Fretless_Plague

По моему опыту не больше 4-х. Если ровно едешь и начало моргать, то осталось около 4-х литров. Т.к. у меня расход при обычной езде 5 - 5,5, а после загорания резерва я начинаю ехать чуть экономичнее и хватает этого где-то на 70 км (я даж раз встал без бензина), как раз и получается около 4-х.

Люди много чего говорят. Вон раньше говорили, что солнце вокруг земли вращается. С земли оно именно так и выглядит. Во время войны считали, что кумулятивный снаряд броню прожигает, потому что выглядит именно так (некоторые до сих пор так считают). А еще все говорят, что заводских показателей экономичности мотора достичь невозможно, это всё обман, а я достигаю и норм. Если кто-то тут знает как работает бензонасос и действительно ли ему требуется охлаждение бензином снаружи, пусть объяснит. А все эти "а почему нет", "а ты как думал" и т.п. конечно красивые, но не прибавляют ни капли информативности.

мне что-то подсказывает, что идеей было не "я знаю, когда оголяется", а "оголяется, и чо?". Но я бы тоже попросил пана Штурамана объяснить подробнее.

А у меня знакомые поставили на тдм резину зубастую и норм в песок поехали.

Как ехать. Если ехать 120 и меньше и как дедушка, то может и километров на 70 хватить. Но на самом деле лучше на этом моменте уже искать заправку.

Не стоит забывать про резину, она имеет огромное значение на мягких дорогах. 700-ка в стоке - это туристический мотоцикл с повышенным комфортом езды по плохим дорогам с твердым покрытием. По асфальту есть туристы лучше, но они и стоят дороже. Обычно в два раза.

А что за тема про горящие клапана? Можно подробнее?

Мне вот говорили, что могла капелька битума к перу присохнуть, а затем, при работе подвески на лежачке, например, повредить сальник. У меня вот так сальник умер, пока я ехал из дома до сервиса.

Я прошел 12 000 у них, а потом забил болт. Решил делать сам, а что не могу, то в нормальных мотосервисах.

Ну дак вставай иногда, вентиляция жопы сразу отличная. Благо ТА позволяет ехать стоя с довольно высокой скоростью.

Ну дак люди бывают не только на моте. В любом случае, мне лично никогда не становилось легче от того, что кому-то тяжелее.

У кого-то вообще ног нет, но мне лично от этого проще не становится.

Я предполагаю, что жопа болит потому, что сидит не на тех местах, на которых привыкла. Потому-то если мы натренируем "мотоциклетные" места, то болит она существенно меньше. Плюс седушка довольно твердая. На машине у меня жопа не болит.

скорее всего 4 литра - это мигающий резерв. У ТА700 резерв установлен в 3,5 литров, но, по опыту, мигать он начинает раньше. Я на резерве могу проехать еще около 70 км, проверял. А если со скоростью 100 км/ч, то еще и больше.

Мне что-то подсказывает, что детонация возникает, когда октановое число бензина недостаточно для параметров конкретного мотора в конкретной ситуации. Можно залить хороший 80-й и получить детонацию, например. Более того, я уверен почти на 100%, что если я залью в свой Поло 92-й (качественный), я не проеду ни одного подъема без детонации. Но экспериментировать я не хочу. Вот это меня смущает. Что из-за шума ветра и прочей фигни ее на мото можно не услышать.

У меня не было, но я мог ее просто не услышать.

Тогда моя машина со степенью сжатия 12 там вообще бы померла.

Вот интересно, а у меня нет заметной разницы в расходе между 95-м и 92-м. Или я просто ее не замечаю. (В Европе нет 92-го, потому там я заправляюсь 95-м).

Более того, был сторонником 95-го, но решил попробовать 92-й после заверений форумчан. Относился к идее со скептицизмом, но что самое интересное, мотор стал работать субьективно лучше. Будто бы пропали лишние вибрации и шум. Мне могло показаться. Вот насчет машины задумался. У меня Поло с мотором 1,4 85 лс. Пишут, что степень сжатия - 12. В требованиях написано заправлять 98-м (можно 95-м). На том же самом моторе в Германии написано, что можно заправлять 91-м, при том, что в Германии нет 91-го. Я заправляю 95-м всегда, проблем не возникает, но я не гонщик и на газ до пола не давлю. Иногда, редко, напрягает при сильной нагрузке изменение звука, но на звук детонации он не похож. Кстати, о разнице в бензинах. Ощутимая разница в звуке мотора между нашим бензином и белорусским, на белорусском мотор звучит громче при разгоне.

Из Москвы и МО мне жопных фоток не приходило. Из Смоленской и Тверской области были. В Беларуси на М1 очень много жопных камер, но че-т оттуда россиянам штрафы видимо не приходят. Либо 140 там не считается нарушением (ограничение там 120).

Конечно! В Питер вот ехал, приходили, и с М1 приходили, кажется. Сейчас-то я перестал превышать, а когда гонял, то приходили. С камер, снимающих жопу.

Я вообще очень страдаю от внешнего вида, пересев с чоппера на Трансальп. Видел свои фото с камер ГИБДД, выгляжу как рыбак какой-то.

Хм, я ставлю ногу на подножку выемкой каблука. И прекрасно встаю на неровностях и на педаль могу давить и переключаться и нога вперед назад не ездит, подножка-то в выемке. И из-за того, что нога чуть-чуть ниже, угол колена чуть-чуть меньше.

А если просто погулять вышел?

С днем рождения!