Задний амортизатор

[TRANSIB]

Тогда оставим как есть- т.к найти регулятор сложновато.

Благодарю Всех за разъяснения!

[Diagod]

Функция его мне ясна. Вот в каком он положении - мне не ведомо. По причине его жёсткой фиксации.

Похоже что закручен. Вот и интересуюсь - может ли в данной конструкции "жиклёр" закрученный перекрыть перетекание масла. 

Пробовал в тисках - сжимал биту (под отвёртку) чтоб с шлицёв не выскакивал , а она только рубит латунь.

Вам стоило его не откручивать, а на оборот закручивать, ибо он у вас в положении "откручено", по этому он у вас и не шёл)))

[Дед Сергей]

Хозяйке на заметку:  не выбрасывайте старые сковородки! С помощью  метровой шпильки из строймаркета и девяти гаек (за всё отдал 120 рублей), она превращается в удобный и надёжный съёмник пружины заднего амортизатора.

 

В результате, задний аморт живой, масло и давление внутри присутствует. Дальше разбирать не стал. Единственное, по моим расчётам, без пружины он должен сжиматься с усилием килограммов 50, а мой начинает сжиматься уже при усилии  килограммов 15. Никто не пробовал новый аморт без пружины сжать?

[pipa1804]

Сковородки выбрасываются в основном "тефалевские", их только в цветмет, а такие служат вечно.

[Архип]

 

по моим расчётам, без пружины он должен сжиматься с усилием килограммов 50

Серег, на чем расчеты строил?

[Дед Сергей]

Оказывается, ошибся с расчётами! Вместо радиуса возводил в квадрат диаметр штока!   Сейчас пересчитал, при диаметре штока 14 мм (как у меня)  площадь получается 1.5см2.  ну и если внутри 7 атмосфер (как в этой теме писали выше), то как раз усилие сжатия 10-11 кг выходит.

Точно я усилие  не замерял, так, примерное значение.

Изменено 18 ноября, 2019 пользователем ThunderButt

[Архип]

 

Сейчас пересчитал

Пересчитывай по новой))

На штоке внутри амотра стоит поршень.

Но твои расчеты все равно в корне не верны.

И в этой теме писали о давлении внутри бачка, там груша резиновая стоит, она оказывает сопротивление на переток масла через золотник.

У тебя другая конструкция.

[Дед Сергей]

Сергей, по физике у меня всегда было 5. Какая бы хитрая ни была форма поршня, усилие выталкивания всей конструкции из цилиндра будет зависеть только от площади штока и давления в цилиндре. В 6-м классе ещё опыт ставили на уроке, "гидростатический парадокс" вроде назывался. 

Масло ведь давит на поршень и сверху, и снизу.

Изменено 18 ноября, 2019 пользователем ThunderButt

[Архип]

 

гидростатический парадокс

Это все здорово!

Но мы не знаем наверняка устройство твоего амотра.

Какой он!  Однотрубный или двухтрубный?

[Дед Сергей]

Амортизатор однотрубный. Газ в груше или в дополнительном бачке или в самом амортизаторе - не принципиально.