Suzuki DL1000 v-Strom

[Tihiisochi]

По цене обслуживания и содержания сравнить за пробег скажем 80 000 км. Средний пробег для Б/У 600Т/А. Если взять 600 Т/А с пробегом 7 000 км. Тоже будет не плохо весьма не плохо. Личное мнение. Поздравляю с покупкой.

[Александр36]

Насчёт того кто сколько жрёт:реальный пример-Я,Влад,Тимриф и Друг. все заправляемся под горло на одной заправке.

Все проходим равное расстояние до следующей и опять заправляемся под горло..Специально спрашивал у всех и смотрел 

на табло заправки..ТА примерно все одинаково вышли..у меня +2литра...Но я ездию аргесивно с ускорениями до 180-190....

потом жду ребят сбрасывая и тошню 120-130....средний расход 5.5-6.5 литра...

Могу ехать и 120..при этом расходомер будет показывать 3.8-4.5литра.

Ах,да ...у меня ЛИТР

[asimo]

То есть при скорости 120-130 варя жрет теже 5.5 литров, как и ТА?

[xanypuk]

По поводу расхода - по трассе пока точно сказать не могу, особо не засекал да и режим слишком дерганный был, то 90, то 150.

Могу точно сказать что при скорости 90-100 расход меньше 5 литров, потошнили в выходные с эндуриком...

Если валить 150+ любой мопед жрать начинает, от законов физики никуда не уйти. Большее значение имеет даже не мотор, а аэродинамика.

На трансляпе когда валил 140-150 тыщу км по трассе тоже каждые 150км заливал.

По городу (скорости до 120-130 мкад, пробки, резкие старты со сфетофоров) до лампочки (5 литров резерв по мануалу, т.е. 22-5=17 литров, на заправке вчера заливал 16.99л) - 300-320 км, т.е. расход получается меньше 6/100.

Да чуть больше ТА по факту, но именно что чуть. На трассе при моем крейсере 120-140 скорее всего даже меньше будет выходить.

Конские аппетиты может у Стромов тюненых? Прямотоки там, PC, и т.п.? Дык это уже по факту другой мотор, с харрактеристиками спортбайка практически...

Для чего нужен литр лично мне: поездки вдвоем, с грузом типа шмоток, палаток и т.п. на приличные рассояния. Как уже писал крейсер по трассе 120-140, при этом литр едет не напрягаясь, на минимальных рабочих оборотах и имеет хороший запас на ручке. 650 при той же скорости и загрузке нормально сманеврировать газом уже нельзя, плюс мотор крутить надо сильней.

К тому же в выборе между стромом 650/1000 руководствовался подсказкой мотомеханика (хорошего механика), все описанные болячки (кстати, вот не надо только говорить что у трансальпов болячек нет, тоже не меньше, просто все к ним как-то привыкли, одни мозги у 600 чего стоят...) относятся к 650, у литра мотор другой, единственное что машинка сцепления имеет косяк, но в конце концов потечет - можно поставить ту же хондячую... да и ремонт недорогой и несложный, и ремкомплект много места не займет.

Чем не нравится варя: вес, цена (равноценная подороже стрема), худшая управляемость (по отзывам, не буду врать сам не пробовал, мне первых двух пунктов достаточно). Плюс на Стреме больше понравилась посадка, и чисто внешне он мне тоже больше нравится, но это чисто личное.

 

А вообще, скажу честно, для меня по надёжности существуют только Хонда и чуть ниже Ямаха ВСЕ остальные фирмы фтопку, вечно головняки с ними, особенно, если мот б\у лет 7-10 и старше

У хонд тоже хватает болячек, а у ямахи вообще такие шедевры встречаются... конкретный пример по ямахе, 3 мотоцикла, 2 серова, 1 ттр, на всех сифонили резиновые патрубки от карба к цилиндру которые, на всех 3-х поменяли на новые, оригинал... ни один не проработал и 3-х месяцев. После такого ямаху тоже можно посчитать говном по-моему.

Вот тот же знакомый мотомеханик ездит на 690-ом КТМе, он  возит с собой запасной распредвал и не парится... каждому свое. 

Кто-то и кетайские мопетки хвалит.

 

По цене обслуживания и содержания сравнить за пробег скажем 80 000 км. Средний пробег для Б/У 600Т/А. Если взять 600 Т/А с пробегом 7 000 км. Тоже будет не плохо весьма не плохо. Личное мнение. Поздравляю с покупкой.

На моем ТА скоро тоже будет сначала 0, а потом и 7000, где бы его с реальными 7000 найти, да еще и за адекватные деньги, да и не факт что мотоцикл стоящий без движения 15 лет не принесет проблем. К тому же даже ушатанный в хлам для себя вполне можно восстановить, просто мне мало его на трассе, а в говна я не езжу.

[Sergey]

 

Для чего нужен литр лично мне: поездки вдвоем, с грузом типа шмоток, палаток и т.п. на приличные рассояния. Как уже писал крейсер по трассе 120-140, при этом литр едет не напрягаясь, на минимальных рабочих оборотах и имеет хороший запас на ручке. 650 при той же скорости и загрузке нормально сманеврировать газом уже нельзя, плюс мотор крутить надо сильней.

пожалуй под этим подпишусь

[asimo]

Мне литр нужен был бы только для езды двоем и крейсера порядка 160 и выше.

А так 700ка идет 130 - 140 вообще не напрягаясь, и запас под ручкой есть.

Хотя 160 стремно ездить по РФ - бывают камеры на треногах, которые бьют в спину, да и расход топлива будет напрягать.

[космонавт]

По поводу расхода - по трассе пока точно сказать не могу, особо не засекал да и режим слишком дерганный был, то 90, то 150.

Могу точно сказать что при скорости 90-100 расход меньше 5 литров, потошнили в выходные с эндуриком...

Если валить 150+ любой мопед жрать начинает, от законов физики никуда не уйти. Большее значение имеет даже не мотор, а аэродинамика.

На трансляпе когда валил 140-150 тыщу км по трассе тоже каждые 150км заливал.

По городу (скорости до 120-130 мкад, пробки, резкие старты со сфетофоров) до лампочки (5 литров резерв по мануалу, т.е. 22-5=17 литров, на заправке вчера заливал 16.99л) - 300-320 км, т.е. расход получается меньше 6/100.

Да чуть больше ТА по факту, но именно что чуть. На трассе при моем крейсере 120-140 скорее всего даже меньше будет выходить.

Конские аппетиты может у Стромов тюненых? Прямотоки там, PC, и т.п.? Дык это уже по факту другой мотор, с харрактеристиками спортбайка практически...

Для чего нужен литр лично мне: поездки вдвоем, с грузом типа шмоток, палаток и т.п. на приличные рассояния. Как уже писал крейсер по трассе 120-140, при этом литр едет не напрягаясь, на минимальных рабочих оборотах и имеет хороший запас на ручке. 650 при той же скорости и загрузке нормально сманеврировать газом уже нельзя, плюс мотор крутить надо сильней.

К тому же в выборе между стромом 650/1000 руководствовался подсказкой мотомеханика (хорошего механика), все описанные болячки (кстати, вот не надо только говорить что у трансальпов болячек нет, тоже не меньше, просто все к ним как-то привыкли, одни мозги у 600 чего стоят...) относятся к 650, у литра мотор другой, единственное что машинка сцепления имеет косяк, но в конце концов потечет - можно поставить ту же хондячую... да и ремонт недорогой и несложный, и ремкомплект много места не займет.

Чем не нравится варя: вес, цена (равноценная подороже стрема), худшая управляемость (по отзывам, не буду врать сам не пробовал, мне первых двух пунктов достаточно). Плюс на Стреме больше понравилась посадка, и чисто внешне он мне тоже больше нравится, но это чисто личное.

 

А вообще, скажу честно, для меня по надёжности существуют только Хонда и чуть ниже Ямаха ВСЕ остальные фирмы фтопку, вечно головняки с ними, особенно, если мот б\у лет 7-10 и старше

У хонд тоже хватает болячек, а у ямахи вообще такие шедевры встречаются... конкретный пример по ямахе, 3 мотоцикла, 2 серова, 1 ттр, на всех сифонили резиновые патрубки от карба к цилиндру которые, на всех 3-х поменяли на новые, оригинал... ни один не проработал и 3-х месяцев. После такого ямаху тоже можно посчитать говном по-моему.

Вот тот же знакомый мотомеханик ездит на 690-ом КТМе, он  возит с собой запасной распредвал и не парится... каждому свое. 

Кто-то и кетайские мопетки хвалит.

>>

 

По цене обслуживания и содержания сравнить за пробег скажем 80 000 км. Средний пробег для Б/У 600Т/А. Если взять 600 Т/А с пробегом 7 000 км. Тоже будет не плохо весьма не плохо. Личное мнение. Поздравляю с покупкой.

На моем ТА скоро тоже будет сначала 0, а потом и 7000, где бы его с реальными 7000 найти, да еще и за адекватные деньги, да и не факт что мотоцикл стоящий без движения 15 лет не принесет проблем. К тому же даже ушатанный в хлам для себя вполне можно восстановить, просто мне мало его на трассе, а в говна я не езжу.

езжу на "пианине" и за 32 тыщи ничего не пригодилось, кроме камеры в переднее колесо пробитое в яме.  А вы и дальше думайте что хонда рулит... надавно чел встал на ватрухе за 200 км от города.... писец двигу(( Вот  вам и хонда

[asimo]

надавно чел встал на ватрухе за 200 км от города

Ватрухе сколько лет и в каком она была состоянии?)

Никто ж не говорит что движок хонды впринципе убить нельзя атомной бомбой даже

[ХХХХХ]

 

езжу на "пианине" и за 32 тыщи ничего не пригодилось,

Ездил на СВхе 94 года рождения, реальный пробег не известен, за 33 тыс подо мной то же ничего не сломалось. Статистика рождается не из одного мотоцикла.

[Rombiss]

Варя инжектор мне бака максимум хватает на 310 км в городском режиме при агрессивном стиле вождения.один раз обсох на 305км

 

Насчёт того кто сколько жрёт:реальный пример-Я,Влад,Тимриф и Друг. все заправляемся под горло на одной заправке.

Все проходим равное расстояние до следующей и опять заправляемся под горло..Специально спрашивал у всех и смотрел 

на табло заправки..ТА примерно все одинаково вышли..у меня +2литра...Но я ездию аргесивно с ускорениями до 180-190....

потом жду ребят сбрасывая и тошню 120-130....средний расход 5.5-6.5 литра...

Могу ехать и 120..при этом расходомер будет показывать 3.8-4.5литра.

Ах,да ...у меня ЛИТР

Варя инжектор.максимум бака хватает на 310 км в городском режиме при агрессивном стиле вождения.один раз обсох на 305км.