padavan

выгибать как удобно. У меня получилось ее вообще оторвать от оси, хорошо сварка была недалеко )))

В середине пробега цепи-звезд поменянных комплектом ес-но, когда у ведущей начинается износ(примерно тысяч 20-25) если ее поменять на новую это немного продлит ресурс цепи. Ну и скотойлер тоже по идее немного добавит ресурса. Сейчас стоят звезды SUNSTAR-по наблюдениям должны прожить дольше чем JT, и уже катаю вторую цепь DID-из всего что есть в продаже это лучшая похоже.

на всякий случай-аналог есть наш http://gewinde-normen.ru/bearings/18851-podshipnik-5254704-25-x-33-x-16-gost-520-89.html 5254704, 25 x 33 x 16

ходят непрогнозируемо. У меня постоянно дох в звезде, иной раз тыщи на 2 хватало, выправил колесо, пока держится А то тыщь 20 проедешь и ничего, то каждую неделю перебивать его приходилось, не понятно в общем. Койо, оригинила-одна фигня. И вообще не факт что наши подшипники будут меньше ходить ))

Айр-спасибо за инфу. А нигде нет полного ремкоплекта? Или главный вопрос-чем заменить 25х33х30? /NK 25/20;NK 25/16/ тоже особо нету в Москве, или есть за дорого.

ну возьми с собой канистру 4 литра был ТА600, жрал 0.5 на 1ткм, за поездку в 10ткм сожрал 5 литров, но ехал же В общем это не повод отказываться от поездки, а мотюль в дальней дороге можно заменить любым автомобильным маслом, главное чтоб оно в моторе было.

от замены до замены сжирает грамм 100-300, замена каждые 10ткм, пробег по одометру 73ткм, по факту больше 100ткм. Езжу в разных режимах, и по говнам на хх оборотах, и на трассе 130-140. Масло Мотюль 5100 10-40. Замена воздушного фильтра тоже каждые 10ткм. Если жрет больше поллитра на тыщу обычно пихло в переборку. Если не планируется далеко ездить то проще доливать, а зимой перебрать.

может кто знает размеры подшипников в маятнике, мот ТА650? От чего подходят может?

если Фантом не заберет бери. Лучше сегодня забрать, уезжаю ненадолго. В личку пишите.

фото нет, износ примерно такой как на верхней покрышке, даже чуть поживей. Там проблема что на ней ехали с дальняка на гнутом диске и получился неравномерный износ. http://2.bp.blogspot.com/-SLn6F6OGVkM/UOCWVFAgFgI/AAAAAAAAY4s/LqTxQbNXAA0/s1600/DSC05247.JPG

отдам ТКС80, размер 90/90 R21 полуживую, часть шашек сантиметров 10 сношена не равномерно-поэтому на асфальте от нее вибрация сильная. Перово.

по трассе да, мотор не закручивается, но с третьей не козлит стояло 15-43. На стоковых звездах затык на 105кмч, зато с третьей казлил ))

на бахе 1000 гоняют тоже на дизельном масле, Адель, как ощущения от него? Сцепа не буксует? с 14 звездой у тебя он ехать не будет, сзади какая звезда стоит?

спасибо. получилось три оборота(фильтр новый).

у меня хлопки почти ушли после синхронизации карбов. Вопрос-на сколько качество выкручивать? Пытался выровнять по вакуумметру-разница 0.5 , меньше сделать не получилось. Сейчас выкрутил на два оборота, т.е. закручиваю винт пока один цилиндр не начинает работать с перебоями, и от этого положения выкрутил два оборота. Может еще как-то делают? И добавлю про расход-никакие регулировки карбов на ТА650 расход меньше чем 7 литров не сделают(не можно конечно сделать но надо ездить как пенсионер). Только замена жиклеров на 122.5 жигулевские-с ними мне удалось добиться расхода 5.5-6 литров не зависимо едешь 120-130кмч по трассе или ездишь в газ в городе. Но тут надо понимать что динамика становится хуже, и приемистось... За все надо платить )) С такими жиклерами проехал 50ткм, так что наблюдение за расходом можно назвать весьма объективным ))

тем более окно этого канала находится прямо над распредвалом и его постелью.

не парься. в прошлом сезоне купил туранс вооще 09 года, ниче, ездит и тормозит

по фишам не понятно как "Воздух смешивается с выхлопными газами"! Также "При определенных условиях эксплуатации"-там разряжением по идее этот клапан сразу открывается как мотор начинает работать, хотя есть зависимость и от пружины клапана, на сброс газа разряжение увеличивается(если судить по вакуумометру)....

может что-то не понимаю, но как воздух попадает в выхлопные газы? "Клапан вторичного воздуха (стоит на правом радиаторе) дозирует чистый воздух прямо в выпускной канал сразу после выпускного клапана." http://images.hondaworld.ru/spare5/13MCBYI1/IMGE/E__0100.gif http://images.hondaworld.ru/spare5/13MCBYI1/IMGE/E__0200.gifhttp://images.hondaworld.ru/spare5/13MCBYI1/IMGE/F__1701.gif

а как переделал? а то валяются два фильтра забитых, чето жаба давит за 2тр опять покупать. В поиске кстати фиг что найдешь, а все читать реально времени нету.....

не понял юмара, очень удобный мот, может ты ездить просто на нем не умеешь?

то что падал на правую сторону и гнул лапку тормоза(выправляется руками), и скорей всего сломано крепление пластика в бак, кофр стоит за 2тр китайский, ручки(грипсы) левая толи фотка такая толи подтерта сильно(у пилота или сильные руки или у мотоцикла нормальный пробег). Фотки это фотки, вероятность что-то по ним сказать 50 на 50-угадаешь или нет )) Про остальное-в междурядье на ТА удобно-низкий цт, мотор с низов отлично тянет(правда и неедет нифига , кофры боковые в городе=оторванные зеркала у машин, причем иногда можешь не заметить. Вообще боковые жесткие кофры это пережиток прошлого-намного удобней мягкие сумки и баул на багажник-заднее место пассажира, опять же в баул можно упираться спиной разгружая мышцы, сильно помогает в день проехать больше, и барахла можно больше распихать. Про надежность-тут как повезет, коробку ты как описал не проверишь, если выбивает передачи то при изменении момента на валах(сброс, добавление газа под нагрузкой). Вообще у ТА650 надежная коробка, просто надо правильно лапку отрегулировать кпп и научиться переключаться. У моего мота пробег на одометре 80, в реале за сотку, на нем не осталось вообще переднего пластика, крыло отчалило, мятые радиаторы, сильно ободранный боковой пластик и бак(проклятое бездорожье )) из неисправностей чуть помпа подтекала, поменял на бу(парень с форума подогнал), больше вроде ничего(тьфу три раза и еще сто раз по три!) ))) Хороший мот, добрый, но ездить надо все равно учиться, и обязательно нормальные индурные мотоботы-высокий по сиденью мотоцикл и снаряженная масса 220кг нифига не шутка.

митас скользкий на мокром асфальте.

опасно километров за 100 до Москвы глючить начало безпощадно, лучше так не ездить конечно.....

как то 2300км за 26 часов на ТА650 прошел в таком же виде Включая горные серпантины, перевал и границу. Трансальпик хороший мот, добрый.