NorthernCold

Участником ТА-чата (ник в телеграмме @Myx35 ) в Абхазии был найден разбитый TA650, за которым 2 месяца никто не обращается. Со слов ГАИшников водитель мотоцикла 2 месяца назад догнал фургон и сломал ноги. В чате народ размышляет над вариантами эвакуации мотика прицепом хотя бы до Сочи. Возможно кто-то сможет опознать мотоцикл и знает владельца.

Сайт каталог не подскажу, но могу поделиться PDF-каталогом с партнамберами. А по ним можешь уже заказать что и откуда необходимо XL750-Parts-Catalogue_13MLCP01.pdf

В случае с тросиком или устройством-скобой на руль уязвимыми остаются гаджеты на шлеме (интеркомы, регистраторы и т.п.). Интеркомы обычно крепятся на быстросъемы и если уж параноите, то все равно придется или снимать интерком, или прятать шлем в кофр, или накрывать мот или оставлять гаджеты незащищенными, но с шлемом на тросике . Я езжу с двойкой. Используем китайские интеркомы. Пара интеркомов стоит 10к. Если снимут - не трагедия но не приятно. Но есть и те кто катает с какой-нибудь скалой, где стоимость одного интеркома может быть и по 20-50к. А если шлема два?

На сколько я понял в сообщении Alexfish были отретушированные схемы из руководства Хайенс. Вот не блеклая и контрастная схема на 600VJ.

Это ты прямо офигенно малой кровью отделался! Колхозом, как скажут ярые адепты замены поршня, башки, двигателя, мотоцикла (нужное подчеркнуть). Очень жаль, что xenn пропал из темы, так и не дорассказав чем его эпопея закончилась

Так и сколько расширение в цифрах то получилось? Не понятно. Я вот когда на своей технике заменял поршня с оригинальных на Польские грел и те и другие до 150 градусов, после чего замерял микрометром, получал одинаковое расширение и был уверен, что всё будет збсь. Так, собственно, и было. А здесь как определили что с коэффициентом расширения все плохо? Не на глаз надеюсь? Еще бы изначальную конусность оригинального поршня и китайского сравнить было бы не плохо. Некоторые китай поршня склонны пухнуть больше дорогих фирмовых, но это порой компенсируется бОльшей изначальной конусностью самого поршня.

Тепловой зазор в 1 микрон - это сильно

На днях кончился бенз, переключился на резерв, доехал до гаража ровно 30 км. Взялся заправляться. До верха влезло 13 литров. Долго чесал репу, сколько же там на резерве было? Точно не 3 литра)

Зато с заявленным допуском JASO MA2

Имей ввиду, что "уменьшение уровня топлива в поплавках" о котором тебе написали это не изменение настройки с 7 мм на 5-6 мм. Так ты наоборот увеличишь уровень бензина. Тебе для уменьшения уровня нужно делать 7,5-8 мм. Ну мало ли. Вдруг ты об этом не знаешь. Периодически встречаю как люди с этим путаются что на мотоциклах что на машинах с карбами.

Банальный вопрос, но не даёт покоя: почему на ТА600 в правой жабре есть сетка а в левой жабре сетка отсутствует?

Звучит уже смешно))) https://vk.com/video_ext.php?oid=3153460&id=456239694&hd=2

А привод спидометра таки нагруженный узел? Вот уж не думал что вращать тросик в рубашке нужно много сил

Именно это, в купе с приятной ценой на комплект поршней и их доступность, и является overkill фичей данного варианта ремонта. И хрен с ним с тем тарахтением на холодную. В теории можно купить два комплекта калины, условные B и С группы. Расточить свои рабочие цилиндры под B и купить на разборке комплект цилиндров которые так же расточить под группу В, чтоб лежало в запасе. Потом когда рабочие цилиндры свое откатают можно будет или сменить цилиндры на запасные группы В, или просто в поработавшую ЦПГ группы В без тени зазрения вкинуть поршни С и ехать себе дальше, пока цилиндр не кончится. Кончился? Та и хрен с ним. У нас вон есть запасная ЦПГ расточенная давно под группу В и ей есть группа С на подхвате. Хехе. Еще внукам хватит

А Калина была в курсе что у нее действительный пробег 20 тыс а не _немного больше_?

Ступенька не показатель. Бывают цилиндры с приличной бочкой и без ступенек. У меня в гараже как раз несколько таких валяется (не с ТА). Там тоже ступенек нет а по нутромеру износ такой что даже поршнем 2-го ремонта не перекрыть. В ремонте ЦПГ всегда нужна точность и цифры с нутромера в разных плоскостях. А то так и получается, что один определил степень износа по ступеньке, другой расточил цилиндр и тоже сделал зазор по "пальцемеру", а на выходе получается ой... и последующее гадание на кофейной гуще.

Спасибо за радующие отзывы по штуцерам!

Да просто по фото видно, что доброй половины рычага переднего тормоза нет. ТА такой мотоцикл которому свойственно порой и падать. Хотя это не повод отказываться от мотоцикла. При отсутствии защиты рычагов их и поломать можно даже на безобидном падении. Просто этот рычаг можно использовать как предмет торга. Купить другой такой же с разборки не составит труда

Я тоже не совсем понял. Может окисленные перья вилки и надломленный рычаг переднего тормоза автоматически делает мотоцикл проблемным? Либо это был тонкий намёк на дорестайловый ТА600 с его коммутаторами

Желаю чтобы текст был не только историей но и, как минимум, планами на ближайшее будущее!

Имхо. Лишний повод с бОльшим пристрастием смотреть в сторону бошки и клапанов, о чем детально написал Android.

А я хоть слово сказал про напильник? Торцануть можно аккуратно и красиво на ленточном наждаке

Ну всё, нагнали страхов что ни за какие бапки вторичный вал не купить. В то время когда даже прямо сейчас на авито валяется коробка с нормальным вторичным валом за четырехзначную сумму. Не только лишь картинка с мегазипа. И думается мне, вторичный вал не каждый день менять и вполне можно купить коробку донора, после чего нормально тянуть цепи и усё.

Если уж изготавилвать заслонку из говна и палок, то не проще/не лучше ли тогда уж взять на разборке пару изношенных дроссельных заслонок от авто (от ВАЗа вообще стоят копейки), подрезать их лазером в нужный нам диаметр, затем в ручную аккуратно сделать скосы на торцах для хорошего прилегания. Для фэншуйности можно пшикнуть на торцы МС2000, чтоб было более износостойкое покрытие и приладить все это обратно в карб?

По этой причине, когда мне точили цилиндры на другую мою технику, я брал у соседа по гаражам нутромер с микрометром и промерял готовые цилиндры, глядя на их реальную геометрию и заодно на реальный тепловой зазор что наточили. Доверяй но проверяй!