Kopcak

Теме ап http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Такая фигня не только в клубах и колледжах, но и в школах, институтах.

Quote (BelkaJul)Цитата к чему все эти разговоры вот к чему: Цитата (Kopcak) пружину амортизатора соответственно расслабить так, что мотоцикл будет прижиматься тобой как миленький и в ответ Цитата (Strange_rr) Пружину на трансе ослабить по моему не вариант, т.к. управляемость существенно изменяется и по мне, так не в лучшую сторону. Так что лучше информации "из первых рук" (от реальных владельцев, а не "я слышал, я видел, я прокатился 10 метров") - вряд ли что-то можно найти на этапе сбора информации. Молодец! Верный подход выбрала. Но посидеть прежде чем купить всё же придётся http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif На счёт управляемости при каких-то определённых настройках- всё зависит от веса взгромождённого на мот и соответственно жесткости пружины. А так же задач которые возлагаются на мот. Сам езжу на Джебеле из-за финансового вопроса. Будет возможность возьму ТА первым мотоциклом, но мелкого обязательно оставлю в гараже. А пока всё больше задумываюсь об оправданности использования больших мотоциклов для себя.

BelkaJul, Вот сама же и отвечаешь на свои вопросы! Ноги у тебя как минимум той же длины как у меня. А сиденье на ТА можно поставить низкое, а пружину амортизатора соответственно расслабить так, что мотоцикл будет прижиматься тобой как миленький http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Не такой уж он и малыш этот фривинд http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif у меня рост 167, носочками стоял на асфальте. И в пробке после Броса чувствовал лёгкий дискомфорт по высоте, ширине. На самом деле всё дело привычки. Как и длинная сузучья 1-я передача. В общем я за ТА! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (rus)Чего-то я запамятовал, при снятии с учета что-то в птс записывается? Просто иначе какой смысл делать постановку/снятие? Что бы получить СТС и номера и потом их сдать обратно? Ты забыл про три вещи: 1. Нужно заплатить за страховку. 2. Оплатить гос. пошлину и стоимость номеров. 3. Это сигнал для налоговой. В общем весь смысл тут в деньгах.

BelkaJul, Он уже продал его и купил Версус. Проблем с обслугой у него не было, т.к. быстро продал и не успел там что-то обслужить. Да и Версус уже на продажу выставил. ) Когда ему обслуживать? http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif От себя могу сказать, что Фривинд это паркетник и нифига не эндуро.

Quote (coman)Чуваки на уралах всю европу изколесили , где масло лилось рекой из них и все отваливалось по дороге . И фиг чего! Это ты про сороковые годы? На регламент действительно начхать если с виду и на слух всё прилично. Техосмотр никто устраивать не будет.

Snakefish, Не покажу. Такие обороты можно выставить на Хонда Брос 650 с идентичным мотором. Но я его продал ещё в прошлом году http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Для достижения таких оборотов достаточно синхронизации работы цилиндров на чистых и нормально настроенных карбюраторах. Само собой свечи и фильтр в норме. Но я считаю что такие обороты ставить нельзя из-за вероятной недостаточности производительности масло-насоса. ИМХО конечно.

Snakefish, Не показатель. Обороты могут быть и 500.

1. Асфальт быстро умирает от пролитых ГСМ. 2. Что бы не студить народ, раньше в цехах при наличии бетонного пола или плитки, обязательно клали деревянный трап. ЗЫ В техникуме был на токарной практике. Цех 1-й этаж, пол плитка. Если работать без трапа за пол дня топтания на месте около станка реально замерзаешь.

Трындец... У вас там дома что ли сносят? http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Линолиум не совсем надёжно. Нужно качественный искать, с высокой стойкость к истиранию. А бетон предварительно лучше обработать грунтовкой типа бетон-контакт, что бы меньше крошился при падениях различных запчастей и постановки мотоцикла на подставку или подножку. Идеал конечно деревянная доска. Плитку мыть удобней, но с ней значительно холодней, чревато ревматизмами всякими..

На счёт ДВП можно заморочиться у знакомых пособрать мебеля старые и раздербанить на обшивку стен. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Если есть на чём возить разумеется. http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

В любом случае проводку лучше не прятать под пенопласт. Ещё на зиму потребуется штора на ворота из плотного материала типа теза (тенты из чего делают и банеры). Точка росы в кирпиче плоха ещё и тем, что он будет иногда оттаивающим куском льда зимой, со всеми вытекающими. Ну и стрёмно тепловую пушку с пенопластом скрещивать, особенно если планируешь там бывать регулярно. Может стоит подумать о вентиляции?

Поработал и в прям ударно! Молоток! Пенопласт - это тепло! Но в таком решении вижу сразу 3 минуса: 1. При горении выделяет ядовитый газ. Опасен для жизни. 2. В нём рано или позно заводятся мыши. Правда жизни. 3. Не всегда это круто для стены. Точка росы может находиться в кирпиче, тогда он будет постоянно мокрый. Нужно крепко подумать, на чём сэкономить. Кстати отапливать чем думаешь? Конвекторами или ИК?

Quote (borkhes)Перебрал бензокраник, похоже в нём была проблема, ибо субъективно кажется, что мотор ровнее на холостых работать стал. Осталось проверить как ручка откручивается.... Похоже это действительно субъективное мнение, т.к. на холостых расход значительно меньше чем во всю дырку. И если дырка в принципе открывается и мот не делает вид, что кончается бензин через пару минут движения, то улучшение работы на ХХ после прочитски крана это всё эффект синих брызговиков и надписи спарко на ВАЗах.

Если мне память не изменяет, то там пружинка должна стоять под винтом синхронизации и закрывать заслонку. Возможно её нужно усилить?

Всё правильно, чугун с высоким содержанием углерода. Но это небольшая маркетинговая хитрость, т.к. в чугуне и так углерода больше чем в стали по умолчанию http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Там асфальт местного значения. Хотя Кимры никогда не славились хорошим асфальтом... http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Он возможно считает что там мост до сих пор ремонтируют. Дорога есть.

Если что это не я, а другой Иван попал в передрягу. Я просто разместил объяву. Если кто-то чувствует возможность поможет парню.

Перепост с ввв.400ссм.ру kawa zxr 30.05.11 вагоноремонтная, лишили здоровья(( "Сори что только сейчас пишу, пару дней как из гкб отпустили. 30.05 примерно в 23.00 на ввгонрремонтной шел по главной, передо мной со встречки молодой пацан на копейке решил что успеет повернуть, но не успел. Снес я ему весь бок, особенностей не знаю т.к. Лишился памяти о дтпзнаю по описе друзей. как итог больше месяца в коме, инвалид 1 группы, лмшился правой руки и еще огромная куча повпеждений. Чувак даже не парился не вызывал скорую и гаи, все чделали ппоезжающие мимо. он просто пытался решить вопросы с гайцами. может кто был свидетелем, очень надо!!! " http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=67277 В основной ветке (на 400ссм) идет сбор средств, прошу всех имеющих возможность оказать посильную помощь. Увы, никто из нас не защищен.

Вандалы. Ну зачем вам проволока. Ей можно только каналы. Жиклёры лучше размочить ацетоном и продуть сжатым воздухом. Деревяшками ковыряться в них тоже чревато. Может обломиться внутри жиклёра, тогда фиг достанешь.

Quote (borkhes)А каким образом винт качества, регулирующий количество поступающего бенза на ХХ, влияет на синхронизацию карбов? Мы при синхронизации добиваемся одинакового разрежения во впускном тракте, разве на него влияет сколько бензина будет подаваться? По мне это две независимые друг от друга регулировки. Совершенно верно. Но есть один момент. Если бы мы синхронизировали компрессор, то так и было бы. Но когда мы изменяем количество бензина винтом качества, то меняются обороты ХХ одного из цилиндров, а второй начинает как бы "опаздывать" или наоборот "тащить" за собой первый изменяя при этом количество воздуха проходящее через него. А значит регулировка одного карбюратора сбивает настройку второго. Для исправления этой беды и нужна синхронизация. В действительности винтом синхронизацией мы выставляем ХХ такой же как и на 1-м цилиндре. Если бы задача стояла сделать одинаковое проходное сечение в обоих карбюраторах на ХХ, то это можно было бы сделать путём измерения, воспользовавшись например щупом.

Quote (Gesser)сначала синхронизировать, а потом уже винты качества крутить Ты путаешь. Синхронизация производится на ХХ, а обороты меняются после кручения винтов качества. Quote (rocker26)Это понятно, что каждый карб, но вот каким образом? Не можешь описать? Буду премного благодарен Уже писал на 3-й странице в этой же теме.