Bogd@n

ИМХО странная дискуссия. Если позволяют собственные ТТХ - нужно "целиться" на Африку, если нет, тогда ТА600/650.

Quote (Defender63)Лучше взять БМВ 800GS, но все аксессуары неоригинальные. Или подождать, пока сделают новый Трансальп 800. XL700 для меня оказался тяжелее чем 800GS, хотя изначально целился именно на него. В городе (Москва) ездить я не собирался, в говны лезть на аппарате весом в 200кг и дорожной резине тоже считаю не лучшей затеей, а для асфальтового туризма по нашим дорогам и твердым грунтовкам хватает и 19" переднего колеса, и ходов подвесок, и крейсерской скорости 120-130. Но вот разница в весе оказалась именно тем камнем, что склонила чашу весов. Ну и кредит от BMW банка под 6,5% годовых в отличие от 18% за XL700 окончательно определил выбор. Из оригинальных аксессуаров я поставил только защиту картера, центральную подставку и защиту рук. Из неоригинальных допов поставил дуги двигателя, защиту фары, усилитель и защиту радиатора, лапку КПП, расширитель боковой подставки и чулки на вилку, коими меня снабдил Мишутка, за что ему огромное спасибо )) Ну и потом докупил стекло ztechnik v-stream с расширителями зеркал и 50л непромокаемую сумку BMW, в которую влезло все что нужно. /_fr/37/s8021936.jpg

Чтобы не плодить темы отпишусь про F800GS здесь. Купил F800GS после 10 летнего перерыва после Явы. Критерием было наличие АБС, вес <= 200кг, способность не замечать лежачих полицейских и других экстремумов дорожного полотна ))) Сравнивать не с чем, до этого опыта езды на японо-(и других)циклах не было. Накатал 6т.км, можно сделать кое-какие выводы. При росте 177 и весе 65кг достаю обеими ногами до земли, катаю в статике без проблем и ставлю на центральную подставку без посторонней помощи. Правда, припустил перья в траверсах на 15мм. Заниженную сидушку не брал. По городу (Москве) не езжу, так что про поведение в городе ничего сказать не могу. По междурядью и мотополосе на МКАД ездить можно, но аккуратно: широко расставленные зеркала, защита рук и высокий центр тяжести держат в напряжении. Ускорение. хватает уйти от любой кредитной kia, ускориться на обгоне со 120 до 160 просто открыв ручку газа на 6-й. Достаточно. Больше не особо и нужно. Торможение. Клюет передком, но меня это не пугает и не морочит. АБС выручала, задний тормоз при использовании с передним прижимает мотоцикл к дороге и ощутимо повышает эффективность торможения. Передний тормоз можно нажимать одним пальцем. Подвески. Собраны. Продольной раскачки нет. Глотает все. Возможность ехидно улыбаясь прибавлять газ перед лежачими полицейскими дорогого стОит ))) Рулежка. Укладывается в повороты только контррулением. Наружу вроде не сползает и в наклоне не виляет. Можно в наклоне корректировать траекторию в разумных пределах. Эргономика. Сидишь расслаблено. Нагрузка только на задницу. Нагрузки на руки нет. Подножки относительно низко. Можно встать в стойку и так и ехать. Правда в стойке хочется чтобы руль был чуть повыше. Привыкание. Не было. Сел-поехал. Перемещение. Двигатель послушный, допускает вольготное обращение с рукояткой газа, на околохолостых оборотах дерганый, с пешеходной скоростью можно двигаться только прижав задний тормоз и проскальзывая сцеплением. Ветрозащита решается установкой стеклышка побольше и пошире. Вибрации мелкие обычно начинаются после 120км\ч (на 6-й) и проявляются-исчезают в диапазоне до 150. Зависит еще от масла и бензина. На 160 в зеркалах картинка уже размыта. Выше набирать скорость некомфортно. Да и бензин жрать начинает. Дальнобой. По М-4 шел 120-150. Задница на стоковой сидушке просится на отдых через 2 часа. За один раз добирался от Москвы до Ростова за где-то часов 12 с учетом виляния в пробке на объездной Воронежа и капкана длиной в километров 20 возле Тарасовки в районе Каменск-Шахтинского, который пришлось объезжать по грунтовке вдоль лесополосы. На следующий день ничего не болело и не ныло, что меня, признаться, удивило. Была общая усталость, немного обращали на себя внимание кисти рук (не надо было сильно хвататься за руль) Серпантин Абрау-Дюрсо. GS не R6, а я не Росси ни разу, так что подножками не чиркал. Мало тормозов для такой трассы. Чуть не влетел в отбойник, но успел заложить. Зато на ямы можно было не отвлекаться. В общем, на картодроме можно свою дозу адреналина получить )) Степь. По голой степи идет не напрягаясь. Чем больше скорость - тем меньше колбасит. Боялся влететь в какую-нить суслячью норку или пенек от старого столба, поэтому особо долго не рассекал. По песчаной дороге прикольно виляет хвостом, только газку нужно поддавать и не очковать ))) Ну и не стоит забывать про стоковую Pirelli Scorpion. В общем, я понимаю, что и половины потенциала гусенка я не раскрыл, но тем интереснее будет дальше. Аппарат довольно заводной и дружелюбный и рождает чувство "куда хочу - туда лечу" )) и неважно что за дорога под колесами. Так что если нравится и достаете хотя бы мысками до земли - берите, - жалеть не придется )) По совокупности характеристик для наших дорог из альтернатив (объем, вес, мощность, кол-во передач, размерность колес) - только Tiger XC, но тут уж каждый решает сам.

видел моц вживую. выглядит как новый! даже гайки спиц желтенькие.

О да! Была у меня Ява с коляской в "детстве". Любил я, помнится, сажать в люльку барышень несмышленых и нарезать круги на площадке задрав люльку в небо под истошные вопли пассажирки и дикий ржач местных алконавтов )))

убей жабу - купи мотоцикл

пусть другой дадут вместо этого

Модель RC33 Revere / NTV650 Стальная рама, больший вес. http://motoprofi.com/bikephoto/26/honda_ntv_650_revere_1992_2.jpg

Африка, ТА700... Че мелочиться? Сразу LC8 ставить и 200 пулять http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Или младшую троечку от старого триумфа http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Quote (coman) ДО 87,49 После 92,03 Прикольно, 5 отлынивающих лошадок нашлось http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif И почти столько же Nm

Quote (Zorro)Я сам в Ивантеевке живу, только купил ТА, че посаветуешь, как охранять, НУ ПОНЯТНО ЧТО НИКТО НИ ОТ ЧЕГО НУ и.т Меньше свети тачку. Накрывай чехлом если на улице от любопытных глаз. Установи сигналку с обраткой. Сними гараж на лето в гаражном кооперативе с охраной, камерами и т.п.

Привет! Если у человека есть мечта - это хорошо! Если его мечта - кайф от поездки на мотоцикле неважно куда лишь бы ехать - это вообще отлично! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Я тоже "перворазник", и успел за долгое время перелопатить кучу инфы, поэтому могу поделиться выводами, которые сделал для себя: Категорию "А" удобнее купить, а сэкономленное время потратить на обязательные уроки в специализированной мотошколе (студент, отарыч, ПРТ и т.п.) В мотошколе придет понимание "твое - не твое", "надо это тебе - не надо". Если все гуд, определяется бюджет на байк + 50-100т.р. на экип + некая сумма на расходники (резина, аккумулятор, фильтра, масло, свечи, если брать б.у. мот) Объезжаешь все мотомагазины и меряешь тупо все шлемаки и мотоботы средней и высокой ценовой категории. Эти два типа вещей тяжелей всего подбирать. Находишь те модели, которые сидят на тебе наиболее идеально и в которых тебе наиболее удобно. Шлем меряй обязательно с подшлемником (купи сразу) иначе уши остануться в шлеме http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Дальше вариативно подбираешь остальной экип. Экипом нужно затариваться по максимуму, а не по минимуму, т.е. шлем, черепаха, наколенники, куртка, брюки, перчатки, шорты. На встроенную защиту в брюках или куртке особо не надейся. Черепаху под куртку и наколенники под брюки. Еще понадобится термобелье (теплое и холодное), дождевик. Мот присматривай с АБС. Для новичков она жизненно необходима. Спасает от блокировок колеса с последующем падением при инстинктивном торможении "в пол" со страху или торможении на скользком покрытии. Единственный Transalp с ABS - XL700V. Цены на б\у на него начинаются с 300т.р. В качестве аналогичных аппаратов для езды по нашим дорогам можно присмотреться к BMW F800GS/F650GS/G650GS, Kawasaki Versys, Suzuki V-Strom, Yamaha XTZ660. У каждого есть как плюсы так и минусы. На осмотр б\у техники попроси кого-нить из гуру сходить с тобой - убережешся от покупки, о которой через неделю будешь жалеть. Не спеши, вернее не суетись. Но и не тормози - лето через 2 недели и оно не вечное. А проблемы решаются если их решать. Удачи! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (chestar700)покажи пальцем из собеседников, как на бухарика wink это я про себя. Quote (Sergey_S)это я про "выпил стопку - пропал не неделю". в моем случае именно так и было. т.е. "выпить" для меня не существовало. я действительно именно "бухал" по-черному. поэтому мне и пришлось выбирать: "или - или" свобода от алкоголя - это на самом деле здОрово! если кого напрягает "алкогольная проблема" - стучитесь в личку: расскажу как правильно с этим разобраться.

Spider, Гумыч, респект!!! Я тоже не бухаю! Уже 4 года! Вообще ни капли! Нас уже трое! Кто с нами?!

+1 за 800GS чертовски веселая штука! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

kristalnacht, ты не путай. тут явно подмена понятий, а ты ведешься как последний лох, которому промыли мозги. война 1941-1945гг. была против фашизма. и воевал русский народ против фашистов, а не против немцев и других наций. воевал за свое отечество (отечественная война), за свою землю, чтобы мы жили свободными и на своей земле. и победа отмечается как "победа русского народа над фашизмом", а не как победа коммунистов. а те, кто воевал на стороне фашистов - они воевали просто против коммунистов, т.е. против социального строя. для них это была "своя" гражданская война. ими двигало желание "разделаться с коммунистами", и никакой "освободительной" идеологии там не было, т.к. они помогали врагу завоевывать свою землю. чувствуешь разницу? война за свою землю - это святое. война против своего народа - это предательство по отношению к своему народу и к себе как к части этого народа. фашизм - это социальная болезнь. кто-то подвержен заражению, кто-то нет. убей фашизм в себе и будешь свободен от этой чумы. то что предки одних воевали за один социальный строй (монархия), а предки других - за другой социальный строй (коммунизм) - гражданская война - это всегда плохо. и жалко всех предков с обеих сторон павших.

Quote (kristalnacht)Bogd@n, Вот и я о том же.... Не слишком ли ГИГАНТСКАЯ разница??? Да, с этим не поспоришь.

Quote (kristalnacht)Гусь же весит 245 кг( с сайта БМВ)... Кстати, НЕ адвенчер весит 200 (пустой). И в этом году он на спицованных колесах.

chestar700, там обычная механика, а не гидравлическая авто-АКПП, только переключает робот и 2 сцепления чтобы не было разрыва момента. Естественно есть ручной режим и даже лапка КПП на привычном месте присутствует. Хочешь переключаться ногой - пожалуйста. Не понял по поводу "насчет двигателя даже не обсуждается". Это ж его основная изюминка. Без V4 нафиг такой паркетник никому не нужен. Пусть даже и с ходами подвесок за 20см. Тяга на малых как у V2 и крутильность как у 4L - ни бумер, ни триумф ничем подобным похвастаться не могут. Я на самом деле надеялся, что 800-й выфер поставят на подвески с ходами 17-19см, сделают базу подлиннее и спицованные колеса 19/21" спереди. Вот это была бы бомба! Но ниша среднекубатурного эндуро у хонды на тот момент была занята новым Transalp'ом и наверняка маркетологи не пустили и решили сразу выстрелить в премиум-сегмент, одновременно с Crossrunner'ом представив концепт Crosstourer. А Crossrunner из выфера сделали просто удлинив маятник, задрав руль и залепив обтекателями. Аппарат хороший, но не по нашим дорогам с ходами подвесок в 10 см. А жаль, т.к. BMW F800GS стал фактически монополистом в нише среднекубатурных эндуро до появления Tiger800. Единственный на то время конкурент XL700 проигрывал и по массе (175/196) и по мощности (60/85) и по числу передач(5/6). Жалко, что V4 на эндурном шасси есть только в виде 1200кубового монстра весом в 280кг

Самый высокотехнологичный аппарат. V4 кайф! Double Clutch Transmission суперкайф! АКПП - гиперкайф! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Гуси - тигры рядом не стоят. ИМХО то что нужно по нашим дорогам. Но только по дорогам, как, впрочем и конкуренты. Вес - пох. Главное где у него ЦТ и какова высота по седлу. Я тут посидел-покатал на 250килограммовом Crossrunner - оказался намного легче чем я думал с моими 60кг собственной массы. Так что если собственные массово-габаритные показатели соответствуют, V4 даст столько фана и тяги, что блаженная улыбка не будет покидать вас даже во сне, а эталонная эргономика Honda позволит ходить на дальняки с максимально возможным уровнем физического и психологического комфорта!

wolfgolf, поздравляю! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif А как VANUCCI, размер-в-размер идут?

Slvovich, Wild_squirell - я просто начитался краш-репортов на форумах, и в этом ключе для меня сейчас один важный критерий: максимальная безопасность. В этом сезоне хочу сесть на 2 колеса после длительного перерыва, поэтому такие выводы. Quote (Локи)Пришли мне с Луиса Сиди Корса Поздравляю! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif А я вчера мерял в панавто Sidi Vortice - 42 палец упирается, а 43 какие-то широкие оказались и такое ощущение что пятка низко сидит.

промокает - непромокает, удобно ходить - неудобно и т.п. все это вторично. имхо для езды в городе важно лишь то, останется ли что-то от ступни когда в бочину машина звезданет или нет. исходя из этого, есть всего три модели мотобот, которые имеют не тряпичный внутренний сапожок, который хоть как-то может помочь в этом случае: Alpinestars Tech 10 Alpinestars Supertech R Daytona/BMW Security Evo G3

у меня есть настоящий шаманский бубен. и я могу на нем "Smoke on the water" исполнять. в принципе я на чем угодно "Smoke on the water" могу исполнять http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Judas Priest. Прощальный концерт. 18 апреля "Stadium-Live". Последний шанс увидеть "Painkiller" вживую. Билет от 8т.р. Эээээ-ххх.

А я вот пить не умею. У меня тормозов нет. Я не умею накатить 50грамм и идти работать как нормальный русский человек. Мне все время было мало. И я все время догонялся. Даже когда я ничего не соображал - я все равно наливал и пил пока не отключусь. А когда включался - я опять пил. Поэтому если я начинал пить - это значит я начинал бухать и это заканчивалось через неделю или две. По синьке я не упирал рога в землю и никогда не бычился, наоборот - мне было весело и все вокруг было забавно. В принципе такая жизнь не особо напрягала: денег на веселье хватало, "фана" - тоже, меня все устраивало, пока я не понял, что стал алкоголиком и содержателем притона, в котором тусуются совсем уже непонятные люди явно без высшего образования, с которыми и поговорить не о чем. И тогда я стал искать способ как с этим все покончить и не сдавался пока не нашел вариант, который мне подошел и который сработал. Все оказалось очень просто: человеческий мозг обманывается как в одну так и в другую сторону, причем не потребовались ни деньги, ни сила воли, ни химические препараты, ни гипноз, ни 12 шагов, ни тибетская медицина. В итоге я получил настоящую свободу от алкоголя без всяких страхов, лишений и мучений, которая продолжается уже 4 года и которую я ни за что не променяю ни на какие мнимые преимущества, которые дает водка/пиво/вино и т.п. Резюме: Если есть тормоза - тогда можно потреблять. Если нет - лучше не начинать. Если нет и начал - ищи заранее варианты как будешь соскакивать, ибо само это не проходит и почаще смотри на себя со стороны: а не превратился ли ты уже в конченого алконавта. Мои имхи: Самый интересное пойло - "самбука". Маслянистый ликер 40%. Холодным пить нельзя. Нужно поджигать и греть. Сначала не цепляет, зато потом когда ты выпил 0,7 на двоих - долбит круче сэма. Самое аццкое пойло - "абсент". 70%. Нужно уметь выпивать. Если выпить правильно, тогда ни закусывать ни запивать не надо. Если нет - дикое жжение в пищеводе в течении нескольких минут которое ничем не глушится. Водку лучше всего закусывать арбузом. Пиво кстати нифига не утоляет жажду, также как и пепси. Первые пол-литра пива нужно выпить сразу залпом, а потом уже посасывать. Если смешать 50% пива и 50% алкогольной газировки (джин-тоника) - можно здорово улететь.