом. И не было условий, компрессор, пистолет, гараж.... Сейчас всё есть, но промываю в ванне.

[magnatik]

Есть ещё такая штука - глушитель. Если внутри осыпался и забились отверстия, то сильно не поедет.

[schturmann]

я скатался к Dron595, отдался в умелые, так сказать, руки. он всё промыл, настроил, потом я уже посмотрел по широкополосной лямбде - смесь в идеале. мембраны целые, воздушный фильтр и свечи признаны годными. стало сильно лучше, но не до конца, как не ехало, так и не едет больше 130. памятуя о том, какой иногда шлак попадается в продукции NGK, поменял на Denso, буду посмотреть. может, несмотря на признанность воздухана годным, поменяю и его.

 

Есть ещё такая штука - глушитель. Если внутри осыпался и забились отверстия, то сильно не поедет.

думаю, не в моём случае. мотоцикл, как ни странно, объективно весьма свежий и малоукатанный, что подтверждает и Dron595, и Андрюшище, который видел его живьём.

вобщем, продолжаю ломать голову.

 

кстати, после настройки карбов расход упал с 6.8 до 6. но тоже многовато.

[Димыч]

 

6.8 до 6. но тоже многовато.

вполне нормально

[schturmann]

поменял свечи и воздушный фильтр. ожидаемо не помогло, всё так же подёргивается и не едет выше 130, особенно сильно дерготня ощущается, начиная с 3-4 передачи. куда копать дальше, в номиналы жиклёров?

[МотоПапа]

Свечи какого цвета?

[schturmann]

светло-коричневого, как и положено.

[schturmann]

всё, проблема решена. главные топливные жиклёры были не тех номиналов, стояли 2*98. поставил 2*120, за неимением 115 и 118, оно и поехало, и скорость набирает, и дерготня с провалами пропали.