Snakefish

Вот так

Центральный жёсткий, боковые мягкие- лучшее в эксплуатации.

Стирается быстро об асфальт, если "скользячка"...

Всё прописано в тех. паспорте/инструкции и про колёса в том числе. Даётся 2 вариант колёс с завода, обычно.

Всё то в кучу не надо валить.( Стекло ставится для райдера ниже 170 см, поэтому и короткое, но когда меняют рычаги управления, двигатель и прочее... Сорри, оффтоп конечно.

Спасибо за тему на форуме. Актуально на сегодня инфа. Не раз видел в продаже мото с припиской, стоковый глушитель в комплекте. Сам если вижу не сток мото по фото в объявлении, даже смотреть не буду, т.к. 9 из 10 поменяли из-за повреждения оригинальной детали, т.е. авария/происшествие. Тоже считаю, регистрации техники с изменениями от завода должна проходить иначе.

+1 за подобный вариант. Точно лучше металлического в эксплуатации будет.

У меня 400-ка и ничего не стреляет. Карбы те же самые.

Так ездить нельзя: или поршни прогорят, или клапана расплавятся... Явные проблемы топливом.

Нет. Бедная смесь. Мало бензина, догорает в глушителе от следующей вспышки.

Так тебе же уже сказали, нет... Вообще сильно зависит от стиля езды.

1. Слей излишки из фильтр бокса через дренаж/пробка снизу, масло затягивает в карбы и отсюда дымит. 2. Что с температурой движка, не перегрет?!

электромагнитом/мембранным типа от отопителя... Я не проверял, но мембранный насос возможно решает http://transalp-club.ru/uploads/inline/1656/64bee7461db90_.jpg Скорее всего такой будет вечным: http://transalp-club.ru/uploads/inline/1656/64bee78bbeb9f_1.jpg Или такой без электричества, но клапан ставить электромагнитный, далее магнитит на заднюю звезду и транзисторный ключ на электроклапан. http://transalp-club.ru/uploads/inline/1656/64bee7e3c8915_2.jpg

так всегда и пишут 5-5.5 см норм

Ну, как бы человечек новый здесь, его отношение к новому мне не известно. Теперь понятно, более критиковать/подсказывать не буду. Сорри((

1. Для чего клапан при шестерёнчатом насосе?2. Надо было делать сигнальный провод от датчика нейтрали, а не от света...

Они есть, спроса нет...

Как раз это и говорит о их около нулевом спросе. Людей готовых купить/хранить старый мот "из-за детской травмы" очень немного. Например, я ищу мотоцикл (высокой ликвидности) определённого года и пробега и их очень мало и/или покупают в течение недели или дней.

Нет на них спроса, поэтому и не производят. Урал и в СССР стоил как Запорожец, другими словами: никто не купит мотоцикл, если за эти же деньги можно купить автомобиль. А так Китай нам поможет, и уже есть замена.

На форуме два поиска: рабочий и муляж непонятного назначения. Верхний "технологии Гугле" рабочий, им и стоит пользоваться и по вашему запросу увидите много нового.

Таких крайне мало от общей массы владельцев. В этом легко убедиться по пробегам мото в продаже.

На мой взгляд, чем дороже мото, тем меньше владельцы пишут/делятся информацией о нём.

Сорри. На этом я всё.

не мало, значит проблема есть.. Можешь ещё на ровном моте проверить работу карбов/поплавков. После как поработал мот. заглушить и слить через дренаж из поплавковой камеры с каждого карб-а бенз и замерить разницу.

Какие холостые обороты выставлены?