XT660Z Tenere

[Slvovich]

красавец.

[VikingS]

Этот красавец быстро нашел своего наездника!

Добавлено (04.03.2013, 01:52)

---------------------------------------------

Нерабочий у них сайт!!!!! из всего времени процентов 5 только "в эфире"!

Кто-то где-то сэкономил!

[VSV]

VikingS, сайт вроде бы ожил. Отзывов по байку мало, толи очень все гуд, толи не гуд?

Вот у 800GS все хорошо: движки потеют, но не сдаются (масло не жрут), крепежи радиаторов укрепляют, насосы, датчики, антенны и т.д. и т.п.

У КТМ 990 и 690 все то же штатно, устраняются старые, выявляются новые косячки (из новых магниты датчика подножки размагнитился...).

XT660Z молчат, толи тайной делится не хотят, толи обрели беспроблемный байк?

[Dots]

Итак. На днях и я у Викинга отоварился))

Первые впечатления и ощущения человека полностью забывшего что такое мотоцикл и разучившегося ездить ' class='ipsImage'>

Сравнивать буду с 600-м Трансальпом.

Главным в мотоцикле и главным что вызывает противоречивые чувства в этом мотоцикле является двигатель. С одной стороны прёт весьма неплохо. И если в нём 48 кобыл, то в 600-м трансальпе в сравнении с ним их никак не 50 а где-то 40. Но с другой стороны он слишком резкий и, увы, как и у других одноклассников без низов. Даже на малейшие едва заметные движения ручки газа реагирует ощутимыми рывками. При маневрировании это неудобно. Поначалу часто глох. Однозначно в поисках низов придётся играть со звёздами. Ещё, конечно, можно прямоток воткнуть, но не хочу ибо не люблю.

Заехав в лесок поэндурасить сразу подумал "Это?!! Эндуро??!" И понял, что с таким резким мотором да на родной резине (метц туранс) там делать нечего. Даже в небольшой грязи начал застревать и, епстественно, буксовать. Но, что порадовало, так это, что высокого центра тяжести я не почувствовал даже несмотря на полный бак. Наверное за счёт того что Тенера всё же полегче Трансальпа. В общем ни разу я его не завалил и это немного порадовало. Но в будущем надо будет поставить на зад резину позубастее чтоб хоть так приблизиться к эндуро. И да, высокий клиренс это всё же приятно))

Высокая и удобная посадка. Даже очень удобная. Совершенно никаких претензий.

Ветрозащита хорошая. Ехал без шлема немного пригнувшись и ветра особо не чувствовал.

Большой, можно сказать огромный для такого мотоцикла, бак. 23 литра. Это по инструкции, а по факту там все 25 или 26, просто последние литры очень трудно залить из-за наливного ограничителя в горловине. Он там типа чтоб бенз не выливался при нагревании-расширении. Всё это фигня, мне думается. Как в своё время и на трансальпе я уже просверлил пару дополнительных отверстий в этом ограничителе. 25 литров это 500 - 600 км на одном баке. На родном баке. Впечатляет.

Приборка расположена высоко. Это хорошо и удобно. Всё время перед глазами, а контрольные лампочки даже в солнечный день просто бросаются в глаза.

А как он рулится я пока не понял потому как разучился ездить на мотоцикле. потом напишу.

Свет. Ближний просто отличный, дальний чуть лучше среднего. А вот диодный стопак на мой взгляд ниочём. Мало того что, он не особо яркий, так еще и расположен под багажником. И я не удивлюсь если однажды в погожий солнечный денёк в зад ко мне приедет грузовичок.

Пассажирское место выгодно отличается шикарными поручнями (за них же удобно таскать мот), а ступенька на седле увеличивает шансы нажопника смотреть на пиззаж не выглядывая из-за водителя, а поверх водителя.

Как человека привыкшего обслуживать технику самостоятельно меня безусловно радует доступность всех узлов требующих обслуживания. Они вообще все находятся на поверхности. Очень удобно. И пластика мало, зато он крепкий)

В подвеске регулируется не только натяг пружины заднего амморта, но и натяг пружин передней вилки.

Ну и в заключение про внешний вид. На мой вкус недурно) Пожалуй, такие эндуры мне нравятся. И другим похоже тоже: за десять минут стояния возле стройрынка мотоцикл организовал вокруг себя хоровод из трёх человек. Ходили посолонь ' class='ipsImage'>

 

В целом доволен (ещё бы я был недоволен), но к мотору придётся привыкать.

[Ivanovich]

Цитата Dots ()

500 - 600 км на одном баке

600 - перебор, 500 максимум. Что совсем неплохо, даже отлично.

Я вчера свой заправил, получилось 12,1л на 285 км. Бака до резерва хватит на 350 только.

[Dots]

Ivanovich, если ехать в вакууме по хорошей дороге 100 км/ч, то расход будет где-то 4 литра... так что из 25 литров даже еще литр останется чтобы насос не спалить а в целом я тебя поддерживаю!

Бенз, кстати, 95-й. Но 92-й тоже переваривает. Первый раз я его по привычке заправил именно им. Почихивает при сбросе газа. Вчера долил литров 5 95-го. Чихает уже меньше.

 

Я еще забыл отписать про вибрации. Я конечно не ездил на харлеях и раньше я думал, что мой старый Днепр сильно трясётся. Я заблуждался.

[Fretless_Plague]

Цитата Dots ()

Я конечно не ездил на харлеях

 

Я чуть-чуть ездил на Вайд Глайд. Это вибромассажер.

 

Правда я не знаю, как Тенор трясется.

[ГАС]

Очень нравится этот мотоцикл. Вот думаю в качестве второго взять, но есть одно но!

Все упирается в мой рост 170 см. На одной Тенере сидел носочками не достаю вообще, на другой сидел, носочками достаю.

Как вы думаете ? есть ли смысл заморачиваться с занижением подвесок, установки заниженного седла.

Или может мне вообще стоит забыть про этот мот, и взять транса 650 го.

[Sergey]

Цитата Darzamat ()

Как вы думаете ? есть ли смысл заморачиваться с занижением подвесок, установки заниженного седла.

Или может мне вообще стоит забыть про этот мот, и взять транса 650 го.

С седлом делать можно что угодно. А вот зачем трогать подвеску? Может лучше потренировать в навыках пилотирования? Есть конечно лоу линки всякие и в траверсах чутка просадить получится, но ...

Вообще судя по описанию мот близок к XTZ750. Мерил по высоте их очень похожи и по клиренсу. Очень любопытно как он будет на трассе при 130 крейсере.

[VikingS]

Думаю, что 170 - не помеха. Наверняка можно найти "золотую середину"!