Первые впечатления от KTM 990 ADV 2011

[Grinders]

Quote (chestar700)

chestar700

У Полины 39-стоял реклюз, надо менять

У меня 100, всё в норме.

[Сhestar]

ссыль есть на официалов? под какую технику изготавливают

[Grinders]

http://www.rekluse.com/zstartpro.shtml

[coman]

Quote (chestar700)

ссыль есть на официалов? под какую технику изготавливают

http://www.ermitano.ru/rekluse/catalogue/

Добавлено (11.10.2012, 18:11)

---------------------------------------------

1. Высокая стоимость. Смотрим стоимость РОДНОГО обычного комплекта сцепления любого производителя. Получаем цифру близкую к стоимости комплекта Rekluse. Если говорить о тюнинговых (Hinson и пр.) комплектов ОБЫЧНОГО сцепления то местами Rekluse получается даже дешевле - ценник можно посмотреть на том же Hinsonracing.com. В случае с Rekluse помимо высококачественных элементов узла сцепления вы также получаете ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ удобство управления мотоциклом. Т.е. логика покупки Rekluse не "купил - стал чемпионом", а такая же, как и в случае с другими тюниниговыми частями, эоементами и узлами "купил - стало удобнее". И не важно ездишь ты в кроссе, эндуро, ралли или в группе здоровья.

2. Постоянная регулировка узла после установки НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Если интересно ознакомиться с принципом работы - на нашем сайте www.ermitano.ru. Если хочется потрогать руками и посмотреть - приезжайте в гости - покажем и раскажем все. Потестить на кроссовике пока, увы, не получается.

2.1. Из расходников потребуются только фрикционные диски. Причем, износ будет НИЖЕ, чем с обычным управлением ручкой, т.к. автомат "дозирует" работу узла гораздо точнее, чем трясущаяся рука мотогона после 20 минут гонки/тренировки. Есть, правда, одно "НО!" при регулярной езде с места в гору на высшей передаче (5/6) фрикционы будут изнашиваться интенсивно - опять же не интенсивнее, чем при том же экзерсисе с обычным управлением. Плюсом Rekluse в этой ситуации будет то, что мотоцикл ВСЕ РАВНО будет ехать и двигатель не будет глохнуть.

3. См. выше - ресурс самого узла Rekluse - годы. Замена некоторых элементов пружин/шариков/шайб на тюнинговые/новые может обойтись в 1/6 стоимости сцепления. Причем производИться эта замена будет скорее по желанию, что то дополнительно настроить под себя, нежели по причине выхоода из строя. Плюс к этому на узел дается полугодовая гарантия. Так что....

4. Если прикусит газ - останется просто ВЫЖАТЬ ручку сцепления. Главное, чтобы МОЗГ не прикусило.

 

от таго же отшельника

[Сhestar]

дякую,до этого не смог открыть ее

[coman]

Quote (Grinders)

У Полины 39-стоял реклюз, надо менять

Видимо полине было в лом счелкать скорости и ездила она на 6 передаче все время ' class='ipsImage'>

 

Добавлено (11.10.2012, 18:18)

---------------------------------------------

Grinders

а вот про новое сцепление . Там поменялся принцип работы а не как ты пишешь пару деталюшек (хотя так тоже можно сказать Ибо там не так уж и много деталюшек ' class='ipsImage'>

http://www.rekluse.com/core_exp.shtml

 

цытата польтзователя

ДАРАГОЙ ПРАКТЕГ!!!!

 

Соль в том что с Reklus-ом в этом сезоне ЛИЧНО мной наезжено по дорогам и бездорожью более 10 000км на КТМ 990.

На Хонде CRF450R - более 16 тренировок и 2 гонки, на Kawasaki KLX450 - 5 гонок и х/з сколько тренировок.

Установлены и оттестированы комплекты Rekluse на ХД.

ПОЭТОМУ, НЕ НУЖНО РАССКАЗЫВАТЬ о том, что не соответствует действительности: я готов предоставить на тест квадр TRX450 (стоит комплект Rekluse) и в присутствии свидетелей Вы, уважаемый, попробуете НЕ затормозить на нем двигателем ДО достижения двигателем холостых оборотов!!!! Заспорить готов на комплект сцепления Rekluse или его стоимость ) телефон для связи 509-4195.

НИКАКОГО "аццкого" износа дисков ни в одном из случаев НЕ наблюдалось!!!

 

Теоретически (!!!!) возможны описанные Вами ситуации при неправильной установке-настройке - только это проблема не узла, а конкретных ручонок. С исправлением ничего сложного нет, нужно просто один раз вдумчиво и внимательно произвести настройку.

 

Про ДЕНЕГ жалко - займитесь шахматами - не затратно ни разу.

[Kvu21]

КТМ 990 адв 2012 года купил в июле сразу поставил реклюз накатал почти 7000 подрегулировал 1 раз отключал когда пробуксовывать начал( на 5000 подносились диски не знал как регулировать а гнал из Калмыкии в Самару отключил и 600 км на сцепе шел) и разницу почувствовал - ни разу не пожалел что стоит паучок особенно на грунтовке или песочке. Четкий контроль тяги без букса-со светофоров бывало и спортов делал а на грунте ваще кайф. Отключается при необходимости за 30 сек ключом и отверткой но что-то не хочется к хорошему быстро привыкаешь.

[Coc81]

Уважаемые КТМ смотрел КТМ 690 в БЛ он очень высокий даже для моих 188см. Вопрос его без тюнинга на сколько можно опустить.

chestar700, +18 жара

[Grinders]

Кок, утя ноги какой длины?))) Не надо ничего опускать, привыкнешь!))

Коману: да, она ездит исключительно на 6 передаче везде, в основном конечно в горку)))))))

В старом механизм реализовался кучей шариков, которые разбегались по дорожкам и прижимали диски, а теперь один диск внутри которого бегают пластинки на шариках также прижимая диски. Принцип кардинально новый б/п!))

[padavan]

Quote (Grinders)

Уважаемые КТМ смотрел КТМ 690 в БЛ он очень высокий даже для моих 188см. Вопрос его без тюнинга на сколько можно опустить.

Кок-зачем опускать то? Учись ездить! ))) Катался на 690-обычный мот, рост если что 165см.