Fretless_Plague

О, Дефендер! Привет! Помню как в прошлом году ездили, весело было! Еще как-нибудь сьездил бы с вами обоими с удовольствием, да вот только здоровье восстановлю. А испортил я его себе в процессе тягания увязшего за зиму мотоцикла из гравия в гараже. Спину повредил.

С виду еще ездить и ездить. Это не родные? У меня родные по другому выглядели. Как тормозишь? Жестко водишь?

Век живи - век учись. Буду знать.

Дак а ты обратился в свою страховую по ОСАГО чтоли? Насколько я знаю, положено обращаться в страховую виновника, т.к. это страхование не ТС, а ответственности.

И что видно, например? А вот возможность просто опустить ноги с мотика полной стопой без ерзанья по седлу мне нравится в чоппере. Ну и центр тяжести у Вулкана ниже, он рулится приятнее. Я знаю о чем говорю, 8000 км на Вулкане отъездил.

Седня сьездил посмотрел Кастом, о котором говорил. У парня, по его словам, первый мотоцикл, выглядит хорошо, мотор работает четко, дыма нет, масло на месте. Вроде бы нет причин сомневаться. Осталось продать свой.

Выбранный чоппер уже Трансальпа чуть-чуть. Я знаю, что сравниваю, на обоих ездил. И намного приятнее в пробках, т.к. невысокий. Собственно две проблемы: 1. Найти этот самый чоппер в нужном цвете и состоянии 2. Нет на нем АБС, а хотелось бы.

Как в старом анекдоте: - Ты на чем на дачу ездишь? - На машине. А ты? - На электричке. - Ты что, бедный чтоли? - Да капец, денег совсем нет, машины дорого стоят. Вот купил электричку.

Нет. Душа у меня лежит к заводскому. Любая перекраска стойко ассоциируется со словом "Колхоз". Это не говоря про то, что на это нужно еще деньги в дополнение к деньгам на новый байк, а также нужен хороший мастер, который сделает всё грамотно.

Обидно то, что я не могу купить новый, потому что мне не нравится его цвет в этом году (если уж решиться копить деньги). У Кастомов цвет каждый год меняется. Мне нравится цвет 11-го, 12-го и 13-го годов.

Вот только к сожалению я теперь не готов. Здоровье подорвал, Трансальп продаю, в ближайшее время все путешествия либо на машине, либо на самолете.

Вот боюсь я, что товарищ, у кого я мотик думаю покупать, не обкатывал его, а прям сразу начал гонять (пусть это и чоппер). Т.к. пробег маленький, а он сказал, что "продает, т.к. хочет больше". Вопроса собсно два: 1. Насколько может отразиться отсутствие обкатки. 2. Как можно технически установить, был мотоцикл нормально обкатан или нет.

Да честно говоря, сколько ни покупал чего, ни разу к мастерам не ходил. При продаже тоже. Разве только взять кого с собой из знающих. Хотя наверное узнаю на форуме Вулканологов, они небось знают, где в Вулканах шарят.

Приглядел себе мотоцикл Вулкан 900 кастом 2012 года. Цена устраивает, пробег всего 1600 км. Мужик говорит, только по центру Москвы ездил. Но похоже мотоцикл у него первый, т.к. он не очень шарит (по разговору) в мотоциклах. А еще по его словам он масло поменял только один раз, по регламенту на 1000 км. Я спросил, зачем продает, он говорит, что "хочет больше". Мне кажется, что это стандартный ответ, типа "скажи так и все поймут". Меня смущают две вещи: 1. Что ездил на стоялом масле (пусть и всего 1600 пробег) 2. Что возможно гонял его и в хвост и в гриву (раз хочет больше, значит возможно не хватило разгона, значит гонял). Что посоветуете, друзья?

Спасибо, мне еще рано чинить.

А я, как и говорил, жду, чтобы выяснить, пройдет ли желание. Ну и попутно читаю отзывы про выбранный мотоцикл и смотрю рынок. Вот думаю свой ТА выставлю на продажу, посмотрю, сколько покупатель готов дать.

Понимаете, друзья, я ведь тоже склоняюсь к тому, что надо брать. Тем более что Вулкан 900 мне хорошо знаком, проехал на нем 8000 км. Но боюсь, как бы не было это решение мимолетным. Сам не знаю даже, чего от вас хочу. Наверное просто поделиться мыслями с товарищами хотел. Подожду немного, если желание будет все таким же острым, так поменяю ТА700 на Вулкан, а утихнет, так оставлю все как есть. На два мотоцикла к сожалению денег нет, так что придется выбирать. А выфер мне не подойдет, хочется не столько понтов, сколько именно красивый чоппер. Да и не люблю я ездить шибко быстро.

Тут вопрос такой получается. Машину я покупал из практических соображений. Чтоб кушала мало, чтоб места мало занимала, чтоб удобная была и т.п. А мотоцикл, он же вроде как для удовольствия. Он должен нравиться, ты должен быть горд, рассекая на нем, он должен доставлять удовольствие. И ТА700 мой - отличный мотоцикл, но когда я просто вечерком беру его покататься, я каждый раз думаю, а вот как бы я сейчас на вулкане небыстро, да мотором рыкнул бы, да все смотрят, а я такой весь красивый, ветерок в лицо и т.п. И удовольствие как-то пропадает. И аргументы "зато этот по плохой дороге может, едет быстрее и т.п." как-то отходят. Уже не надо быстрее и не надо по плохой и далеко не надо. Останавливает то, что я пока не уверен, что не надо будет и дальше. Ведь еще весной я только и думал что о поездке на мото за границу.

Друзья, спасибо большое за ваши слова. Тут ведь такое дело, невеста-то есть у меня, речь не о поклейке девочек. Просто мне кажется, что перестало хотеться ехать на мотоцикле далеко. Сам процесс езды мне очень нравится, но вот все остальное, что ему сопутствует в дальней поездке на мото (имею ввиду на две недельки в Европу, например), уже нет. Хочется комфорта и без заморочек. Я чоппер хочу не умом (умом я понимаю, что ТА700 практичнее), а сердцем. Просто тянет к ним, блин, вчера вот спать ложился, так засыпал с мыслями о Вулкане. Хочется сидеть низко, ветер в лицо, звук чоппера, широкие лапки руля и "бах" при переключении, хочется чтоб вслед смотрели и чтоб я мог проехать в одной футболке (ну и в шлеме ессно). На ТА я не могу в футболке, во первых страшно (высокий и быстрый, вот и страшно), и футболку ветром задирает, так что еду сразу со стриптизом.

Да, есть такое дело. Мне правда не для девок, я уж подумываю жениться. Для себя хочется красоты. А вот раньше, когда Вулкан был, девки уух...

Друзья. Некоторое время назад я был обладателем прекрасного мотоцикла Кавасаки Вулкан 900 Кастом. Потом увидел Трансальп и влюбился, загорелся идеей дальних поездок и т.п. Деньги были, купил ТА 700, был очень доволен. Имел два мотоцикла, потом по финансовым причинам один пришлось продать, продал Вулкан (от сердца отрывал, очень любил его), оставил ТА700, т.к. хотел в туризм. Съездил в пару - тройку туров, из них один дальний - в Европу. Все было прекрасно и мотоцикл меня радовал и продолжает радовать. На этот год имел планы по дальним поездкам. Но последнее время все изменилось. Сначала "надорвал" спину и теперь не уверен, что проеду и 700 км за раз, доктора поставили нехороший диагноз. Потом стало пропадать желание путешествовать на мотоцикле (это и дорого и не очень удобно, в сравнении с машиной, особенно вдвоем). Хочется наоборот, просто покататься тут в окрестностях. Стало опять тянуть к чопперу и тянуть сильно, все же они красивее, приятнее на малой скорости и в городе, ниже по седлу и по центру масс. Но иметь два мотоцикла мне уже не по карману, так что придется либо оставаться с ТА (который я очень люблю, но не уверен, что смогу использовать по назначению), либо менять его на чоппер и уходить с марафонских дистанций. Посоветуйте чего-нибудь, может просто потерпеть, или всё разом поменять, или может капли какие от грусти (ну только не водку)...

Мне на машине как-то в 45-литровый бак залили 55 литров (залили 49 и около 6-ти там еще оставалось). Я скандалил, но меня переубедили. Потом выяснилось, что правда залили, т.к. я проехал на этом баке на 150 км больше, чем обычно (при приблизительно том же среднем расходе). Хотя я не отрицаю, что реальное кол-во топлива могло быть несколько меньше обозначенного.

посмотрите, я там много добавил в свое сообщение. Чтобы было понятнее, чего я собственно хочу узнать.

Дак ехали-то с какой скоростью? Интересует не до скольки, а какая скорость была крейсерской. Если я 95% времени еду 130, но иногда разгоняюсь до 160, это все же 130, а не 160. Я это спрашиваю по той причине, что практикую экономичную езду и езжу обычно со стабильной скоростью, почти как на круизе. При этом у меня расход при стабильных 130 км/ч - 5л на 100 км с кофрами. Иногда 5,5, зависит от потока машин, ветра и погоды. Если у вас получается ехать с постоянной скоростью не ниже 140, "топить" до 180 и расходовать при этом 5 литров на 100 км, то я либо чего не умею (а я считал, что умею экономично ездить), либо у меня неисправен мотоцикл. Вот и пытаюсь выяснить.

Как интересно у вас получается. Т.е. если ехать со скоростью, близкой к максимальной, расход будет 5 литров на 100 км? Или если ехать постоянно со скоростями от 140 до 180, то расход будет 5 литров? На какой дистанции замеры проводились? Как может быть одинаковым (или даже близким) расход на 140 и 180?