-=Falcon=-

Цитата (Александр36)Это реально столько стоит???? У меня есть ... точно не уверен, просто где-то видел такую цену да меня бы и за 4К покупать жаба задушила короче, попробую вариант со шпилькой и фиксатором

Snakefish, спасибо за подробный ответ! а почему ты считаешь, что это место не нагруженное? получается что вся нагрузка идет на другой штифт тормозной машинки? Добавлено (22.04.2013, 10:25) --------------------------------------------- Цитата (Димыч)-=Falcon=-, попробуй отнеси кронштак в радиатороа.нет. КМК есть шанс что наварят и восстановят резьбу - вроде слав это позволяет, а работа не такая и страшная. блин, написал им письмо в Радиатор.нет, подробно и с фотками как что - они дали очень лаконичный ответ: ЦитатаДобрый день! Работы связанные с безопасностью движения - запрещены. типа покупай новую деталь за 8 штук (

Цитата (chestar700)без токаря дяди Васи не обойтись в Мск с ними туго (

да.. осталось найти только человека, который всё это сможет сделать ) сверлить надо на станке я так понимаю, а то угол завалится, тормоз подклинивать будет.. да и плюс хитрую шпильку вытачивать.. надо подумать

м8x1,25, вкручивается на ~14мм в скобу оставшаяся часть фиксирует втулку ~36мм длиной по которой скользит тормозная машинка

Цитата (Dots)не морочься с припоем. только день зря потратишь. ставь шпильку или ремонтную шпильку - чуть больше диаметром (на 0,2-0,4 мм) с той стороны, которая ввернётся в этот кронштейн. Dots, а есть неудачный опыт пользования таким припоем? Добавлено (21.04.2013, 17:22) --------------------------------------------- Цитата (chestar700)ну его набуй с тормозами экспериментами заниматься. ведь это только советы,решение вопроса за тобой. да вот я кручу этот кронштейн в руках - не могу понять велика ли нагрузка на этот болт ухо-то ведь тоже не очень широкое для растачивания - тоже выйдет потеря надежности

Цитата (chestar700)многим,углубляться не охота,на башке цилиндра почему не болты? для меня это загадка ) никогда не думал, что для надежности Цитата (chestar700)не,нарезаешь резьбу на размер больше в отверстии,точишь ремонтную шпилю под эту резьбу,но с телом стокового болта. а нельзя без нарезания и вытачивания, а как я описал - что с ней будет-то? не открутиться точно, главное чтоб позволила гайку на 27Нм закручивать

данный припой у меня есть, правда, никогда им не пользовался я просто не совсем уверен, что шпилька держать будет чем она лучше болта? т.е. я просто беру болт подлиннее, закручиваю в частично восстановленную резьбу на красный фиксатор и отрезаю шляпку, а вместо неё гайку? верно? тут ещё один момент получается - если использовать шпильку, то для замены колодок колесо снимать надо будет (

хочу попробовать вот такую штуку ЦитатаРемонт резьбы: Сорванная резьба может быть легко восстановлена одним из двух способов: 1) Высверлите старую резьбу сверлом на 3мм большего размера. Если отверстие сквозное, плотно закройте его с одного конца с помощью стали. Начиная с низа только что просверленного отверстия, натирая энергичными круговыми движениями поверхность отверстия, двигайтесь к его верху, затем заталкивайте припой, позволяя ему полностью расплавиться. Позвольте детали остыть, снова высверлите отверстие и нарежьте внутреннюю резьбу. Этот метод позволяет нарезать различные резьбы и рекомендуется к использованию в большинстве случаев. 2) При ремонте болтов, сначала нагрейте и болт, и материал основы до температуры плавления припоя (см. общую инструкцию выше). Заливайте припой вокруг болта до небольшого переполнения. Дайте охладиться. После охлаждения выкручиванием освободите болт и выберите его. Этот метод не применим для маленьких болтов просто потому, что усилие, необходимое для вынимания болта может скрутить его.

http://transalp-club.ru/forum/31-2707-113637-16-1366046997 - обломок в итоге вытравил, хотя дело это, конечно, не быстрое http://img-fotki.yandex.ru/get/4133/25529927.13/0_8df24_97078d73_XL.jpg.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4132/25529927.13/0_8df25_180cd2d3_XL.jpg.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5631/25529927.14/0_8df26_6d5d0ef0_XL.jpg.jpg вопрос что теперь с резьбой делать - сорвана она, попробовал восстановителем резьбы, но момент 27Нм не держит какие ещё есть способы восстановить? в голове крутиться мысль ввернуть вместо болта шпильку, посадить на красный фиксатор резьбы и гайкой с нужным моментом тормозную машинку прикрутить будет ли держать?

Цитата (chestar700)заточи треугольный напильник,очень удобно не совсем понял идею, как именно заточить?

я герметиком не собираюсь пользоваться, есть прокладка, меня интересует чем старый отскрести ) Добавлено (18.04.2013, 14:50) --------------------------------------------- Цитата (Ivanovich)Картинка для ТА700. Думаю принцип тот-же и для 600-650. Герметик удалять так чтобы не повредить привалочные поверхности на крышке и картере. за картинку спасибо! а по поводу аккуратно удалять герметик - я и спрашиваю как, механически или химией

Цитата (parmenoff)есть даже статья, представь себе. да действительно, что-то я не заметил её, спасибо! обязательно ли новую гайку? всё купил - усиленный полный комплект дисков (как фрикционных, так и стальных) с пружинами, прокладку на крышку, а про гайку, блин, забыл у меня ещё такой момент - в прошлый раз по весне чистил от нагара диски сцепления у Мотохелпа, он заодно вытащил оттуда две шайбы (одна из них коническая) - объяснил, что так дольше протянет. теперь не совсем понимаю как их правильно назад поставить? и крышку на герметик тогда посадили, его чем, стамеской отдирать? гайку тогда старую оставили, Володя сказал всё ок.

Цитата (chestar700)-=Falcon=-, отстань от колеса прогрессию и маятник переберу, поставлю на место и отстану ) оно мне просто стоит глаза мозолит ) Добавлено (18.04.2013, 13:49) --------------------------------------------- кто подскажет, есть на форуме толково раскрытая тема как сцепление правильно поменять?

http://www.motocitizen.info/forum/index.php?showtopic=3288

Цитата (Gesser)попробуй без резинок. такой же зазор? попробовал без резинок: щель остается, упирается втулкой (той что между подшипниками колеса и звезды) если чуть наклонить - на 1мм погружается и крепление упирается уже "ногами" в основание ступицы Цитата (chestar700)отличная сщелка ну я, собственно, так и подумал, что скорее всего всё ок ) вот зачем этот зазор? выглядит как-будто уплотнения какого-то не хватает с толку сбивает )

Цитата (Gesser)Это слишком большой зазор. Посадить немного с усилием - всё станет на место. Кстати, попшикай ВДшкой резиновые демпфера, должна глубже сесть. пшикал и киянкой резиновой постукивал по кругу, дальше не идет надо будет разобрать и измерить реально ли её вообще дальше загнать по-моему у меня всегда так было, просто как-то внимания не обращал

я вот этот зазор имею ввиду: http://img-fotki.yandex.ru/get/5630/25529927.13/0_8dbe2_c406ff17_L.jpg.jpg

а кто подскажет, это нормально что между креплением звезды и втулкой заднего колеса присутствует "зазор"? http://img-fotki.yandex.ru/get/5629/25529927.13/0_8dbdf_a2be73ab_XL.jpg.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/5638/25529927.13/0_8dbe0_91bd3f3a_XL.jpg.jpg как-то раньше не обращал на него внимания.. с одной стороны непонятно нафига он, с другой - плотнее крепление во втулку не входит это у всех так?

Цитата (Snakefish)Вот что ещё рекомендуют: "травил недавно шпильку постели распредвала ТАЗика (ф8мм), обломанную заподлицо в алюминии. Просверлил обломок по центру на всю глубину сверлышком 3,5мм, далее туда со шприца заливал 50% раствор азотной кислоты. Подогревал феном - быстрее реакция идет. Периодически нужно подливать еще раствора. За часа два вытравил всю. Резьба в голове осталась девственной =) Частенько практикую этот метод. По поводу кислоты - брал у знакомой в мед лаборатории." тоже сначала сверлить пытался, потом понял что без станка алюминий попорчу при увеличении диаметра сверла Цитата (Snakefish)Если у тебя 50 мл 65% кислоты, то чтобы получать 50%, то нужно в воду 15 мл, долить 50 мл твоей 65%, тогда получится 50%. И всегда кислоту льют в воду, а не наоборот. спасибо, учту Цитата (Gesser)-=Falcon=-, х%йнёй не майся, возьми гайку М10 да иди к любым кузовщикам с полуавтоматом. Кладёшь на обломыш и наплавляешь металл вовнутрь, а потом ключём откручиваешь. Работы на 5 минут. ну я уже кислотой закупился - аж 1,4 литра ) куда мне её девать, буду пробовать травить, интересно же ) к тому же очень мертво сидит, каленый М8 сорвало теперь осталось дождаться выходных и выехать куда-нибудь на пустырь - дым красный пускать )

у кого-нибудь в Мск кислота осталась? восстанавливал резьбу в крепеже заднего суппорта - настолько прочно схватил восстановитель, что через 5 минут болт м8 не вывернулся, а обломился ( http://img-fotki.yandex.ru/get/4125/25529927.13/0_8dab4_e90c2358_L.jpg.jpg или подскажите, где можно срочно достать её? я правильно понял, что только 58% подойдет? просто в русском химике в подходящей таре с такими % не нашел вот эта подойдет? что такое "чда" ? Добавлено (15.04.2013, 21:29) --------------------------------------------- купил в итоге кислоту - правда, 58% не оказалось предложили взять следующее - азотная кислота хч, 65 % ещё спросил, подойдет такая чтоб стальной болт вытравить, на что продавец удивленно сказал, что я уже не первый за последнее время с таким вопросом, и выразил сомнения в эффективности такого метода я правильно понимаю, что мою 65% надо смешать с водой примерно 1:1 для получения годной для травления ~30% ?

Цитата (chestar700)правильно,при сильной коррозии болт имеет явную выработку в виде продольных борозд всё верно, борозды есть надо менять всё - вот только где брать? с экзиста покомпонентно заказывать? или же комплекты существуют? на wemoto что-то ничего не нашел..

Цитата (ShumiX)Подшипники есть на wemoto.com, только пальцев и сальников нет (я месяц ждал оригинальные из Америки). Выпрессовываются/запрессовываются болтами с гайками и подходящими шайбами. Категорически не советуют забивать. а можешь подсказать ссылки на то что брал? про сальники я действительно забыл, а пальцы это что?

кто-нибудь менял? интересует где брать (может быть комплект какой есть) и какие инструменты для замены понадобятся

Цитата (alexter)у него температура плавления около 320 (т.е. он уже жидкий становиться-это пербор) странно, везде пишут, что 350 температура плавления: http://bikedrug.ru/repair-shop/plastic/fen/t_plavleniya_plastikov.jpg alexter, а ты сам пробовал при 280-250 АBS варить? не хрупким потом окажется соединение? Добавлено (18.03.2013, 12:46) --------------------------------------------- ещё мнения будут? неужели никто не варил самостоятельно?