vladimir78

Картинка e-13 картер деталька № 9, почему-то два парт номера: 35600-MS9-600 SWITCH ASSY., NEUTRAL 35600-MAW-601 SWITCH ASSY., NEUTRAL (TEC)

"Суппорт в сборе" выдает только ТА 650. Значит в целом набор - оригинальный. Думаю по отдельности компоненты должны хорошо дружить с другими моделями мотоциклов.

Находишь парт номер суппорта (болта, пыльника). Потом вбиваешь в поисковик яндекса (я вбил только болт) - получаешь 4 страници с каталогами мотоциклов, на которых устанавливается именно этот болт. Как я понял, болт стоит на многих мотоциклах, в т.ч. и современных. Если воспользоваться гуглом, то количество результатов будет на два порядка больше.

Сори. Никого из форумчан не хотел обидеть. Если слово Скот кажется резким, его можно заменить любыми другими синонимами – потребитель, покупатель, обыватель и т.д. Суть от этого не меняется. Журналист – профессиональная проститутка (других я не встречал) расхваливает товар, который нужно продать производителю. Его цель в данном случае показывать товар так, чтобы у потребителя, покупателя, обывателя и т.д., потекли слюни, и чтобы, в конце концов, он воскликнул «хочу»! Если написать, что в представленных экземплярах наворотили кучу всякой ненужной дребедени и неоправданно завысили цену и на этом поставить точку, то никто на такой товар не клюнет, а проститутка останется без работы. Поэтому журналюга и старается соловьем расхваливать все очевидные преимущества передвижения именно на этих мотоциклах (за продвижение других он деньги пока не получал). Понятие двуногого скота в полной мере раскрывается в книге Воробьев-Брусилов «Размышления дилетанта»

Quote (alex-i)вобще делать такие тесты чистой воды популизм и зарабатывания "рейтинга" изданию... тест ни о чем... Полностью согласен. Для представителей общества потребителей создали партию очередных блестящих игрушек, которые нужно продвигать, для того чтобы в перспективе втюхать двуногим скотам. Журналюга, отрабатывая деньги, которые потом войдут в цену представленных игрушек, аккуратненько лизал жопы всех моделек, стараясь не обидеть никого и ничего. Скот, купивший любую из представленных моделей, будет считать, что он сделал единственно правильный выбор. Когда-то работал в рекламе, поэтому у меня профессиональная ненависть ко всякого рода псевдо-психо-манипуляторам.

Quote (chestar700)то последствия могут быть следующие:отстранение от управления - мот на штраф стоянку - плюс оплата штрафов за отсутствие док-в, тех.осм. и страховки итого 100+800+800+оплата эвакуатора(где то 2500, в зависимости от города)+ Да еще забыл "переход в неположенном месте" и "разжигание религиозной ненавитси и вражды" Уже писал - окончательная сумма развода зависит исключительно от самодурства полицая (которая потом скорректируется с учетом самодруства его начаьника и судьи). По законам рАШКИ - наказания полглащаютя и назначается одно максимальное из имеющихся: Статья 4.4. КоАП Назначение административных наказаний за совершение нескольких административных правонарушений 1. При совершении лицом двух и более административных правонарушений административное наказание назначается за каждое совершенное административное правонарушение. 2. При совершении лицом одного действия (бездействия), содержащего составы административных правонарушений, ответственность за которые предусмотрена двумя и более статьями (частями статей) настоящего Кодекса и рассмотрение дел о которых подведомственно одному и тому же судье, органу, должностному лицу, административное наказание назначается в пределах санкции, предусматривающей назначение лицу, совершившему указанное действие (бездействие), более строгого административного наказания. 3. В случае, предусмотренном частью 2 настоящей статьи, административное наказание назначается: 1) в пределах санкции, не предусматривающей назначение административного наказания в виде предупреждения, если одной из указанных санкций предусматривается назначение административного наказания в виде предупреждения; 2) в пределах санкции, при применении которой может быть назначен наибольший административный штраф в денежном выражении, если указанными санкциями предусматривается назначение административного наказания в виде административного штрафа. 4. При назначении административного наказания в соответствии с частями 2 и 3 настоящей статьи могут быть назначены дополнительные административные наказания, предусмотренные каждой из соответствующих санкций.

Предчувствие, что эти штуцера одинаковые на большинстве японских мотоциклов с задним тормозом (как и сам главный цилиндр). Если это так, то на разборках (или просто у друзей-знакомых) можно найти за пиво. На днях могу посмотреть как он выглядит на Бросе (у меня валяется снятый ГЦ).

Да, 400-ка. Ей наверное уже больше 20-ти лет. Я думаю, уже и красить не целесообразно. Мотоцикл - в утиль! (Кстати, до конца года еще можно успеть слить его по программе утилизации мотоциклов - дают ваучер на 10 т.руб, который можно потом вложить в абсолютно новвый ЛИФАН 125)

У меня 400-ка 94 года, там все проще. По два игольчатых подшипника с каждой стороны и по одной втулке. Все это закрыто сальниками-пыльниками. Что тебе говорит мануал по этому поводу? В нем упоминается стопорное кольцо? Посмотрел на схему 650-ки. Там с правой стороны стоят два шариковых подшипника, между ними распорная втулка, по краям еще две втулки. Стопоное кольцо фиксирует наружную обойму внешнего подшипника. На процесс снятия оси маятника оно никак не должно влиять. С правой стороны вместо одной втулки получилось пять частей. Возможно из-за этого все и закисло.

Если нет повода туда лезть - отложи все еще на пару сезонов. Время от времени брызгай в щели керосинами, вэдэшками, нигролами и пр. Когда припрет - само разберется. Quote (kostyan)итальянцы жгут отбойный молоток творит чудеса http://www.enduristianonimi.it/pagine....e.htm:D .пошел пробывать что получится всем спасибо за идеи! Прикольный ролик...

Насколько я помню - там должны быть пыльники с каждой стороны. Поэтому куда попадет кислота - неизвестно. Но по закону подлости - куда нужно она точно не попадет. Ролики, я думаю, вполне живы. Ржавеет обычно между болтом и втулкой. Если втулка на маятнике заклинила со стороны гайки (а не со стороны шляпы болта), то попробуй на болт накрутить длинную гайку (такие продаются в метизах - по высоте в 2-3 раза больше обычных). Снаружи вкрутить до упора болт и нагревать этот болт газовой горелкой. Через гайку он должен прогреть сторону болта, где приржавела втулка. Потом быстро раскрутить конструкцию и сильно, резко ударить по болту (через медную проставку). Раму с другой стороны нужно заранее упереть в бетонную стену через подобие трубы, чтобы упор не мешал выходу болта. За счет всех втулок и двигателя - там получается довольно жесткая конструкция, поэтому если ты упрешь раму в точке оси маятника во что-то твердое, раме точно ничего не будет. Нагрузка удара через все эти втулки будет передаваться на другую сторону рамы и через упор на стену.

Стальная втулка - как на всех маятниках в этом месте, и как на косточках прогрессии. Она выступает в роли внутренней обоймы игольчатых подшипников (их там по 2 с каждой стороны). Химики могут посоветовать все сдобрить азотной кислотой. От мотоцикла останутся только блестящие алюминиевые детальки и пластик. Варианты все теже греть, выбивать, выпрессовывать...

Quote (Димыч)без медной или графитной смазки такие вещи не стоит собирать. и ваще - аэрозольная графитка или медная должна быть в гараже, если сам ремонтом занимаешься. Исправлюсь Димыч. Но у меня все откручивалось и после смазки НЕПРАВИЬНЫМ литолом. Теперь я конечно подобного не допущу.

Quote (All-road_rider)наверное и мотор дизельный...скучно... Весело вот. Мотор не дизельный. http://transalp-club.ru/_fr/32/6974023.jpg

Вот пример правильного военного мотоцикла http://transalp-club.ru/_fr/32/6014815.jpg

В этой ветке обсуждается не роль человека в военной технике, а неправильные отклонения в ТЮНИНХЕ эндурных мотоциклов.

В этом отношении показательна военная техника. Все продиктовано исключительно целесообразностью (в т.ч. военные автомобили и мотоциклы). Эстетическо-пидарастическая шелуха на такой технике (как правило) отсутствует напрочь. Поэтому и нужно стремиться к простоте и функциональности.

Quote (Gesser)Тебя рассмешило полное отсутствие пластика на мотоцикле? Ты никогда не видел Трансальп без пластика? Третий раз объясняю - не надо путать незаконченный мотоцикл с теми что на фото выше, когда хозяин ОБДУМАННО и ТЩАТЕЛЬНО сгородил такое... Стадии: 1 НЕЗАКОНЧЕННЙ МОТОЦИКЛ 2. ЗАКОНЧЕНЫЙ МОТОЦИКЛ 3. КОНЧЕНЫЙ МОТОЦИКЛ

Quote (borkhes)Это исключительно насчёт применяемости смазок в данном случае. Буду знать. 1. До этого не знал о существовании в природе "медной смазки". 2. Не знал занчения и не встречал по жизни слова Smear - жирно намазывать.

У меня валяется картер двигателя от Броса - парни не могли вытащить переднюю ось крепления двигателя. Закончилось тем, что они спилили эту ось по краям двигателя блгаркой (там места для болгарки - валом, между двигателем и рамой стоят распорные втулки) Для того чтобы располовинить движок с приросшей осью - они все тем же универсальным инструментом расплили ось по линии разъема картера... Поэтому ты не первый, у кого подружилась стальная ось и люминивый картер. Добавлено (30.11.2011, 14:24) --------------------------------------------- ПРОДОЛЖЕНИЕ. Западло заключается в том, что болт мог прирости не в картере, а во втулках оси (от чего задача не облегчается). Еще одна неприятная вещь - в экзисте болт стоит 2,3 кРуб. (90121MS8000) Далее (из неприятного) форумчанин КИРИЧ продавал движок от 650-ки, у которого при активном выбивании оси откололся кусок заднего крепления двигателя (если нужно, думаю, он поделится фотографиями "травмы"). Поэтому к насильственным методам здесь нужно подходить очень осторожно. ЛЕЧЕНИЕ. Традиционное. Прогреваем картер (правда я не помню насколько близко туда можно подлезть), проворачиваем ось. А ОНА У ТЕБЯ ВООБЩЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ??? Если ДА, то у тебя приросла она во втулках маятника, а не в картере. В этом случае прогревать картер - что делать мертвому припарки... Можно хорошо смазать гайку и резьбу бота и попробывать его затянуть с моментом бОльшим, чтем указано в мануале. Тем самым, за счет перезатяжки сдернуть его с насиженного места. Не факт, что получится, не факт, что болт не лопнет или не повредится резьба. Нетрадиционное. В теме разборки костей прогрессии я уже предлагал сопосб пока не испробованный на практике. У тебя есть шанс стать первопроходцем нанотехнологий... Берешь такой же по параметрам болт (длина, диаметр). На мощной эелктросварке пропуская через него хороший ток нагреваешь его. Опытным путем подбираешь ток и время, в течение которого болт нагревается до 100 градусов (например). Потом пропускаешь тот же ток с тем же временем через голову и конец болта застрявшего в мотоцикле. Теоритически он должен разогреться на всей своей длине. Тут же пытаешься его выбить. Естественно аккум должен быть снят. Что будет с остальной проводкой - х.е.з. 2Нетрадиционное (жесть) Полностью высверливаем (срезаем, стачиваем) голову болта. Смазываем гайку и резьбу оси. Затягивая гайку до усера - сдергиваем ось и немного ее вытягиваем (головы нет, ничего уже не мешает). Когда закончится резьба, откручиваешь гайку, кладешь несколько шайб и методом закручивания опять вытягиваешь ось на длину резьбы. Когда ось вылезет хорошо, вместо шайб можно подкладывать большие гайки. Я таким способм вытаскивал ось педалей на дорожном Чезете (правда там изначально был не болт, а шпилька - но это не важно, вытягивание происходит за счет одного края срезьбой). Никакие другие способы (кувалда, нагревание и пр.) мне тогда не помогли. Испытать нанотехнологический способ для меня не представляется возможным - нет эл. сварки, к тому же у нас в гаражах обычно нет электричества...

Просто ты хренососишь владельцев других мотоциклов. Но если брать за 100%-ное психическое здоровье владельца, у которого полностью стоковое состяние мота, то отклонения что в сторону обвеса всякой дребеденью (каминными решетками на фаре, тазиками вместо обтекателя, двумя крыльями, тюнеными ножками, ручками, установка бензогенераторов и радиостанций в кофрах), что "полный стриптиз" мотоцикла (как у тебя) - это разные формы отклонения от нормы. Методы лечения - ты прописал сам в начале темы. Любой колхоз допустим, если он носит функциональных характер. Разбился пластик? Прибил фанерную заплатку - поехал дальше. Ветер в харю? Подручными средствами сколхозил более высокое стекло и поехал дальше. Хреновый свет? Прибил гвоздями вторую фару и т.д. У меня - полный сток. Я здоров.

Вот что нашел навскидку со ссылки Бросовского форума (тот же двигатель) http://www.hawkgtforum.com/forum/showthread.php?t=4844 Рекомендую разбирать и чистить сначала один карб, потом после полной сборки первого - второй. Посмотри в поисковике - еще были подробные инструкции (или ссылки на них) на русском языке на этом сайте.

Quote (borkhes)Тема будет не полной, если в ней не будет этой фотографии: ХА ХА ХА ацетоновую инъекцию в моск владельца...

Quote (KarKarich)на ТА - ~1000 км, а вот на авто - ~100000 по М и МО, а как бы хотелось наоборот Пока первое место занимает KarKarich 100 000 км на авто за сезон (да еще по М и МО) - это не хрен собачий. ТА при таком пробеге сточился бы уже на половину.

Ну дык нет у меня в гараже медной пасты, а литол есть. И ТА достался мне без руководства, но ради интереса загляну в универсальный мануал АТ-ТА... Посмотрел. Страница 7-9, середина левой колонки, псалм 36. Смазывать РЕКОМЕНДУЮТтолько затычку (pad pin plug) медной или силиконовой смазкой.