Bogd@n

Цитата (pingvin)Bogd@n, Спасибо, значит рвану по М4, а там видно будет. Ну а пробки, просочусь как ни будь, не на машине же. Воронежскую пробку объедешь по разделительной встречке без проблем минут за 40. Там посреди дороги 2 желтые линии между которыми ~50 см. Я между ними и катил аккуратно с аварийкой. Правее правого тяжело, т.к. справа отбойник. Сразу за Воронежом село "Рогачевка". Там камеры стреляют в корму. Нужно ехать меньше 60-ти. Чтобы не чертыхаться в тарасовке по пробке и не париться с плотным движением в окрестностях Ростова можно на Миллерово уйти налево по второстепенным дорогам Морозовск-Волгодонск-Зимовники. Дальше или на Элисту или на Сальск.

Ходил по M4 в Краснодар 13 апреля туда и 27 обратно. Шел 120-140 туда и 140-160 обратно. Менты останавливали один раз на посту на границе Воронежской и Ростовской областей "поболтать". Пробки на объездной в Воронеже и в Каменск-Шахтинском из-за ремонта дороги. Из Краснодара гонял в Элисту и обратно через Кропоткин-Тихорецк-Сальск-Пролетарск-Зимовники. После Тихорецка на дорогах вообще никого...

и я открыл: 13-го ушел по М4 на юг. Выезжал - градусник показывал +7. До Воронежа на полях лежит снег. После - уже тепло.

Driфtим, ну что, взял аппарат?

Hi, all! Кто-нить может притащить такую штуку? А то задница через 200км оквадрачивается ))) Может кто подпишется под коллективный заказ? Я бы зацепил парочку.

Defender63, поздравляю!!! ))) Вот тут есть F800GS в разбор. может у него есть оригинальные ручки с подогревом...

для тех, кто не хочет ждать, в авилоне на волгоградке сейчас распродажа ххх экипа со скидкой 25% в независимости в котельниках скидка 20%. куртка ралли 3 27т.р. есть 48 размер черная. а так - да, teileineile.de рулит...

Цитата (coman)а чем он от обычного отличается ? двигатель там такой-же, как на F800GS (те же 800 кубиков), но стоят другие распредвалы и поэтому у него ниже мощностно-моментные показатели. более простая подвеска и меньше ходы. спереди обычный телескоп, а не перевертыш. также спереди один тормозной диск. неплохой вариант для тюнинга: движку можно раздушить, а на перед подобрать нормальную вилку. Slvovich мои поздравления )

Цитата (coman)800gs класный мот но он давольно игоистичный .И не совсем для путешествий , хотя многие могут кидатся в мну какашками. Кидаться не буду, в принципе таки и есть. Путешествовать можно, хотя комфорт средний. Ветрозащиты нет, вибрации есть, сидушки хватает на 200км )) Характер веселый, жрет мало, состояние дорожного полотна действительно пофиг (самый большой плюс), хотя подвеска хоть и длинноходна, но "собрана". Цацки в стоке: АБС, подогрев ручек, трипкомп. Нет датчика детонации, нет багажника внутри. На малых оборотах дерганый, высокий ЦТ. Для одиночки неприхотливого и неискушенного в самый раз. А если с подругой да с чемоданами, то - да, имхо лучше че-нить помонументальнее )))

постоянно закупаюсь в экзисте. редкие железки приходится ждать. не факт что они будут у поставщика вообще. заказал брызговики на хонду 91года. ехали полтора месяца с японии. трос капота оригинальный аналогично. я молчу вообще про заказ на 79-й год ) порой экзисту приходится перезаказывать у других поставщиков. это все нормальные ситуации с такими условиями.

Цитата (Kingpin)Ну..там система такая - сапожек внутренний жесткий вроде ) читал что хорошая защита боты хорошие, удобные, народ хвалит. но дорогие. я заказывал себе такие, но по размеру не подошли. продал. если брать, то лучше с Gore-Tex мембраной.

Quote (YaS)Открыл сайт Хонды - а там такая картинка (скриншот ниже). Ждем 6 новых моделей? Вот на байкпосте три пятисотки сфоткали http://bikepost.ru/blog....0R.html

Лучший мот для дальнобоев по России - это тот, который жрет Российский бензин и не плюется клапанами и кольцами. Чтобы мот жрал любой Российский бензин, у него должна быть степень сжатия чем меньше, тем лучше. (СЖ 11,5 - требует 95-й, а у Африки СЖ - 9,0!!!) У мота должен быть рабочий объем чем больше тем лучше, т.к. у большеобъемного мотора больше ресурс. Плюс этот мотор должен быть низкофорсированным (чем ниже формировка - тем ниже степень сжатия), но за счет объема у него будет достаточно крутящего момента чтобы вытаскивать 2-х человек и поклажу. У Varadero СЖ 9,8 http://s16.ucoz.net/sm/1/thumb.gif А если учесть что бОльшая часть передвижения будет проходить по все-таки дорогам, то 15см ходы подвесок позволят чувствовать себя в путешествии комфортно как по разбитым дорогам, так и на высоких скоростях и поворотах.

Quote (HEKOT)Bogd@n, offtopic tongue Упс! Тогда буду продолжать засматриваться на RR http://transalp-club.ru/sml/bh.gif

А я че-то на Triumph Street Triple засматриваюсь ) У них в 2013 году появилась АБС в стоке...

Quote (coman)... нуно было компенсировать скоростью перемещения.Вот и выбор пал на ктм ... да потому, что КТМ - ВАЛИТ! А когда валит - кайф ))) Quote (Димыч)над нами решил сжалиться КТМ и выпустить свой Трансалп Мне в F800GS не нравится вибрации и ветрозащита. Если у КТМ с этим будет получше, я, пожалуй, махнусь )))

Quote (Defender63)Bogd@n, а сколько всего денег вышло в твоей комплектации? Поподробнее можно, почем какие опции? Когда и почем ТО? Отписал в лс

Quote (chestar700)если бы не кросс-лапти,боюсь подумать,шо было бы Так ото-ж http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Поправляйтесь!

Quote (HEKOT)Тоже так думал. А вот нифига! 1. 105 сил (по памяти) 2, 3 - да, но масса... А количество лс - это чтобы меньше налогов было? Или опасение перекрутить? Но там анитибукс есть, да и 105лс - это-ж уже вверху тахометра... А че масса? 200кг всего и она вся внизу. Он рулится как велосипед. И имхо, это самый трушный родстер. Чисто железяка с воздушным охлаждением без всяких пластиковых бикини и пр. лишних частей. Из плюсов там подвески и электронные примочки. Из минусов - сухое сцепление.

Quote (Локи)Bogd@n, да 800GS красавец!!! ТА 700 и рядом не стоял конечно по дизайну да и ттх XL700 замечательный мотоцикл, как и все, которые делает Honda. Его (мотоцикла) хватает на самом деле. Вот только тяжелый он (( А GS800 повеселее просто. На нем хочется открывать газ перед лежачими полицейскими. И все время почему-то хочется валить. Останавливают только вибрации на 160 )) И "туристическая" поездка по асфальтированных дорогам превращается в гонку. Так что любоваться окружающими видами как-то не очень получается ) Вчера гонял за пряниками в Тулу. Оттуда по М2 асфальт с поперечными волнами до конца тульской области. Всего трясет. Ну сбрось газ, иди 120, - нет, блин, ехал 140-150 чуть привставая на подножках. Quote (Slvovich)pupok, в новых Гусях-800 изменили только расположение выключателя поворотов - теперь как у всех справаи немножко облицовки обновили. Да еще добавили цветовую гамму. Я с ростом 170 брал на тест-драйв в Авилоне полтора часа по городу пролетели незаметно, до земли только носками доставал, но в междурядье ехалось уверенно. По сравнению с 1200-м более озорной мотоцикл. Еще в опциях добавили ASC (антибукс), электро-регулируемую заднюю подвеску (как на больших GS-ах). Облицовки изменили как мне кажется ради удешевления производства. АБС будет в базе, цены 2013 года еще неизвестны, но, говорят, будет дороже. Я к кнопкам поворотников привык. Но у меня стоит резиновое кольцо, которое за счет трения фиксирует ручку газа. Такой своеобразный круиз-контроль. Без него при нажатии кнопки выключения поворотников (на правом пульте) ручка газа выскальзывала и я клевал носом )) Но в принципе, поворотники сами выключаются через 200м или 10секунд.

Quote (HEKOT)Ну это на совесть маркетологов. Скоро будем иметь таких же приятелей на КроссРаннерах smile Маркетологи - идиоты. Так промахнуться! На самом деле VFR800X - замечательный мотоцикл. Просто не нужно его тянуть к эндуро. Если Ferrari на 100км\ч растеряет подвеску на грейдере, это не значит, что Ferrari - отстой ))) Когда-то я хотел V4 в виде VFR800'98-02, но с высоким рулем как у японополицаев (вы посмотрите что они творят на выферах на youtube!!!). Если, думал я, японцы для полиции выбрали эту модель в таком исполнении, значит есть на то причины! И по моему мнению, эти причины - вертикальная посадка без нагрузки на руки и спину, чуткое управление и вкусный V4. Меня остановило от покупки выфера только отсутствие ABS на том поколении (хотя на полицейских мото ABS была!), а VTEC'овый нужно было брать после 06 года, а это уже в 2 раза было дороже и в общем, не сложилось... И вот хонда делает такой серийный аппарат! Да в точку на самом деле, вот только не нужно было на него вешать ярлык "новая африка" и назвать его нужно было не CrossRunner, а RoadRunner, и все тогда становится на свои места! Этот байк не только подарит fun на альпийских серпантинах, но еще и довезет до них с комфортом как пилота, так и пассажира. Да и в городе, говорят, на нем ништяк )) Quote (HEKOT)Три недостатка у них: 1. 109 сил с 675см3 - много. Я бы хотел 70-80. 2. Рядник. Это не по-итальянски. Надо L-twin. Ну и объёмчик 750 или 800. 3. Цепь. Надо кардан. Три вот этих пункта исправить, и будет родстер по мне. smile BMW R1200R http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Итальяшки "вкусные". Тут сомнений нет. Они не только выглядят красиво, но и едут соответствующе. Только вот цены на них как на бмв (даже выше). И внезапно они могут с утра просто не завестись, или отвалится что-нить или потечет где-нить. Но это как кому повезет. Просто нужно быть к этому морально и материально подготовленным. Пообщался пару минут с владельцем Multistrada 1200. Запомнилось: "при разгоне отрывает руки" "очкую прыгать по бордюрам из-за низкого клиренса"

Представляю Вашему вниманию легенду японского автопрома и одну из самых тюнингуемых авто в мире - Honda CR-X второго поколения!!! Аппарат энерговооруженностью 130(160)л.с. на ~900кг имеет идеальную развесовку и многорычажную подвеску и рулится как картинг! Эта городская зажигалка может показать корму всяким приспортивленным авто стоимостью в несколько раз дороже и проворно залезть в дырку куда большинство машин и не подумают сунуться. На ней можно не бояться входить в поворот на высокой скорости, не думать что не хватит мощи завершить обгон или что не хватит пути оттормозиться. Отсечка на 8000об\мин и максималка за 200 дает такой fun, которого хватает выше крыши ))) А понимание того, что за такие деньги машину с такими характеристиками просто не найти, избавляет от заклинаний маркетологов ) /_fr/18/6085756.jpg

Поздравляю! Многих интересных километров http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Мой выбор экипировки, продиктованный требованием максимальной защиты: Шлем AGV Ti-Tech. Размер SM. Единственный шлем, который сел идеально. Перемерял всевозможные шоиараи: S-ки маленькие, M-ки большие. Промежуточный размер оказался только у AGV. Каска легкая, голова носить не устает, вентиляция гуд, после 100км\ч звука выхлопа за шумом ветра не слышно, визор меняется легко даже в перчатках. Отсекатель есть, подбородочной шторки нет, внутрянка нежная и приятная ) Боты GAERNE GP1 BLACK. Тоже единственное что село идеально. Карбона там никакого нет, но есть защита голеностопа (типа TCX Torsion Control System). Стали скрипеть. Ездить удобно, пешком ходить можно. Болтики пока не откручиваются, хотя на фиксатор резьбы не сажал. Открутил слайдеры на голени ибо не гонщик по треку и под джинсы не лезут. Штаны. Обычные синие BMW City Denim. Довольно функциональны. Особо не пачкаются. Штатные защитные вставки вынул, вместо них использую... Наколенники Thor Force. Внушают уважение монументальностью и брутальностью. Влазят под BMW джинсы. По началу после пары часов ныли ноги, потом, видимо, "разносились" - перестал их замечать вообще. Бронетруселя Dainese hard shorts. Защита копчика. Джинсы нужно было брать на размер больше под них. Черепаха Dainese jacket wave pro. В комментариях не нуждается. Нигде не давит, движений не стесняет. Тоже единственная черепаха, которая села идеально. Куртка BMW Boulder II Neon. Кисло-зеленая. Есть gore-tex'ная подстежка. Пачкается. Ваниш - расходник. 0,5 л на 5000км ))) Перчатки Knox Biomech. Движений не стесняют, удобная застежка - крутилка, нигде не порвались. Катал в этом в летней термухе Forcefield в диапазоне температур 15-35С. Накатал 6000, из них 4000 по дальнякам. На ходу не замерзал, не жарился. Жаловаться не на что, ничто не терло, никуда не сползало, внимания на себя не требовало. В дождь одевал цельный дождевик RevIt и бахилы. Сравнивать не с чем, т.к. первый сезон. Кожу и BMW ралли3 не рассматривал из-за ограниченности бюджета. Куртку выбрал из-за кисло-зеленого цвета (в принципе, можно было взять macna - она подешевле, но в ней нет gore-tex'ной подстежки) Джинсы взял потому что джинсы ))) и потому, что в экипировке BMW используется встроенная NP-защита из материала d3o. Если бы в черепахе и наколенниках было бы неудобно, пришлось бы возвращать встроенную защиту куртки и брюк. А в кроссовых ботах нет умения пользоваться лапкой КПП (( кстати ни tcx pro2.1, ни sidi adventure, ни a-stars tech 8\10 на меня тоже не сели