Yaroslav_K Опубликовано 3 октября, 2009 ; Поделиться Опубликовано 3 октября, 2009 Они там и стоят разные(хоть по микрофишам одинаковые) - это ж вроде В-твин, хоть и водяной. На заводе их видимо все же настраивали на стенде. И менять их по интернету или на глаз не стоит. Я поставил прямоток, нулевик не ставил (пропускает пыль и мелкий песок), оставил карб в покое и прехал в таком виде около 50000 км зимой и летом. Обе свечи нормального коричневатого цвета. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 3 октября, 2009 ; Автор Поделиться Опубликовано 3 октября, 2009 Quote (Димоныч)на микуни подходят от ваза. угу. подходят. экспериментировали с тазовыми жиклёрами - ничего хорошего в итоге. без стенда и настройки на стенде это гавно тулить в японские карбы ниразу не стоит - полная шня получается. Их маркировка имет мало общего с маркировкой японских жиклёров. и не только жиклёров, но и вообще действительностью - при калибровке на проливочном стенде у них разброс параметров от забора до обеда. а когда оно попадет в реальные условия, то оказывается всё ещё хуже. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Demeo Опубликовано 3 октября, 2009 ; Поделиться Опубликовано 3 октября, 2009 Yaroslav_K, сегодня ездил к друзьям в Житомир,У них вакуумметр есть-по приборам разброс карбов минимальный.Свечи коричневого цвета тоже.Больше 140 не едет ...Попробую ещё воздухан почистить... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaroslav_K Опубликовано 3 октября, 2009 ; Поделиться Опубликовано 3 октября, 2009 Проверь подачу топлива, может сетка в баке забилась или в кране грязь. Посмотри состояние мембран и игл в карбах, нет ли дыр, не подклинивают ли от грязи или песка поршни. У меня была похожая проблема когда накрылся вакумный кран-автомат в бензобаке, мембрана в кране открывалась не полностью, подача топлива уменьшилась, соответственно больше 130-140 км.ч. мотик не набирал. Проверяется просто, если сдернуть топливный шланг при откытом кране, бензин должен хлестать из штуцера, если еле течет - проблема в кране. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Demeo Опубликовано 4 октября, 2009 ; Поделиться Опубликовано 4 октября, 2009 Yaroslav_K, в карбах все гуд-в старых карбах была дырявая мембрана,заказал в инете б\у карбы в сборе от 2000 трансальпа(последний год выпуска 600ки),всё пересмотрел и перебрал.А краник гляну кстати...Вчера мне что-то механер говорил что у меня краник глючит... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
balaka Опубликовано 4 октября, 2009 ; Поделиться Опубликовано 4 октября, 2009 Quote (Yaroslav_K)Проверяется просто, если сдернуть топливный шланг при откытом кране, бензин должен хлестать из штуцера, если еле течет - проблема в кране. может кто то на поймет-это же при заведенном двиге? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaroslav_K Опубликовано 4 октября, 2009 ; Поделиться Опубликовано 4 октября, 2009 Quoteможет кто то на поймет-это же при заведенном двиге? Быстро сдернуть и надеть, ничего страшного не случится, если конечно спичкой не подсвечивать . Можно создать вакуум и с выключенным двигателем, но тогда тест будет не чистым. Проехал около 4000 км по Ирану и Турции с текущим краном, вроде живой. На замечания военных и полиции, - " Мистер, у вас бензин льется из бака!", отвечал скромно " I Know". Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 5 октября, 2009 ; Автор Поделиться Опубликовано 5 октября, 2009 Quote (Demeo)заказал в инете б\у карбы в сборе от 2000 трансальпа(последний год выпуска 600ки) хм-хм... ты уверен что это последний год ВЫПУСКА? я вот сильно НЕТ. И разблюдовка модификаций по годам выпуска утверждает что в 2000 уже выпускался ТОЛЬКО 650-й. 600-й ещё продавался, но уже НЕ выпускался. Мой 600VX по той табличке датирован выпуском конец 99-го... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dots Опубликовано 26 января, 2010 ; Поделиться Опубликовано 26 января, 2010 Задребезжал у меня глушак в конце сезона, причем изредка... ну я думал, что эт какая-то железочка там болтается и дребезжит, думал - вытряхну и все нормально будет... вытряхнул тут на выходных... только при вытряхивании понял что глушак уже давно внутри превратился в одну большую погремушку и вообще непонятно почему дребезжал он только изредка и не гремел на кочках вот терь сильно-сильно думаю че ставить... сразу скажу, что НЕ ХОЧУ громкий прямоток, потому как ночью все же хочется спокойно подъезжать к дому, не боясь получить по башке чем-то тяжелым, вылетевшим из окна вот и думаю - то ли целиком мутить чего-то на основе мелких автошных глушаков-резонаторов (предварительно доработав их на предмет шумогашения), то ли искать приличный тюненый глушак, а дальше уже думать смотря по звуку... Собстна вопрос - никто не подскажет где бы найти такой тюненый глушак для ТА600, чтобы хотя бы сам этот глушак (без учета выпускных патрубков, проходящих снизу, рядом с рамой) встал на ТА без переделок (типа перенаправления выхлопной струи и переварка крепежа) и максимально эргономично, т.е. наиболее удачно заполнив собой пространство, предназначенное для родного глушака?Добавлено (26.01.2010, 12:36)---------------------------------------------о! а кто что скажет на вот такой вариант резонатора http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=27988 в паре с глушаком типа вот этого: http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=28033 резонатор думаю поставить наклонно (под пассажирской подножкой) а глушак горизонтально вместо родного... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вов@ныч Опубликовано 27 января, 2010 ; Поделиться Опубликовано 27 января, 2010 набрел на такой САЙТИК , может у них что попробывать заказать ???? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти