Бензонасос на ТА700

[Lenin22]

Други вот здесь мой маленький отчет с фото, по поводу ФТО, вчера в бак полез так как больше нет терпения и не пожалел, что полез:  http://transalp-club.ru/topic/7313-proval-pri-nabore-na-xl700/

[Lenin22]

как это представляется возможным,при нашей хитрой геометрии бака? фото выложу конечно,как заборник торчит.

 Дим когда вытащишь насос, ток аккуратно,его надо по ходу выворачивать по часовой,  когда будешь доставать, а и наче можно папловок загнуть. С фоткай папловок , чтоб посмотретькак он должен правильно загнут.. Я когда ставил обратно вообще в бак налил бензина литров пять, чтоб он хоть как то плавал, ток потом замучался его ловитьс трубок перелива их надо сразу заткнуть.

У меня тока теперь другой вопрос, по поводу помпы. Появилась рыжая течь с каналов. Что делать? Заказывать помпу или рем.комплект есть?

[Димыч]

ремкомплекта нет.

можно попробовать разобрать её, для чего надо спрессовать крыльчатку с оси. текут дисковые уплотнения. Надо притереть на плите. при сборке желательно заменить подшипники - они там обычные общепромышленные. Кто-то на форуме описывал всё с фотками. Вполне вероятно, что и сэкономишь тыр 7. Если неудачно - к Кошке. ))))

[Fenderd]

Ребят, я таки добил топливную систему, то есть победил!)

В очередной раз потеря мощности, потеря производительности и дальше по накатанной. 

В общем, поменял насос на новый, разрезал корпус ФТО, вытащил фильтрующий элемент и затем спаял корпус обратно без родного ФТО. На этот процесс у меня ушел не один день! Никто ни в Волгодонске ни в Ростове не взялся спаять мне это дело. Все сетовали на то, что держать не будет, порвет, не будет герметично итд...
Надо идти, позже допишу!

[Fenderd]

Спаял с помощью технического фена, паяльника и прутка пластика марки "POM". Пробовал до этого двухкомпонентным эпоксидным клеем "ABRO". Корпус выдержал давление - чуть более 2 атм., затем образовались свищи. Также пробовал нагревать две детали на алюминиевом листе и складывать их - получалось, но не хватало точности соприкосновения и оставались дырки. Паяный правильным способом корпус держит 5,5 атм.! Дальше все собрал, установил в бак. 

Затем снял родные шланги и поставил шланги маслобензостойкие, удлинил магистраль и установил фильтр автомобильный (расположен под седлом).

Теперь все работает! Мот прет, как надо! Надеюсь больше меня эта проблема одолевать не будет.

[Димыч]

главное чтобы РДТ не подводил. Если он сдохнет, то либо его колхозить, либо брать родной ФТО, в состав которого РДТ и входит. А РДТ на Хондах инжевых надёжностью не отличаются.

[VoFFkA]

     Недавно поменял топливный фильтр на 42000 километрах пробега. Сделал заранее, хоть все и так работало нормально, но если положено, значит положено. Появился вопрос. Черный шланг, идущий от РДТ к красному фильтру грубой очистки, должен вплотную упираться в этот фильтр или нет? Пока бак дома, будет удобно переделать.

  Шланг отметил на фотографии красным.

 

 

[Stasey]

Должен подходить вплотную.

[VoFFkA]

 Спасибо, сразу в плотную подвел.

[Lenin22]

Фильтр поменять это пол беды, а вот с поплавком придется повозится, при установке на место.

Я как не пытался, уровень топлива все равно показывает на одном месте.

Приходится ездить по километражу, проехал 250 км. ищу заправку.

Может кто знает секрет, как всю приблуду правильно засунуть. Я уже в бак и бенз наливал, чтобы плавал....