Девять дней, которые протрясли нас (Аделаида-Эсперанс-Перт-Аделаида) 2/2

День Пятый

По плану: Perth (? км)

По факту: Perth (около ? км)

Утром мы разгрузили мотоцикл и поехали посмотреть город Перт. Остановились около стеклянной колокольни на берегу речки.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-161248.jpg

Точнее, речка - это в Аделаиде. А в Перте - река!

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-150432.jpg

Сходили на экскурсию на колокольню.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-151828.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-151838.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-152152.jpg

Посмотрели, как звонят в колокола.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-144800.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-150714.jpg

И сами позвонили.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-145716.jpg

http://youtu.be/V3fKjez-XEQ

Эта штука - музыкальный автомат. За два доллара можно выбрать мелодию.

Сфотографировали себя на фоне...

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-151452.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-151550.jpg

И фон без себя.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-151610.jpg

Позавтракали вкуснющим пирожком со свежими фруктами.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-155240.jpg

И поехали за золотом.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-171854.jpg

После культурной программы в мотоцикле начали слышаться какие-то посторонние (потусторонние?) шумы. Обнаружили, что во-первых, сломалась пассажирская спинка, а во-вторых, цепь решила, что ездить ей тяжело и она устала. Мы заехали в магазин и купили смазки для цепи. Цепь я подтянул, смазал, после чего она стала гораздо тише жаловаться на свою нелёгкую судьбу.

Анюта забежала в магазин, накупила всякой снеди и мы устроились на обед на берегу озера с видом на город.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130402-201322.jpg

После обеда, плавно перешедшего в ужин, мы встретились с ещё одним нашим виртуальным знакомым - Сашей. День закончили прохватом вдоль морского берега. И снова Перт напомнил мне Аделаидочку. Места, которые мы проезжали, были очень похожи на Glenelg, West Beach, Henley Beach, West Lakes, Semaphore...

День Шестой

По плану: Perth - The Pinnacles - Perth (400 км)

По факту: Perth - где-то в Западной Австралии - Cataby - The Pinnacles - Perth (около 500 км)

От Перта до национального парка Nambung идёт замечательное шоссе вдоль моря. Стартовали мы с северо-востока Перта, потому навигатор повёл нас не по нему, а по другому шоссе, километрах в тридцати на восток. Из дома мы выехали не очень рано, температура весьма резво добралась до тридцати градусов, и потому мы решили заложить небольшой крюк и ехать по морскому шоссе, в надежде, что там будет немного прохладней. Так и сделали. На то, что навигатор стал показывать подозрительно большое расстояние до цели, мы внимания не обратили. А дело было в том, что в карте навигатора части морского шоссе то ли не было вовсе, то ли оно значилось как грунтовая дорога. Так или иначе, но в один прекрасный момент нам предложили свернуть направо. А потом - налево, что не вызвало подозрений, так как мы продолжили движение на север. Дорога, на которую мы свернули, была не очень широкой, и была она без разметки.Через несколько километров мы поднялись на очередной холмик, и я заметил, что впереди вместо асфальта виднеется что-то красно-жёлтое, очень похожее на Австралийскую гравийку. "Выну карту, сверю-ка. Ан, нет, не Америка". Навигатор говорил, что через пять с половиной километров поворот, а ближайшая заправка через сорок километров, но ехать надо вперёд. Бензина было не то, чтобы мало, но и не очень-то много, а канистру мы с собой не брали. Решили ехать вперёд, в надежде, что после поворота начнётся асфальт. Проехали до поворота. Повернули на точно такую же гравийку. Навигатор предложил проехать ещё пять километров до поворота. Всё повторилось, опять гравий. Навигатор сказал, что ещё двадцать три километра, и вот тогда-то точно будет шоссе, а главное, по нему рукой подать до заправки. Поверили. В этот раз он не обманул. Изрядно протрясённые и пропылённые, мы выехали на асфальт.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-142756.jpg

Ещё немного, и мы прибыли к roadhouse Cataby. Милое местечко! С полным баком-то оно всегда лучше, чем с пустым, а тут ещё такая настенная живопись и скульптура (из-за мотоцикла выглядывает)!

После заправки навигатор совершил ещё одну коварную попытку затащить нас в гравий, но она была пресечена на корню. Мы уже почувствовали, что все крюки, которые мы нарезали по гравию, украли у нас запас времени, и мы теперь успеем только посмотреть на Pinnacles и вернуться в город, а на лобстеров, коих подают в местной забегаловке по весьма привлекательной цене, времени уже нет.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-153854.jpg

Приехали на место. Жара! Куртки - в кофры!

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-170642.jpg

Для осмотра красоты можно пойти по двухкилометровому пешему маршруту или поехать по пятикилометровому автомобильному. Разгуливать времени нет - поехали на мотоцикле. И правильно сделали! Дальше всё опять понятно без слов...

http://youtu.be/gWDFD-H3pOg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-171110.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-171114.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-171210.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-171520.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-171748.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-171750.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-171826.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-172406.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-172432.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-173008.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-173316.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-173440.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-173514.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-173610.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-173846.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-173847.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130403-174010.jpg

Посмотрели на красоту, и быстренько обратно, в Перт. На этот раз ехали по указателям. А точнее, просто по дороге. Просто надо ехать и никуда не сворачивать.

Приехали в город, и сразу же в гости к Татьяне, которая приглашала нас на чай... А так же на "Оливье", баклажановую икру, блины с курицей и грибами и "Наполеон".

Танюша, было просто замечательно-вкусно! Спасибо, мы с удовольствием приедем ещё, потому что сало у тебя кончилось до нас!

Женя обещал, что не будет обижаться за отрезанную голову.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130404-010750.jpg

День Седьмой

По плану: Perth - Balladonia (899 км)

По факту: Perth - Где-то в лесу (около 800 км)

Проснулись пораньше. Впереди дальнаяя дорога - три раза по девятьсот километров. Упаковали вещи, простились с гостеприиимным домом Инны и Артура. Последние километры по Перту, и мы на трассе!

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130404-095616.jpg

Километров через сто к шуму ветра примешался какой-то посторонний звук. В зеркала осмотрел мотоцикл. Похоже, шумели, трепыхаясь на ветру, пакеты, в которые были завёрнуты спальники. На заправке пакеты были сняты, так как дождя не предвиделось. Вроде, шум ушёл, но ненадолго. В конце концов я понял, что шумит цепь. Подтянул. Смазал. Помогло. Едем дальше.

Встретили двух... бабушек на "Харлеях". Бабушки, лет по семьдесят каждой, ехали из Перта в Мельбурн. На очередной заправке разговорились с одной из них:

-- А вы с палаткой едете?

-- Да.

-- Я раньше тоже с палаткой ездила. А сейчас останавливаюсь в мотелях. Я теперь старая. Слишком старая.

Я даже не нашёлся, что ей ответить. Чтоб я таким был в их возрасте! Через всю Австралию едет, Жалуется, что полиции много - приходится скорость сто двадцать держать, быстрее нельзя.

В Norseman наша западноавстралийская петля замкнулась, и дальнейшая дорога была нам уже знакомой. На заправке Анюта купила на ужин горячей еды, за что Анюте досталось от меня, так как у нас в кофрах лежали довольно-таки большие запасы тушёнки и макаронов, и везти их домой смысла не было.

Близились сумерки. На ночлег встали на месте, которое заприметили ещё на пути в Перт. Там уже стояла пара-тройка машин с прицепами и большой автобус с легковушкой и мотоциклом на прицепе. Ребята из автобуса предложили нам грабельки для расчистки места для палатки. Пока мы расчищали площадку, мужик из автобуса рассказал, что в этом автобусе он живёт со своей семьёй. Мы поставили палатку, и в этот момент на нас налетела армада комаров, и общение с автоБОМЖами пришлось срочно прекратить. Вот тут-то мы очень обрадовались, что у нас есть с собой горячая еда, и нам не надо вылезать на улицу и заниматься приготовлением ужина.

День Восьмой

По плану: Balladonia - Fowlers Bay (889 км)

По факту: Где-то в лесу - Nundroo (около 1000 км)

Утром пораньше мы были уже в седле. Через несколько километров температура воздуха начала быстро падать, стало холодно, и когда из-за горизонта показался краешек ярко-оранжевого диска, какая-то первобытная радость овладела мной. Остановились на завтрак в roadhouse Balladonia. Я снова подтянул цепь, и мы поехали дальше. Сфотографировались на этот раз на западнойм конце Самой Длинной Прямой Австралии.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-103802.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-103824.jpg

Машин на дороге было немного, но попадались забавные экземпляры.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-132404.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-132410.jpg

Указатель на заправку. Надпись внизу говорит, сколько ехать до следующей заправки. Слово "service" обозначает именно заправку. Никакого автосервиса там может и не быть.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-133010.jpg

Местный житель.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-133500.jpg

Этот знак говорит, что впереди взлётно-посадочная полоса Королевской Службы "Летающих докторов" (R. F. D. S.).

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-142118.jpg

А это не "зебра", а разметка для самолётов.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-142128.jpg

Мираж.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-142340.jpg

Впереди - Южная Австралия!

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-153550.jpg

Заправка на южноавстралийской стороне. Здесь туристы, следующие на Запад, выбрасывают овощи и фрукты перед карантином. Когда я заправлял мотоцикл, к соседней колонке подъехала машина, из которой вышла дама с какой-то посудиной в руках. В посудине лежало штук шесть огромных розовощёких персиков. Прежде чем я успел что-то крякнуть в знак протеста, дама опрокинула свою посудину в мусорный контейнер рядом с колонкой. Да, обидно. Нас бы эти персики смогли порадовать, ведь фрукты на местных заправках стоят по два доллара за штучку, по цене литра бензина.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-153632.jpg

Мясо перед карантином не выбрасывают. Не знаю, чего он здесь ждёт.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-153752.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-153804.jpg

Как и в Европе, у водителей Австралии есть своя система световой сигнализации, и она отличается от европейской. Главное отличие, причём, в худшую сторону - сигналы "обгоняй"-"не обгоняй". Если европейские водители для разрешения обгона мигают в сторону обочины, а для запрета - в сторону разделительной, то австралийцы делают ровно наоборот. Такая система отвратительно-нелогична, ведь непонятно, то ли тебе говорят, что путь для обгона свободен, то ли впередиидущий автопоезд сам собрался идти на обгон, то ли он вообще готовится к повороту. Однажды я таким образом чуть не начал обгонять поворачивающий направо автопоезд.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-161924.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-161926.jpg

В долине Nullarbor произошли две встречи. Первая - "вёсельный велосипедист", которого мы видели ещё в первый день. А вторая...

Сначала проехала машина с табличкой "OVERSIZE". Ничего особенного. Обычно такая машина идёт в паре сотен метров впереди грузовика с чем-то негабаритным типа большого трактора или какого-нибудь гигантского бака для воды. Всё бы ничего, но за машиной на этот раз ничего не было. Я немного насторожился, снизил скорость... Через несколько километров показалась ещё одна легковушка. Легковушка ехала по середине шоссе и весело мигала противотуманной "люстрой". При ближайшем рассмотрении она оказалась полицейской машиной. Офицер в машине жестами попросил нас запарковаться на обочине. Именно попросил, потому что потом он сказал "Спасибо!". Я остановился и рассмотрел, ЧТО ехало за ним...

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-172346.jpg

По шоссе, занимая всю ширину проезжей части, ехал тягач с грузом.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-172356.jpg

Не, не так.

По шоссе, занимая всю ширину проезжей части ехал ТЯГАЧ С ГРУЗОМ!

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-172400.jpg

Не, не так.

ПО ШОССЕ, ЗАНИМАЯ ВСЮ ШИРИНУ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ЕХАЛ ТЯГАЧ С ГРУЗОМ!!!

http://youtu.be/QuIbmghE_oQ

Закончилась долина Nullarbor. Следующая заправка - Nandroo. Сюда выходит та дорожка из Fowlers Bay, по которой мы не поехали во второй день нашего путешествия. Сумерки потихоньку сгущались. У нас было два варианта: ехать в Fowlers Bay и заночевать на проверенном месте или ехать прямо по шоссе в надежде найти удобную для ночёвки площадку. В Fowlers Bay ничего интересного нас не ждало, и закладывать крюк нам не хотелось. Было ли что-то хорошее вдоль шоссе, тоже неизвестно, поэтому из двух вариантов мы выбрали третий: остановились прямо на территории Nandroo roadhouse. За восемь долларов нас пустили на территорию, огороженную заборчиком, где мы выбрали место по вкусу и поставили там свою палатку. Было ещё не очень темно, когда мы приготовили (сюрприз!) тушёнку с макаронами и сели ужинать. Вечер был тёплый, дождя не предвиделось, и мы решили накрыть нашу сетчатую палатку чехлом только с одной стороны - с той, откуда светили фонари заправки, чтобы насладиться свежим воздухом и светом звёзд долины Nullarbor.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130405-194946.jpg

День Девятый

По плану: Fowlers Bay - Adelaide (912 км)

По факту: Nundroo - Adelaide (916 км)

Рассвет - время ехать домой!

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-072028.jpg

"Солнце впереди, дорога на восток". Всё-таки мы правильно вчера не поехали в сумерках по шоссе. Почему-то именно на этом участке дороги утром было огромное количество ночных жертв.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-081236.jpg

Ветряки Penong в лучах восходящего Солнца.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-084928.jpg

Ceduna. Западный берег полуострова Eyre.

Проверил натяжение цепи. Скорее даже не натяжение, а ослабление. Цепь умирала на глазах. Ещё раз подтянул и смазал. Позавтракали.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-092752.jpg

Километров через сто после Ceduna я вспомнил, что с между полуостровами Eyre и Yorke ходит паром, срезая около трёхсот километров пути до Аделаиды. Этот паром помог бы нам убить сразу нескольких зайцев. Во-первых, умирающая цепь имела больше шансов на выживание. Во-вторых, мы могли бы не гнать с максимальной скоростью и хоть немного насладиться поездкой в прогулочном темпе. Ну и в-третьих, на кораблике прокатиться всегда приятно. Мысль о пароме придала мне сил. Я прикинул по памяти, где примерно находится порт, и где нам надо свернуть с шоссе. Дело оставалось за малым: найти расписание парома. Остановились на заправке. Спросил у заправщицы про паром - безрезультатно. Проверил приём на телефоне. К счастью, телефон заработал, но интернета не было. Позвонил товарищу в Аделаиду, он, обещал разузнать, и мы договорились созвониться через некоторое время.

Проехали ещё километров тридцать до городка Minnipa, где главная достопримечательность - туалет.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-121712.jpghttp://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-121748.jpg

Остановились около паба - единственного заведения без навесного замка на дверях. Вдали раздавались звуки какого-то электроинструмента (типа болгарки, а не типа гитары). Похоже, во всём городе это были единственные места, где обитала разумная жизнь. Попытались выспросить женщину в пабе. Она честно хотела помочь, но как - не знала. Сказала только, куда надо свернуть, "а там узнаете". Тут как раз перезвонил товарищ из Аделаиды. О, Австралийский Сервис, бессмысленный и беспощадный! Оказалось, что по субботам, (а была именно суббота), паром отбывает в двенадцать дня. На часах - двенадцать двадцать. Не в этот раз.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-121858.jpg

Едем дальше. Чувствую, что очень хочу спать. На заправке выпил сока, прилёг на лавочку на улице, минут десять отдохнул. Вообще, на всём обратном пути из Перта мой организм требовал яблочного сока. Странно...

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-143244.jpg

Приехали в Port Augusta. Здесь будет последняя заправка. Остаток пути в триста километров поедем на баке и канистре. Заправляю мотоцикл, натягиваю цепь. Ужинаем, отдыхаем, набираемся сил перед финишной прямой. Как ни странно, сон после ужина отступил, хотя обычно бывает наоборот.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-153430.jpg

Теперь дорога будет только на юг. Трогаемся. С этого момента главная забота - беречь цепь, так что троганье максимально плавное, никаких резких разгонов и торможений двигателем. Ловим попутный ветер, скорость сто километров в час набираем с динамикой гружёных "Жигулей". Перед подъёмами немного разгоняемся, чтобы при движении в горку использовать инерцию мотоцикла. Обгонов совершать не приходится, так как едем сотню, да и в субботу вечером в Аделаиду едет мало народу - трасса в эту сторону почти пустая.

Мозг прокручивает возможные сценарии развития событий при разрыве цепи. Неутешительно.

Солнышко садится всё ниже и ниже.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-184242.jpg

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-183730.jpgВот уже рядом с нами показались вечерние "попутчики".

В Port Wakefield въезжаем вместе с темнотой. Останавливаемся под фонарём, заливаем канистру в бак. Дальше пойдёт хорошее шоссе с разделительным газоном и паре полос в каждом направлении. Пристраиваюсь в хвост к грузовику. Дистанцию держу такую, чтобы не слепить водителя своим ближним светом, который на загруженном мотоцикле светит как дальний, и "целюсь" колесом в колесо фуры на случай встречи с кенгуру.

Так и доехали с нашим "проводником" до Аделаиды. В городе поравнялся с кабиной грузовика, встал на подножках (при этом всё равно, оказался ниже водителя), помахал ему рукой в знак благодарности и плавно и без рывков доехал последние километры до дома.

Путешествие кончилось.

http://hekot.ru/travels/201303-perth/photo/20130406-220618.jpg

Итоги

Однозначно можно сказать: Путешествие удалось!

Спланированно было всё с некоторым запасом (кроме цепи). Перегруженность мотоцикла обусловлена двумя факторами:

1. Не все предметы в снаряжении заточены под мотопутешествие. Например, наши спальники неприлично-огромных размеров, "сейчас таких не носят".

2. С учётом праздников и особенностей австралийского бизнеса, я расчитывал на немного более автономное путешествие. Мы взяли больше еды, чем требовалось, канистру с бензином можно было брать пяти-, а не десятилитровую. На практике оказалось, что бензин в канистре использовался только для примуса, ну и для уверенности, конечно. Вода, хоть и осталась, я считаю, что она не лишняя. Можно остаться без бензина, без еды, но не без воды. Особенно, в жаркую погоду. Тем более, размещение запаса воды на передних дугах благоприятно влияет на развесовку мотоцикла.

Конечно, темп движения был довольно жёсткий, времени поглазеть по сторонам не было. Особенно обидно то, что погода и местность были очень располагающие к купанию и прогулкам, а возможности искупаться или погулять не было. Характерно, что если запланированный дневной пробег был максимальный, 800-900 км, то внутренний настрой был такой, что сотни километров очень легко перемещались из передней полусферы в заднюю. И напротив, если дневной пробег по плану был бы вдвое меньше, то свободное время тратилось на долгое просыпание, завтрак, фотографирование, обед и проч. На будущее: надо запасаться силой воли и обязательно планировать днёвки.

Западная Австралия - очень красивая страна, в которую надо обязательно вернуться и поездить в ней с чувством, с толком, с расстановкой.

Nullarbor. Место, где нет ничего лишнего, главным образом, интернета и мобильной связи, а есть только дорога, палатка и звёзды. Место, в которое обязательно надо попасть, и ещё хочется вернуться. Словами этого не передать. Надо сесть на мотоцикл и съездить.

Статистика, технические детали

Путешествие длилось 9 дней. При световом дне около 12 часов.

За это время мы проехали 6423 километров по одометру.

Средний пробег:

714 километров в день, включая один день в Перте.

750 километров в день, по пути из Аделаиды в Перт.

900 километров в день, по пути из Перта в Аделаиду.

Максимальный дневной пробег - около 1000 км занял весь световой день при движении навстречу солнцу (что съедает около 20 минут).

Мотоцикл показал себя с самой лучшей стороны: за всё путешествие не было никаких технических проблем, не смотря на сильный перегруз и "стиральную доску" в начале пути. Цепь главного привода DID подошла к своему логическому концу при пробеге 20547км, при этом родные Хондовские звёздочки прожили с рождения мотоцикла 31751км, и всё ещё чувствуют себя вполне хорошо. Очень жаль будет их менять вместе с цепью, но надо.

Резина Michelin Anakee 2 - главное сомнение перед стартом - выше всяких похвал! Перед стартом шины были накачаны повышенным давлением. Передня шина сохранила округлую форму несмотря на крайне малое количество поворотов и большую загрузку. Задняя немного оквадратилась, но глубина протектора по центру шины - 4 мм, и мотоцикл по-прежнему охотно наклоняется в повороты.

Кофры: от вибрации отвинтилась гаечка на крышке одного из кофров. Возможно, стОит ставить гайки с нейлоновым замком nylock. Продавилась резина одного из креплений левого кофра (при установке мотоцикла на боковую подставку, на верхние крепления левого кофра приходится максимальная нагрузка "на отрыв".

Грузовая площадка: очень удачное решение.

Спинка: отличная вещь!

Благодарности

Огромное СПАСИБО тем людям, без которых путешествия не было бы:

Таня, Инна, Артур - спасибо за приглашение и гостеприимство!

Гела, Сергей, Женя - спасибо за тяжёлый труд "в тылу"!

Саша и Витя - спасибо, что ждали родителей!

Всем попутным и встречным мотоциклистам, автомобилистам и дальнобойщикам, в том числе Лёше из Харькова и Саше из Перта - спасибо за дорожное братство! Отдельное спасибо - водителю автобуса с туристами.

Форуму transalp-club.ru и австралийскому Сусанин-клубу - спасибо за дельные советы во время подготовки путешествия!

Batanga team - Леонид, Вальдемар, спасибо за отличные кофры, успевшие прийти в накануне старта!

Мотоциклу Honda Transalp гос.номер HEKOT2 - спасибо за надёжность, неприхотливость и выносливость!

Ну и главное: спасибо тебе, Анечка, за то, что всё делишь со мной пополам (хотя моя половина тушёнки больше)!