Sergey

QuoteПотому за 170тыр тут ТА-650 НУНИХРЕНА нипалучаиццо Согласен. 2KILLER Поздравляю.

Из автосигналки можно сделать то, что надо. Датчики должны быть расчитаны на сложные условия эксплуатации, вода, грязь, вибрации.

QuoteА чё тебя у них там интересует, что не мог бы привезти я по Лоису за зиму или Мичиган по Олл-Райту за 10-15дней? Девушке экип подбирали. На заказ стремно мерить надо, натура тонкая. Да и я б стал заказывать ТОЛЬКО после примерки. Хотя такую же модель найти найти реально.

Может конечно не совсем уместно, но все что может повлиять на исход событий после аварии надо делать сразу, без никаких потом. Для помощи (если самому никак) нужно привлекать родственников и друзей. Иначе последствия могут быть плачевными в различных смыслах этого слова. Quoteлегкое ДТП в начале полноценной карьеры матациклиста есть гут Не считаю это глупостью. Главное чтоб минимум последствий, а лучше вообще без них.

Да, ну и дела. http://src.ucoz.net/sm/1/sad.gif Чо сотрясение зафиксировал?

Предлагаю здесь делиться, инфой и скидками, кому не жалко. В частности на данный момент интересует у кого есть скидки в Москве в магазинах 1. Альпин в крылатском. Продавцы говорят необходима пластиковая карта по ней скидка 10%. 2. mr. moto. Вариант скидки не знаю. 3. Байкленде. смешные статусы для контакта , значение.

Дык Митас Е-07 как раз и есть сахара 3 по рисунку протектора.

Себе брал в мотоларьке (только с ларьком у меня ассоциируется мото.ru) фирма booster http://www.moto.ru/files/414444-handvatverwarming.jpg Ценник точно не помню что-то около 2300-2500 рупей. Из плюсов есть плавная регулировка мощности. При установке подрезал ручку газа, т.к. стоит защита рук accerbis, с торца ручки прикручивается. После установки необходимо немного привыкнуть к переднему тормозу и отклик на поворот ручки газа, при повороте ручки газа на тот же угол отклик меньше. Несколько меняются тактильные ощущения.

Quoteнужно ли разбавлять антифриз дистилированой водой или можно заливать чистый Концентрат антифриза разбавлять надо обязательно, о чем написано во всех мануалах. Причём процентное соотношение должно быть в пределах от 40% до 60% обоих составляющих, то есть либо 60% воды больше нельзя иначе вероятность коррозии возрастает, если же больше 60% концентрата антифриза, то эффективность охлаждения падает. Обычно разбавляют 50/50 получаем температуру замерзания чуть ниже -40 градусов и радуемся. Quoteа спирт залить туда же можно? Нельзя. Он не обладает теми свойствами, что антифриз. Как альтернатива можно использовать лишь тосол, но овчинка выделки не стоит.

Quoteа скутер примерно также консервируется видимо? В идеале да, но он дешевле и можно на другой сезон новый взять http://src.ucoz.net/sm/1/smile.gif Quoteа в тепле аккум разве не сильнее разряжается, чем на холоде? Многие советуют просто скинуть клемы... Бред. Читать физику и химию школьный курс и смотреть пункт 5. Кому нет времени экспериментировать со своим аккумом http://src.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Шуберт мне тоже понравился, когда мери (правда интеграл), я б глянул Shoei

Моё мнение, xr250 из Японии, будет дешевле чем с Европы.

Чесно, вопрос сложный. Универсальных рекомендаций считаю нет. Согласен, что двигатель при торможении использовать надо это факт. Колесо заднее в юз бывает часто, особенно если резина не асфальтовая да и дождичек. Еще могу сказать, что торможение однозначно должно быть прогрессивным. По городу бывает по разному и с передка начинаю и с жопы, а вот в грязи начинаю всегда с жопы, чтоб стабилизировать.

QuoteА то, что на схеме помечено, это помпа? ДА Quote... если в +5 ехать по трассе стрелка температуры где находится? /forum/12-76-1 Quoteчтобы мне хоть знать,стоит его зимой посмотреть/поменять или нет? Если не знаешь что залито, менять.

QuoteНа Трэвелсе в таком ездить Илья Eli. Очень доволен. Сам бы купил, да жаба душит. Зелёная такая smile Пока смотрю на аналогичный Увекс или HJC. Смотрел Ювекс удобный, но тяжелый 1,7 кг со стеклом.

Почему в теме написал мини ТА? Он полегче момента в движке поболе с низов прет лучше. А вон насчет дальнобоя хуже ветрозащиты нет да и вибрации после 100 уже хороши. Для говен тяжеловат будет. В общем достаточно специфичный мот. Скорее он конкурент XT600 или XTZ660 нежели ТА. Quoteсильно чахлее не согласен. На низах он бодрее ТА на трассе будет менее комфортно это факт.

Дешевые эндурки убитые.

И тут делал выжимку.

Даа, чего только не бывает!

Можно попробовать с герметиком собрать, но только на сухую и дать высохнуть герметику.

Quote- вес у ТДМ больше, но незначительно, а на ходу вообще разница незаметна А скока ТДМ у тя Жень весит. Мой та с дугами и кофрами 210-215 кг без бензина и без шмоток. Quote- у ТА передачи покороче, не хватает 6-й +1 Quote- в диапазоне от 120 до 190, ТА-чахлик по сравнению с ТДМ ТА и 190 это понятия не совместимые. Максималка у ТА по паспорту 177, да и скорость в дальнобое 140 считаю максимально возможной так как вожу с собой много хлама. QuoteВ итоге я выбрал ТДМ, потому как езжу иногда далеко, в основном по асфальту Вот именно ключевая фраза "выбрать мот под определенные задачи". Хоть ТА и универсален, но ничего 100% универсального и идеального нет.

Quoteа не проще будет например разок в 2-3 недельки заводить его. заржаветь не должно вроде см. п. 15

Обсуждение консервации мота здесь

Что делаю я. Мот у меня хранится на холоде. 1. Перво наперво тщательно вымыть и ПРОСУШИТЬ мот. 2. Заменить и масло и фильтр (как по мануалу) 3. Избавляю себя от гемора снимаю бак и высушиваю. Кладу его в помещении температура которого больше +15 градусов всегда. (Залить полный бак бензина как многие рекомендуют? По мануалу слить бензин и обработать внутреннюю поверхность бака.) 4. Масло в цилиндры? Есть Motor Innenkonservierer от Liqui Molly, которым я пользуюсь («Средство для внутренней консервации двигателя», арт. 1420). Выкручиваю свечи брызгаю в цилиндры, проворачиваю несколько оборотов стартером, закручиваю свечи. 5. Снять аккумулятор. Домой раз в месяц заряжать током не более 1.2А 6. Очистить и смазать цепь звезды подшипники . 7. Давление в шинах 0,5 атм? По мануалу довести давление до нормы 2 атм. Делаю по мануалу. 8. Вывесить мот. Обязательно оба колеса находятся в воздухе. 9. Пробрызгать селиконом резинки и хром. Брызгаю все в том числе рабочую поверхность амортизатора и перьев вилки и вообще все, что не лень. Лакокрасочное покрытие воском, по возможности в идеале. 10. Пробрызгать селиконом (или специальным спреем) соединения проводки, по возможности. 11. Поменять антифриз (если эксплуатация не в РФ была). Антифриз разбавлен дистиллированной водой под температуру замерзания от -45 до -50. 12. Глушак герметизировать, например полиэтиленом. 13. Герметизировать карбюратор. Предварительно дав испариться бензину из него. 14. Снять, по возможности, сиденье и резиновые детали. 15. НЕЛЬЗЯ ездить на моте зимой или заводить его после консервации, это только вредит мотоциклу, постоянную зимнюю эксплуатацию в расчёт не берем. 16. Не накрываю мот ничем, для лучшей вентиляции. Самое страшное для зимнего хранения переход через точку росы (выпадение конденсата на поверхности).

Значит так выкладываю инфу нарытую по этой теме. ----------------------------------------------------------------------------- Дословно из мануала по CB1300 и ТА 650 официально поставляемых в Россию РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ХРАНЕНИЮ МОТОЦИКЛА Продолжительное хранение, как, например, в зимнее время, требует выполнения специальных подготовительных работ, чтобы уменьшить отрицательный эффект длительного хранения. Кроме этого, если необходимо провести ремонт, его следует выполнить ДО постановки мотоцикла на хранение. Иначе к тому времени, когда наступит время снова пользоваться мотоциклом, вы можете забыть про этот ремонт. ХРАНЕНИЕ МОТОЦИКЛА 1.Замените масло в двигателе и масляный фильтр. 2.Убедитесь, что система охлаждения заполнена 50 - процентным раствором антифриза. 3.Опорожните топливный бак, слив бензин в подходящую ёмкость при помощи ручного сифона (имеется в коммерческой сети) или аналогичного устройства. Нанесите на внутреннюю поверхность топливного бака специальное масло с ингибитором коррозии, имеющееся в аэрозольной упаковке. Установите на место крышку заливной горловины топливного бака. 4.Для защиты от коррозии внутренней поверхности цилиндров выполните следующее: • Снимите колодки разъемов с катушек зажигания и катушки зажигания со свечей зажигания. С помощью липкой ленты или шпагата прикрепите наконечники к любой пластиковой детали так, чтобы они не находились рядом со свечами зажигания. • Выверните свечи зажигания из двигателя и положите их в безопасном месте. Не соединяйте катушки зажигания с колодками разъемов. • Залейте в каждый цилиндр по 15 - 20 см3 чистого моторного масла и закройте гнезда свечей зажигания кусками ветоши. • Проверните вал двигателя несколько раз, чтобы распределить масло по внутренней поверхности цилиндров. • Вверните свечи зажигания, установите на место катушки зажигания и присоедините колодки разъемов. 5.Снимите аккумуляторную батарею. Храните ее в месте, защищенном от минусовых температур и прямого солнечного света. Раз в месяц подзаряжайте аккумуляторную батарею в медленном режиме. 6.Вымойте и высушите мотоцикл. Нанесите на все окрашенные поверхности слой защитного воска. Нанесите на хромированные поверхности смазку, предохраняющую от коррозии. 7.Смажьте приводную цепь. 8.Доведите давление воздуха в шинах до нормального значения. Установите мотоцикл на подставки, чтобы оба колеса оказались вывешенными. 9.Укройте мотоцикл (не используйте пластик или другие материалы, покрытые пленкой) и установите его в месте, защищенном от влажности с минимумом дневного изменения температуры. Не храните мотоцикл в месте, куда попадает прямой солнечный свет. РАСКОНСЕРВАЦИЯ ПОСЛЕ ХРАНЕНИЯ 1.Раскройте мотоцикл и очистите его. Если после консервации мотоцикла прошло более 4 месяцев, замените моторное масло. 2.При необходимости зарядите аккумуляторную батарею. Установите аккумуляторную батарею. 3.Удалите избыток аэрозольного специального масла, предохраняющего внутреннюю поверхность топливного бака от коррозии. Заполните топливный бак свежим бензином. 4.Проведите полный осмотр перед поездкой. Проведите пробную поездку на мотоцикле на малой скорости в безопасном месте, в стороне от дорожного движения. ------------------------------------------------------------------