аккумулятор на ТА600

[pulemet4ik]

 

Докладываю: Delta CT1214.1 встает идеально без гандончика, крутит бодро, заводит отменно

Поставил себе такой-же.Он не крутит! Такое впечатление, что движок запускается от прикосновения к кнопке стартера.Старый DELO прожил семь лет, и если постоянно ездить, сезон откатал бы уверенно.Посмотрим сколько проживет сие чудо.

[herr]

Он не крутит! Такое впечатление, что движок запускается от прикосновения к кнопке стартера.

Такая мысль появилась: а это стартер не убивает? По идее, при вялом запуске, как минимум, на бендикс нагрузка меньше.

Изменено 7 июня, 2018 пользователем herr

[Al_Vas]

 

Докладываю: Delta CT1214.1 встает идеально без гандончика, крутит бодро, заводит отменно

Поставил себе такой-же.Он не крутит! Такое впечатление, что движок запускается от прикосновения к кнопке стартера.Старый DELO прожил семь лет, и если постоянно ездить, сезон откатал бы уверенно.Посмотрим сколько проживет сие чудо.

Дельта живет спокойно года 3-4. Может и больше прожить, если все исправно в электрике мотоцикла, нет перезаряда и не допускать частых полных разрядок, например зимой.

[FREE RIDER 26]

У меня вчера умерла Варта и это тоже второй аккумулятор за три года.((( Варта "авно"!!!

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем FREE RIDER 26

[Лентяй]

С дельтой никогда проблем не было.

[FREE RIDER 26]

Причём умер в дороге, двигатель резко заглох, а амперметр начал мигать и показывать низкий уровень заряда. Дома поставил новый аккумулятор, всё работает в норме. Варта деньги на ветер и подведёт в дороге. 

[dll1129]

Меня вот тож начал немногобеспокоить вопрос аккума, т.к. за 4 года померло 2 аккума(выкипание считанные млимиетры в крайних банках). Причём мрут внезапно, несмотря на зимнее  хранение в тепле и заряженным. Перестал в этом году держать заряд, от слова совсем. Если с первой пол секунды не завёлся(после заваливания напрмер), то на второй раз ему просто не хватает заряда. Свет тухнет от нажатия кнопки и только щёлкает. Оба раза столяли кислотники Яуса. Пробег правд маловатый за сезон - пару тыш и прохваты по пару сотен км. По идее, должен за поездку заряжаться как минимум на то, что было скушано при запуске. Неужто кислотники так могут умирать часто и внезапно? 

[Архип]

Неужто кислотники так могут умирать часто и внезапно? 

А может косяк в электрооборудовании. Утечка где то например.

Какое напряжение на клеммах при заведенном двигателе?

Изменено 16 октября, 2018 пользователем Архип

[pipa1804]

У меня у коллеги аккумулятор на машине с 2009 года.до сих пор жив. Я думал думал почему, пока не спросил, что он делает. Ответ был - отсоединяет клемму всегда, по приезду. На дачу ездит по выходным, а в Москве машина в гараже (сигналка не нужна, хотя и есть)

 

4 года два аккума, это конечно что то из ряда вон.

Изменено 16 октября, 2018 пользователем pipa1804

[dll1129]

ну на авто хонде я отъездил 150 т км(5 лет), аккум ставил новый. Вообще небыло случаев чтоб незавелась и ничего не отключал. на солярисе 6-ой год аккуму, с салона - тож нет даж намёка. А вот на моте -как расходники   Два сезона назад мерил, думал что с зарядкой беда , 13+в на хх и до до 14+ при половине обортов. Утечек - нет допов чтоб утекало