Bmw оппозит vs Всё,что против

[Mistral]

А разве на БМВбоксерклубе не научились решать проблему неработающей АБС? Да, стоит денег, но вроде решаемо это уже.

[Zмей]

Mistral, научились НО

полноценно заменить интегральную АБС (с усилителем тормозов) они не научились

после замены блока АБС и гребенок (блоки насколько я знаю китайские но качественные, гребенки самодельные под бмвшное колесо, датчики вроде от чего-то) работа АБС становится эквивалентной той, что стоит на 1100 и первых версиях 1150
Это актуально для тех, кто не хочет (или не умеет или боится) самостоятельно разобрать и помыть блок либо этого блока нет в принципе (бывают и такие комплектации) а деньги есть. 
И кстати относительно покупки родного блока Михаил из boxerclub берет сущие копейки, около 45000 за установку, как говорится, под ключ

Собственно главная проблема во всем этом - подружить электрику неродного блока с БМВшной. 
Это не новость, умельцы ставят например хондовский блок (например от CBR600-1000) на место сломанного или отсутствующего оригинального

[vоdяной]

Это так и называется: Купи себе Гуся и делай ему мозги за сущие копейки. Зато сидушки клёвые, хоть и похожи на самодельные! Изменено 18 декабря, 2020 пользователем vоdяной

[шурик воронеж]

Там и без абс тормоза огонь

[Zмей]

 

Это так и называется: Купи себе Гуся и делай ему мозги за сущие копейки.

надо при этом понимать, что этот гусь стоит чуть дороже ТА, а возможность при необходимости иметь возможность привести мотоцикл в порядок не обращаясь к оф.дилеру (либо в сторонних сервисах, либо и вовсе самостоятельно) это помоему благо а не недостаток.
 

 

Там и без абс тормоза огонь

именно так

Но АБС штука приятная

[pipa1804]

Осталось добавить чуть дороже свежего та700 или уточнять какой именно гусь Изменено 18 декабря, 2020 пользователем pipa1804

[Zмей]

1100-1150 

ценовой диапазон 260-360 в среднем

[Mistral]

Вот как раз из-за того, что огонь, АБС становится нужной штукой. У меня знакомый прилег сразу на новом мокром асфальте на 1100м гусе, у которого АБС просто в ошибку ушла. А он не первый день на мотиках ездит. У гусей на передок много больше веса приходится, чем, скажем у 400ки и 600ки ТА. Заметил, что у него переднее колесо изнашивается как минимум одинаково с задним, а то и чуть быстрее.

Чем гусь однозначно лучше 700ки, на мой взгляд:

- запас хода (это очень мне нравится, и не хочется теперь в будущем этот показатель ухудшать) ;

- бескамерные колеса;

- двигатель мощнее с вытекающими плюшками (хотя быстрым мотиком гуся я не считаю) ;

- для езды с +1 гусь принципиально удобнее трансальпов;

- у меня 700ка была без АБС, по этому АБС. (спорить ни с еем не буду, считаю, что на моте ее роль много важнее, чем на автомобиле).

Изменено 20 декабря, 2020 пользователем Mistral

[Mistral]

Из того, чем 700ка однозначно лучше гуся:

Вот думаю-думаю, и в голову приходит только вес. Ну, наверное в пробках 700ка будет удобнее все-таки.

Ее ветрозащиту я уже не помню особо. Скажу только, что у гуся с этим, можно сказать, плохо. При том, что стекло у меня заметно больше штатного стоит.

 

400-600ки однозначно лучше и 700ки и гуся вне асфальта.

[pipa1804]

А что лучше свежая 700 или на несколько лет древнее т больше поездивший гусь? Одинаковые по цене

 

Свежая это реальных 20000 км