-=Falcon=-

блин, ну так и есть!!.. http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/vaal-gora.2/0_5090b_fe5d7c6a_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5604/vaal-gora.2/0_5090c_8e40dc90_L.jpg на фотках - замена позапрошлой звезды (стояла неправильно, по следу видно) и с тех пор я копирую!

ты зародил во мне червь сомнений! в прошлом сезоне поставил новую звезду так же как стояла предыдущая и в этом году повторил то же самое. на фотке - предыдущая звезда (прошлого сезона) в момент установки. сейчас в Haynes мануале вычитал, что звезды надо ставить маркировкой наружу, но на картинке маркировка не видна! в прошлом сезоне цепь постоянно шумела, но она была старой, не придавал этому значения.

Quote (Vampyre)Какой стороной переднюю звезду поставил? а разве там можно перепутать? вот так правильно? http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/vaal-gora.2/0_5090e_338e225b_L.jpg

Quote (Cloud)Не забывай еще про демпферы в задней ступице... а при чем здесь демпферы

звуки начинаются при сбросе газа или даже окончании его набора т.е. на ровном газу или при торможении двигателем цепь просто начинает довольно сильно и неприятно шуметь, при наборе скорости всё ок - цепь шепчет

никто не сталкивался с подобным? и вот ещё обратил внимание - на централке с вывешенным колесом включаешь передачу и колесо на холостых оборотов крайне дергано и шумно (цепь вверх-вниз ходит) крутится. что за хрень? или это из-за неустойчивых оборотах на холостых? было так и раньше, но грешил на старую цепь - а сейчас-то всё новое! блин, хочу чтоб цепь тихо ходила!

Quote (-=Falcon=-)правда, залил не 15-ку как рекомендовано, а 10-ку поскольку 15-ка у меня в прошлом сезоне залита была - жестковато показалось вчера выкатился и не сразу отметил, что подвеска стала куда приятнее - думаю как раз из-за смены масла с 15-ки на 10-ку. не идеал, конечно, из-за затянутого задка, но всё же уже результат. ещё вариант что покатался на братовской XR Baja перед этим - подвеска на ТА куда приятнее, несмотря на длинноходность подвесок Baja вилка правда немного стучать стала в начале сжатия.. заметил если передний тормоз зажать и покачать мот вперед назад - в перьях постукивает и на руль отдается слегка в движении незаметно

наконец-то выкатился вчера ) суть вопроса: комплект цепь/звезды новые (DID X-ring), подшипники в ступице и задней звезды в норме. цепь шумит на сбросе газа и ровном газу. провис делал и больше и меньше - всё равно, шум неприятный остается. у меня идеи кончились, помогайте

Quote (Zмей)Еще один итальянец на TA650 - Даниэль Чиконе а вот как он на второй с половиной минуте видео едет без рук на руле и потери газа?

на YBR: http://www.re-moto.com/index.php?lang=eng на Трансальпе 600:

ага, из них 850 км морем

вот такой маршрут получился: http://img-fotki.yandex.ru/get/5508/25529927.e/0_75826_f1bbcba_XL.jpg

Quote (Владимирович) Это все, если раньше в шенгене уже был. А по правилам первого въезда придется мудрить тогда. в Шенгене не был. в общем наваял полную легенду нашего путешествия в таблице экселевской - со всеми днями, городами, километражом. осталось заполнить в ней туристические места, магазины, мотели/кемпинги. думаю распечатать, приложить к этому делу брони на мотели (вот только не знаю, брони по всей Европе нужны или достаточно только тех, что в Финляндии?) и паром, а также распечатать карту маршрута с Google Maps. и всё это дело отдадим в консульство, вместе с остальными доками. надеюсь финнам понравится - во-первых, по времени в Финляндии хоть чуть-чуть но больше чем в любой другой стране (организовал легенду так, что можно даже линейкой измерить, главное не менять высоту полей в таблице), во-вторых она страна въезда. всё вроде получается наглядно и прозрачно. также эта легенда будет удобна и нам как ориентир - там не везде соотношение дней в других странах Европы, конечно, подходящее, но мы в ходе путешествия будем это корректировать. ещё сделал страховку и права международные свои отыскал - оказывается ещё до конца августа действуют, а я-то думал давно закончились. так что думаю на следующей неделе идти в консульство Финляндии, честно сказать что едем на моте путешествовать.

всё-таки решили заезжать через Финляндию. собираюсь записаться на прием в посольство. что в итоге писать/говорить? как есть, что Финляндия просто страна въезда, в которой мы два дня проведем и уедем на пароме дальше? показать реальный маршрут, где основная часть дней будет в Германии и Франции? насколько такой вариант их устроит? или же ничего не говорить про путешествие - типа оседло будем сидеть в Финляндии. но как потом объяснить, почему выезжать будем из Польши?..

а вот как думаете, здравая идея или нет? купил смазку тефлоновую за 100 рублей, она хоть и спрей с трубочкой, но под оплетку тросика залазить не хочет непроникающая нифига и густоватая я что сделал - смешал её немного с керосином и через шприц залил это дело под оплетку тросика расчет в том, что керосин испарится, а тефлон останется на первый взгляд получилось, а вот в перспективе? имеет такой способ право на жизнь или нет?

Quote (me4tatel)А теперь попробуй измерь на прогретом двиге. дома особо не прогреешь - слишком дымит и воняет всё же. я решил пока забить - пока что свечи поменяю, а выкачу на улицу через недельку, во-первых, прогрею и прогазаюсь на старом масле как следует, потом на промывочном то же самое, а затем свежее залью прокачусь немного, тогда и замерю снова.

Quote (me4tatel)Залив масла в цилиндры и потом измерение компрессии(если она повысилась) говорит об износе колец. Клапана здесь будут ни причем. а то что разница в компрессии сохраняется при замере с маслом - не говорит о том, что в заднем подтравливает через клапан?

Quote (chestar700)-=Falcon=-, а свечи замени до или после промывочного масла?

Quote (chestar700)один в один моя ситуация даже улыбнуло,вплоть до реакции после промывки,типа мляяя! масло не доливал почти от замены до замены(пробег 50ккм) да где то висят мои кипишные вопросы-спасите,помогите мог бы и предупредить, а то я вчера понервничал ) Quote (me4tatel)А не может такого быть, что на переднем и заднем цилиндре кольца стоят замками назад. Вот и получается, что ЛАВР просачивается сквозь них. В переднем получается наклон от замков, а в заднем к замкам. Ведь какой то зазор все таки существует и в заднем как раз и утекает через зазор. А при установке колец их рекомендуется ставить с разворотом на 60 градусов относительно друг друга. тоже об это думал.. не знаю.

и какие выводы? если из заднего цилиндра весь ЛАВР в масло стек, а в переднем так в цилиндре и остался - это что значит? т.е. получается, что в первый раз то что я намерил (5 в переднем, 3 в заднем) - это и есть реальная компрессия движка? а дальше просто компрессию повышает бензомасляная смесь? что означает факт, что в заднем цилиндре компрессия отстает от переднего на, примерно, 0,5-0,7 атм? и даже если добавить через свечные отверстия масла, эта разница остается. что-то с клапанами в заднем цилиндре?

Quote (Димыч)эта поверхность не работает при торможении по ней колодка трётся только от усилия пластины, которая заложена в суппорте, а оно невелико. и почему тогда поксипол не подойдет? Димыч, а у тебя нет направляющей в наличии, кстати?

UPDATE №2: попробовал ещё раз замерить (в 4 раз): в переднем - 10.8 в заднем - 10.4 компрессия опять повышается и разница между цилиндрами уменьшается!.. решил залить немного масла через свечные отверстия: в переднем - 13.40 в заднем - 12.50 разница в компрессии по прежнему сохраняется!..

UPDATE: решил попробовать завести - иногда схватывал, но не заводился поменял пару свечей, те что по бокам цилиндров - завелся, проперделся минутку через гофру в форточку заглушил, решил снова замерить, замерил несколько раз: 1 подход: в переднем - 10.25 атм в заднем - 9.10 подождал немного и 2 подход: в переднем - 10.55 в заднем - 9.70 еще немного дал стартеру отдохнуть и 3 подход: в переднем 10.70 в заднем - 10.00 причем во время кручения стартером значения растут дискретно с интервалом в секунду-полсекунды, т.е. передний цилиндр: 0 - 6 - 8 - 10 и дальше потихоньку подбирается к 10,7 задний цилиндр: 0 - 5 - 7 - 9 и потихонечку до 10 как это всё интерпретировать?!..

господа, Я В ПАНИКЕ !!! в переднем цилиндре ЛАВР остался полностью, шприцем откачал черной жижи ровно столько сколько заливал а вот в заднем весь ушел решил измерить компрессию, подключил компрессометр - В ПЕРЕДНЕМ 5, В ЗАДНЕМ 3 !!! что за фигня??! это ЛАВР сделал??! последний раз мерил в середине сезона - в каждом была больше 11-12 !!! SOS !!!

сейчас пойду домой смотреть как там Лавр в цилиндрах поживает )