Ужор масла прекратился

[metallizer]

мой альп масло тоже кушал на высоких оборотах.

залил лавра в цилиндры, на ночь оставил.

масло поменял, вчера проехал ~800км, держал в основном 7000 оборотов.

возил с собой доливку, но не понадобилась - масло больше не жрет!!!

[Demeo]

Чем можна двигло помыть от нагара?какойто раскоксовыватель посоветуйте?

И желательно инструкцию по применению,никогда этого раньше не делал

[parmёnoff]

Quote (Demeo)

какойто раскоксовыватель посоветуйте?

Судя по постам в этой теме, спросом пользуется раскоксовыватель "Лавр" .

[metallizer]

с лавром мануал шел подробный.

даже с картинками.

[chebur]

Привет всем!Подскажите если менять поршневые кольца то прокладки под цылиндром , головкой и крышкой менять обязательно????????

[O-riders]

Да желательно!

[Димыч]

под крышкой ГРМ - по желанию. остальные - однозначно

[MOTOHELP]

Quote (ua3aaz)

Поменял воздушный фильтр и одновременно обработал мотор антикоксователем "Лавр"...

Насчёт жора масла...

Маслосьёмные кольца намного нежнее чем компрессионные, в них много откладываеться нагара маслянного,теряецо гибкость кольца и оно начинает пропускать более толстую маслянныу плёнку. Раскоксовыватель ЛАВР реальная вещь. Даже если компрессия нормальная, то для маслосьёмного кольца будет помощь в устранении налёта. Кольцо эластичнее, значит чуствительнее на высоких оборотах. Маслосьёмные колпачки такой сильной роли не играют, можно посмотреть как они работают......это увидеть стебель клапана (ножку) если на выпускном налипли (грибы) из нагара, то колпачёк пропускает это всё горит на выпуске и всё в трубу... Впускные обычно чистые на вид, так как омываются смесью .

Не будем забывать, что кольца поршневые по зеркалу не работают. Если хонинговка стирается ( 70тыс км) то пора её нанести и установить стандартные кольца комплект, если уже бочка...то ремонтные поршня с кольцами( 0.25мм).

Спасибо что дочитали до конца)))))

Добавлено (08.09.2010, 00:22)

---------------------------------------------

Quote (chebur)

Привет всем!Подскажите если менять поршневые кольца то прокладки под цылиндром , головкой и крышкой менять обязательно????????

Так как прокладки трёхслойные металлические и там и там, то достаточно оттереть их ацетоном и в два хороших слоя покрасить темпиратурной серебрянкой ( для коллекторов) она очень хорошо заполняет аллюминевой пудрой широховатости на плоскости и отлично гермитизирует. Продувок прокладок и свищей не наблюдалось, проверяно.

Моментом потом всё затягиваеться и серебрянка чуть вылезает, соплей нет.Протёр шов и чисто. То что во внутрь давит, это безопасно.

[-AS-]

Во, а у меня тоже какая то фигнь началась... Как похолодало, упал холостой до 1000-900. Холодный заводится прекрасно, прогреваю на подсосе, пока застегиваюс, надеваю каску, потом убираю подсос, раньше он держал обороты, сейчас нет, приходится держать газом 1,5-2тыс, при этом редко, не систематически проскакивают хлопки в цилиндре, обороты начинает держать нормально, после того, как проедешь пару км, причем сначала холостой 900-1000, потом по мере поездки поднимаются до 1100 и начинает работать вроде нормально, но мне кажется, есть небольшая потеря мощности. Обратил внимание на выхлопную, появился сухой нагар, стал смотреть масло... Все лето было по верхнюю риску, сейчас уровень упал до середины щупа...

Может бензин фиговый, хотя заправлялся на Лукойле в центре города, вроде нормальный должен быть бензин... А вообще, что касается хлопков и оборотов - наверняка закидало маслом свечи, отсюда и перебои эти... А вот с какой радости вдруг масло начало уходить, не понятно - пробег всего 37000. Свечи то конечно менять, но хочется докапаться до причины этой неприятности, иначе их снова закидает и все. Есть варианты, в чем дело?

[Demeo]

-AS-, инжектор?если карбюратор-смотреть вакуумные мембраны в карбе,могла дырка появиться,оттого и хлопки...или воздух где-то в резинках воздуховода сосёт...