чистка, настройка и синхронизация на 600-ке. Как?

[Баринос]

dll1129, Ты ещё про газоанализатор забыл! Про тепловизор, мощностной стенд, тарированное топливо!

При штатном, чистом воздухане, штатном выхлопе, всё крутится около мануальных 2,5 оборотах ВКС. Для порезвее- чуть в +, для поэкономнее- чуть в -

Если 4, то это в консерватории что то подправить надо, если 1,5, то может вообще кит жиклёров стоит. У меня примерно 4, с прямотоком, на штатных жиклёрах.

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем Баринос

[Дядя_Юра]

прогрейте мот , поставте  обороты 1300 1400 по тахометру   закрутите винт до упора , вы услышите что котёл пропал . потом выкручивайте винт пока котёл не появится , и оставле в этом положении , второй котёл точно так же . 

[Demige]

Только обороты 1200

[dll1129]

Вобщем крутил-крутил, шаманил, ничего внятного мой слух уловить не может . Остановился на следующем варианте: Сделал по 2.5 на каждом. На Нейтралке подхват сразу, без затупа и до отсечки бодренько. Поехал - и тут то выясняется, что с холостых-то он и тупит. Т.е. если крутануть ручку, то затуп пол секунды-секунда и слышно как двиг  начинает раскручиваться и с около 2000 об. схватывает и прёт. Добавил по четвертушке оборота в каждом карбе - теперь пуляет сразу, с холостых и без затупа.. В полевых испытаниях буду смотреть , может еще подстроить над будет. 

[Faust]

мои 5 капель. читал и изучал мануал и мало чего там понял. в итоге скрестил свой опыт оппозитчика с мануалом и родил вот что:

1: карбы разбираются чистятся и тд и тп...

2: от каждого карба отдельно выводил бензошланг не длинный, на конце в качестве маленькой воронки обрезанный автофильтр бензиновый.

3: воронки заполняются бензином, двиг запускается и прогревается, выставляются обороты чуть больше чем надо и.... с одного из карбов сливаю бензин путём откручивания сливного винта в поддоне карбюратора и трубки надетой на писюлёк поддона.

4: всё, двигатель работает на одном карбе. закручивая ВРКС ловлю момент падения оборотов, и отворачиваю (те обогащаю) на 1/4-1/2 оборота.

5: заливается бензин во второй карбюратор, второй котёл оживает, отключает так же первый и всё те же манипуляции проводим со вторым карбюратором. 

6: без бака и с мини воронками на каждый карб очень удобно заниматься синхронизацией. 

 

я не говорю что мой метод единственно верный и истинный, но мне кажется что строить один карб отдельно лучше, ибо не отвлекает работа второго котла. а если ещё и синхронка нарушена, то вы господа рискуете полнейшую охинею настроить (опять же ИМХО) 

 

а теперь мой вопрос по поводу синхронки: на холостых оборотах выставляю одинаковое разряжение по мановакууммерам, всё нормально, двигатель работает стабильно, но! если добавить газу до 3-4000 об/мин и держать их, то разница в разряжении становится большой. в одном горшке 0.3, в другом 0.4. так вот уважаемые знатоки, что то мне подсказывает что это не нормально, что с этим делать? резинки между головами и карбами проинспектированы, целые без трещин. вряд-ли подсасывает. ещё тут как то всплывала тема о том что каналы между голов связывали на манер переплюйки которую на уралы ставят. срача тогда было много, к единому мнению там пришли или нет? вот хочу попробовать. спасибо за внимание.

[алексеййй]

да при синхронизации наблюдается такая же история . на холостых  всё стобильно   но при откручивании  разрежение возрастает в заднем целиндре . как это победить я не понял .   может это норма?

[me4tatel]

Это норма. Просто при больших оборотах много чего влияет. Немного неравномерно изношена ЦПГ, немного разное сопротивление воздуха на всосе. Ктото синхронит на средних оборотах, кому как.

[Snakefish]

 

Ктото синхронит на средних оборотах, кому как.

Очень правильное замечание.

Холостые вообще "не нужны", главное чтобы не заглох. Да и разные ХО от прогретости и температуры воздуха...

[Faust]

короче опять всё методом проб и ошибок... попробую сделать переплюйку, а там отчитаюсь о проделанной работе (тройник сегодня уже нашёл)

[me4tatel]

Переплюйка действенная когда диаметр никак не меньше половины диаметра диффузора. И то применяется на дроссельных карбах типа Урала. На ТА стоят диафрагмы, управляемые разряжением. Думаю японцы бы поставили чего нибудь подобное. А переплюйка расстроит всю работу карбов.

Изменено 17 апреля, 2015 пользователем me4tatel