galkin24

С Днем рождения, мой "электронный товарищ". Но здоровья, счастья, удачи...настоящих Тебе, человеческих!

Нет. Вот попалась https://ctabro.ru/izgotovlenie-vtulok-i-palcev приценись для начала. Но прежде нужно найти "расточников" на ВГШ. А то пальцы сделают а ВГШ не найдешь где расточить. 18,03 - там далеко не окружность, по любому сначала "править". За контору не ручаюсь, и если Тебе из ВГШ сделают НГШ - я вины на себя не возьму. Информация исключительно для ознакомления.

А если найти контору "пальцы на заказ" ну само-собой "с рекомендациями" ?

Ну это только предположение. При электролизе осаждается чистый металл: медь, цинк, железо...Эти металлы в чистом виде не используются в парах скольжения, поскольку не обладают необходимыми физическими свойствами: твердостью, коэффициентом трения и т.п. Как "прилипнет" осажденный металл тоже не ясно, всё это происходит при достаточно невысокой температуре, поэтому диффузии как таковой не происходит. Может и отвалиться. Про наплавку я похоже тоже погорячился, наплавлять реально при "завтуливании" бронзой. Выкинуть эти шатуны, или мутить с пальцами увеличенного диаметра. Опять же возрастет масса - появится вибрация...

Ничего не знаю про это, но мысли имею... Если есть куда точить, то точить и втулить. Если некуда - наплавлять и точить. Но сначала проверить существование наличия ремонтных пальцев увеличенного диаметра. Гальваника - сразу нет.

Чтобы открыто сказать что "плохое" это "плохое", нужно определенное мужество, ибо велика вероятность оказаться "недостойным" в лице других, которые видят в этом "плохом" прекрасное, или делают вид,что видят (на всякий случай). А ещё такие ассоциации: «Наступят последние времена, когда девять больных (сумасшедших) придут к одному здоровому и скажут: ты болен, потому что ты не такой, как мы.»

ДоКС не читал, но осуждает. Целиком его поддерживаю в данном вопросе.

Ну страховщики придумают ещё что нибудь... ТО нужен при внесении существенных изменений в конструкцию ТС. Например, замена фар с изменением класса источника света.

Так в установленном порядке...для тех ТС, которые должны проходить.

У меня на дуги не смотрели, то есть смотрели и сказали хорошо что дуги на месте. Но сделали замечания: на одном мотоцикле убрать лампу h4 +30, на втором светодиодную габаритную лампу, белого свечения.

Для каких транспортных средств технический осмотр не требуется: Легковые автомобили и мототранспортные средства, принадлежащие на праве собственности физическим лицам и используемые ими исключительно в личных целях, не связанных с иной деятельностью, в том числе с предоставлением услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, осуществлением перевозок пассажиров, использованием личного транспорта в служебных целях. Если я жену везу, я мотоцикл в личных целях использую, или осуществляю перевозку пассажира? (Полагаю ответ будет: осуществляешь перевозку пассажира в личных целях.)

Давайте пока тему генератора не будем затрагивать. Он есть и он нЕмощен. Пока, ибо я хотел бы обсудить некоторые вопросы со знающими людьми, поскольку на профильном форуме всё как-то не живо... От советов умных людей я не отказывался никогда. Но сейчас давайте вернёмся к моему "глупому вопросу" касаемо конкретной лампы: Попалась в руки лампа: http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/620cc33ee0f4e_IMG_3488.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/620cc35462889_IMG_3489.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/620cc364d3268_IMG_3487.jpg На фото сравнение с галогеном. Верхнее фото Led, второе - галогенка 12в 35/35Вт. Третье led и галогенка 6в 35/35вт Вопрос сдать лампу или мутить охлаждение? За её деньги, она должна работать из коробки по человечески, без бубнов. 1800 за штуку - это цена Led лампы Osram . Которые можно считать эталоном ( условно). Возврат оформил, получил добро, её ждут в пункте выдачи. Но лампа зацепила спектром. А хороший галоген при 13,6-14.2 будет жрать под 75Вт, хоть и написано 60/55.

Перемотка позволит получить 12 вольт вместо 6, но не позволит получить дополнительную мощность. Кроме того, отдача сместится в зону более высоких оборотов. Пока я придерживаюсь мнения: пусть 6 вольт, но на 1000 об, чем 12 на 1500. На борту будет преобразователь 6-13,8 с кпд 90 процентов. Пока запасся ретро-галогенками 6v 35/35w, даже это «прорыв» по сравнению со штатным светом. Просто показалось, что эта лампа - то что снизит нагрузку на шестерни. При максимальном нагреве ток снижается до 0,73 А, . Приляпал на задний стакан куски пищевой фольги на изоленту ( тяп-ляп) ток ниже 0,84 не садится. То есть радиатор может исправить ситуацию?

Специфика такова: лампа нужна для ретро-мотоцикла, у которого генератор не вытягивает галогенку, с большим трудом тянет галогенку на 35 Вт, а родная лампа и вовсе 32 cd, что соответствует 27 Вт. В остальных мотоциклах и авто у меня галоген и менять не возникает желания. Установка мощного генератора тоже под вопросом. Привод от шестерни ГРМ, и на момент проектировки двигателя мощность генератора составляла 35 Вт, после некоторых модернизаций составили 65 Вт. При нагрузке более 50 Вт возникает шум зубьев в шестернях.

Вот так всегда, подробности оставляют на самый конец.

Внимание глупый вопрос: http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/620bce06f1804_IMG_3484.jpg Купил лампу, 3000К, ценник 1800. Пока холодная - светит нормально, на уровне галогена. По спектру - почти полный аналог галогена, и не догадаешься, что это светодиод. Потребление ок. 16 Вт. Поскольку радиатор отсутствует конструктивно, лампа перегревается и встроенная зашита снижает ток, потребление снижается до 8 Вт и световой поток снижается существенно. Вариант 1: сдать в магазин и искать дальше ( найти сложно, всё что 3000К обычно светит ядрёным лимонным светом) Вариант 2: думать над охлаждением ( бронзовую втулку на хвост и паять стержни, резьбу м24 на хвост и накручивать радиатор через пасту). Много чести её облагораживать ?

Если заглохнет - ищем проблемы в датчике Не заглохнет - в проводке. Для уточнения : лампа нейтрали работает штатно? Блоки управления зажигания раздельные на каждый цилиндр? Если двигатель нет возможности запустить, можно "потыкать" мультиметром.

Тоже хотел разместить эту картинку в подтверждение своих слов.

Не надо перемычек. Перемычка нужна была бы в случае использования реле регулятора с черным проводом в проводке без него.

Я примерно так понял ситуацию: имеется проводка под "африканский РР с черным поводом" и реле-регулятор без этого провода. Нужно второе внедрить в первое. Автора смущает тот факт, что черный провод со стороны проводки не находит ответных чувств со стороны реле регулятора. Мой ответ автору: пусть вас это не смущает. ( размышления на тему нафига черный провод вообще нужен был и почему на современных РР его нет: возможно дело в том, что ранее в цепи стабилизации стоял резистивный делитель, через который АКБ может разряжаться при длительном простое, а теперь замутили стабилитрон как элемент делителя вольт так на 13, через который ток идет только на запущенном двигателе)

Я понял вроде, почему никто никого не понял... Лишний провод в косе, а не со стороны регулятора? Если так, то он в косе останется пустой, РР будет брать опорное напряжение с красного провода.

Думаю, что этот проводок «контрольный» - в какую точку бортсети его подключишь, там и будет поддерживаться заданное напряжение.

Как-то так получается: http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/62056ec3d04f1_IMG_34752.jpg

Нужно попробовать отключить датчик упора в фишке. Запустить двигатель на нейтрали. Выжать сцепление и включить передачу. Далее смотреть, заглохнет ли двигатель.

Это случилось уже во время Вашего владения? или так уже попало в руки? То есть лампа упора работает штатно? Как работает лампа нейтрали?