-=Falcon=-

Цитата (alexter)снижай до 280-250 и наапор увелич почему такая температура?

а ни у кого не было такой беды - при наваривании клипс/крепежей с внешней стороны пластик вспучивается или проседает наоборот? варю при 350 градусах с минимальным напором воздуха

Цитата (chestar700)тогда он не обсыпался еще,пластины пропитаны были,тужился,но заводил а сейчас обсыпался? от чего?

само собой поставил сухим на зимовку, тут сомнений нет - не досмотрел но когда ставил, даже с тем минимальным уровнем жидкости мот заводился нормально

к началу прошлого сезона поставил новый аккум Bosh (модель не помню, под рукой сейчас нет, брал у Димыча) залил в него электролит требуемой плотности, проверил что РР выдает сносное напряжение (13-15V) - поставил и забыл, в сезон никаких проблем не доставлял на зиму поставил мот в теплый гараж, аккум снимать не стал, и, блин, забыл выключить сигналку естественно аккум разрядился конкретно - аж до 4V и ещё обнаружил, что он почти сухой - так на донышке что-то плескалось залил дистиллированной воды до уровня, но зарядить не удавалось - быстро закипал, а после отключения зарядки напряжение вообще упало до 2-3V перевернул и слил всю жидкость из него, налил чистый электролит - напряжение сразу стало 10,8V я уж было обрадовался, но сколько не заряжай - не удается поднять выше 12 с небольшим, а потом за час падает до 10,8V заряжаю вот такой советской зарядкой током 0,5А-1А, пробовал и импульсным и обычным методом: http://forums.drom.ru/attachm....1803988 можно ещё что-то попробовать или искать новый? если покупать, какой посоветуете?

Цитата (padavan)на них самих выбито. Я поставил от жигулей 120 жиклеры-в динамике не потерял, на трассе стал жрать 5 литров вместо 6.5(скорость 120-130) а какой смысл? там же стоят 118 и 120? плюс в жиклерах от жигулей маркировке верить нельзя - как-то поменял на шестерке жиклеры на новые того же размера, она ехать отказалась, потом посмотрел визуально - в новом отверстие существенно меньше, поставил обратно старые - все ок.

господа, подскажите какое самое высокое стекло на ТА600 и где его заказать можно (ссылки приветствуются) насколько понял - самое высокое и правильное (по отзывам) - GIVI

Jerico, центральный бы посмотрел за сколько его отдашь?

встаю в очередь желательно сделать её разборной, чтоб в дальняки таскать не так напряжно было

долго как.. Quote (coman)Девайс пришел ,вчера тестировали в гараже. Тесты проводили с мягкой и жесткой кросовой резиной. Разбортировка девайсом возможна но только обычную резину дорожную . а почему разбортировка только дорожной?

так что там с данным устройством в итоге? можно его где приобрести? как с разбортировкой дела обстоят?

в первом случае точно свечи были, а во втором возможно и коммутатор пошаливает

ну и я спрошу - с кем пересекся на М4 после Каменск-Шахтинского и ещё несколько раз ближе к Москве 27 августа? что я, что он с кофрами и плюсодинками

Quote (borkhes)Ты не боишься, что потом этот фиксатор не даст нормально болт вывернуть? Особенно "восстановленную" часть. использовал только в целой части резьбы, синий - он несильный, просто чтоб не открутился, поскольку момент затяжки ниже Quote (borkhes)Это в руководстве хонды действительно такая цифра написана? Шпильки колеса с моментом в 10 Н/м, а маслосливной болт с моментом 34 Н/м? да, в мануале. как в родном, так и haynes

проблему решил следующим образом: купил болт M14x1.5 30мм и обрезал его до 14мм, а также приобрел восстановитель резьбы Permatex аккуратно слил масло и отфильтровал на всякий случай через воронку с мелким ситечком сливной болт который стоял похоже не родной - хоть и с магнитиком на конце и шаг резьбы совпадает, но короткий - всего ~7мм длиной соответственно ввинчивался лишь на половину резьбы, которую я успешно и сорвал видимо в прошлый раз, закручивая положенным моментом в 34 Нм зато дальняя вторая половина резьбы осталась переднюю часть слегка восстановил permatex'ом на дальний от шляпки конец болта намазал синий фиксатор резьбы, а в районе шайбочки на всякий случай слегка промазал красным высокотемпературным герметиком болт закрутил с моментом в 22 Нм, дальше не стал, боязно стало протестил - ничего не подтекает, т-т-т всем спасибо за советы!

болт как я понял у нас стоит такой - М14Х1,5 http://motovitrina.ru/good3856.html может быть попробовать поискать тогда заодно такой же но длинее?

Quote (Gesser)намажь резьбу серым поксиполом, на поездку хватит резьбу болта? тоже первая мысль была про поксипол, тем более что у меня он в запасе всегда есть только не знаю - насколько он герметичен и маслостоек? завтра с утра в автомагазинах попробую ещё восстановитель резьбы всё же поискать, хотя как я понимаю, что поксипол, что восстановитель по сути одна хрень

в общем там ситуация следующая похоже - осталась дальняя примерно треть резьбы в картере на болте резьба есть, она в норме т.е. я завтра: 1. сливаю масло в тару, далее фильтрую его через марлю/сеточку 2. вытаскиваю отвалившиеся/недержащиеся куски резьбы из картера 3. использую шайбу потоньше 3. далее восстановитель резьбы - наношу его на болт и закручиваю несильно? восстановитель работает как герметик? или ещё герметиком пройтись?

Quote (the-nans)У меня на магне была такая беда - по молодому делу и кривым рукам. На ура лечилось масло-бензостойким герметиком(красненьким), мот доехал, не капая, до своего Шумахера на тракторе, около пяти тыщ. Ну и потом, после восстановления, еще парочку - пока я не поменяла поддон картера целиком. то есть болт выкручивается, обмазывается герметиком и обратно закручивается?

Quote (parmenoff)Безвозвратно что-ли вытечет. Имхо попробовать затянуть с новой шайбой. Если не прокатит, то нарезать новую резьбу, предварительно подобрав болт. боюсь, что откручу и масло сольется вместе с кусочками резьбы - как его потом отфильтруешь?

нужно какое-то временное решение, чтобы в дальняк на 5000км съездить, а зимой уже решить как-что поэтому идея с нарезанием резьбы не нравится, к тому же масло новое всё вытечет! вообще его (болт) трогать боюсь - как вариант может его сверху чем-нибудь замазать?

такая вот беда сейчас приключилась - в среду собрался на юг выдвинуться, решил перед этим делом масло поменять уж сколько раз его менял и на мотах, и на машине - с динамометрическим ключом (!) всегда - и вот тебе раз! когда болт откручивал не понравилось, что кусочек метала был в резьбе болта, но не придал этому значения наживил вроде бы по резьбе, начал закручивать - и подозрительно мягко идет - закрутил по ощущениям на 12-15 Нм (динамометрический ключ от 19 Нм мерит), дальше боязно стало, явно что-то не так залил масло - из под болта капли! что можно сделать? попробовать ещё подтянуть? решение нужно срочно какое-то, в среду выезжать..

ну так у тебя 650, а у меня 600 - там разные троссы тросики газа и сцепления разные по диаметру, длине и наконечникам

думаю теперь от чего тросики газа могут подойти

да нет, не такой уж он и длинный - можно было бы и побольше - трос 120, оплетка 105 трансальповский стоковый - 100 см оплетка и 115 см сам тросик