-=Falcon=-

Quote (Snakefish)Самое первое что нужно сделать, это скинуть суппорт с диска и вдавить максимально глубоко поршень, потом аккуратно нажать на тормоз, но чтобы цилиндр не выпал. Потом опять вдавить цилиндр по полной, повторить несколько раз... Может и пройдёт... И обязательно тормозная жидкость должна быть чистая и прозрачная как слеза... я это делал как раз - сначала выдавил поршень по максимуму, промыл, потом обратно вдавил до конца чтоб новые колодки влезли, после сменил тормозуху и прокачал тормоза вроде слышал, что нужно выдавить полностью поршень и нулевкой его пошкурить, только как его обратно потом запихать не знаю

Quote (Makh)попробуй штангелем точно промерить колодки и понять какая часть колодки изношенней снашивается больше колодка которая поршнем прижимается Quote (Snakefish)Два вариант: не уходит тормозная жидкость из суппорта, закусывает тормозной суппорт, что наиболее вероятно. Снять разобрать суппорт, заменить уплотнительные кольца, при необходимости шлифонуть рабочий цилиндр... а почему жидкость может не уходить? сам поршень закусывает? где взять кольца?

ребят, помогайте опять началась та же фигня что и в начале прошлого сезона - задний суппорт прижимает колодки при отсутствии нажатия на педаль суппорт горячий, диск горячий, колодки и диск съедаются в прошлом году поменял ось колодок на новую, ровную - вроде прошло в этом году опять поменял колодки на новые, ось тоже новая, суппорт промыл весь снаружи (поршень по максимуму выдавливал и тоже от грязи промыл), пружины направляющие поставил и вот опять началось что делать? мне на следующей неделе уезжать далеко на моте и вот косяк такой вылез

BOB4IK, что за инвертор, расскажи подробнее

Quote (Sergey_S)-=Falcon=-, про 15W50 тут уже спор был, есть противники этой вязкости. а где? я что-то не нашел, про масло очень много флуда

у меня вот тоже душа неспокойна! решил попробовать в этом сезоне 5100 15W50 залил, а оно такого прозрачного цвета, что на щупе почти не разглядеть какой уровень до этого лил 7100 20W50 оно было сочное, темно красное а сейчас не пойми что, на промывку смахивает, хотя запах вроде бы мотюлевский никто 5100 15W50 не юзал?

думаю вот такой или такой взять http://www.e5.ru/product/defort-dci-300_7817941/ - помощнее - 300W, правда на мотике так много всё равно нельзя снять, но возможно будет меньше греться, розетка нормального вида - 1420 р. http://www.e5.ru/product/defort-dci-150c_7817892/ - попроще - 150W, для мотика такая мощность более оптимальна, хотя тоже "за глаза", подключается сразу через прикуриватель - 1120 р. что скажете? почитал в инете мнения - говорят 150W любой ноут должен потянуть почти, а нетбук или ipad и подавно

перед поездкой в Европу поменял на своем ТА600 резину на более дорожную (Анаки, Сирак) стоит ли отбалансировать, если да, какие проверенные места посоветуете в Москве (желательно с расценками)?

Quote (Костяныч)-=Falcon=-, можно у тебя свечник одолжить,а то я свой уже месяц жду . Кстати разница между 600 и 650 по свечкам есть? как такого свечника у меня нет, я купил набор трубчатых ключей рублей за 50-100 в ближайшем автомагазине и вставляя один в другой откручиваю свечи, но не ко всем свечам удается подлезть таким образом - чтоб самую переднюю поменять нужно радиатор отодвигать, с самой задней тоже проблемы есть вроде бы. на 650-ке пластик вроде как ещё геморройней снимается, по свечкам разницы нет NGK DPR8EA-9 для стандартного климата

Quote (Martin) во втором варианте можно проехать тыщь пять, а потом поменять весь комплект цепь-звезды всё верно, переднюю звездочку меняй и езди передние звезды быстрее изнашиваются и меняются чаще

Quote (Cloud)Можно и просто померить ток, потребляемый БП в режиме зарядки нетбука Амперметром. Как правило, он сильно меньше чем необходимый ему для работы от сети. а как измерить? провод дербанить?

Quote (Cloud)Да. Вот к примеру у меня на работе ноут здоровенный 17" тошиба. Смотрю на его блок питания - написано Input 100-240В 2А - следовательно 2А х 220 В = 440 Вт. Соответственно мне нужен был бы инвертор с номинальной мощностью не ниже этой цифры. КПД у них около 80-90%. То есть чтобы отдать мне нужные 440 Вт он должен взять из сети 440/0,9 Вт около 490Вт. Дальше - понятно. Мой 17" ноут не для питания от инвертора на трансальпе и даже в машине он не может работать от моего 350 Вт инвертора. Тот просто отключается (срабатывает защита от перегрузки) защищая предохранитель для прикуривателя . спасибо, сегодня дома изучу свои зарядки

просто надо учитывать ещё, что судя по мануалу у меня на ТА генератор всего 310w Quote (Cloud)Выбирай по максимальному потребителю т.е. на заряднике нетбука должно быть написано сколько он есть и следует брать с номинальной мощностью не меньше?

просто для очень многих девайсов у меня нет зарядки от прикуривателя: - зеркалка - нетбук (дома посмотрю сколько он ест, но думаю не как взрослый ноут) - камера - iPad (девушки) в путешествии бывает, что зарядка кончается в самый не подходящий момент и зарядить негде. инверторы бывают разной мощности, какой выбрать?

собственно, интересует сабж для зарядки девайсов типа ноута и фотика, для которых нет питания от прикуривателя в связи с большим разнообразием инверторов, не знаю какой лучше выбрать у кого-нибудь есть опыт использования/установки? они сильно греются при работе с учетом того, что в кофре будет ещё куча вещей лежать вплотную к инвертору?

дорога предстоит дальняя, я так далеко за раз ещё никогда не ездил, есть у меня несколько технических опасений по поводу мота: что делать, если, не дай Бог, накроется: 1.коммутатор? 2.реле-регулятор? 3.вдруг закончиться сцепление (сложно сказать сколько оно прошло, может тысяч 20, может и 50)? что делать, куда звонить, если случиться на трассе в незнакомом месте?

ура! ) вчера получили французские мультивизы, правда на два месяца, но всё равно приятно для первого раза!.. при подаче документов спросили всё - и карту маршрута, и маршрутный лист, и брони на каждую ночь слава Богу, пришли в визовый центр (в само консульство запись на прием только на июнь была) с толстенными папками всяческих документов - только и успевали в окошко их подавать ) с ответом тянули до последнего, сообщили о готовности паспортов (на сайте статус обновился) только на 11 день, интрига "дали- не дали" оставалась до тех пор пока конверты не вскрыли ) в целом получение через визовый центр оставило лишь положительные впечатления - никаких очередей, всё очень быстро. блин, даже не верится, что бюрократическая волокита закончилась - теперь остался волнительный процесс окончательной подготовки и сборов. выезд - предварительно утром 5-го мая )

Quote (Костяныч)-=Falcon=-, А ты в центре где обитаешь? пресня

кого в субботу (21-го) встретил в Нахабино вечером? ехал с девушкой нам навстречу на сером ТА650 с дугой, проходящей над фарой мы с братом ехали на синем ТА600 и красной Baja, обменялись приветствиями а вот и фото: http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/25529927.e/0_7658a_d019d544_XL.jpg насчет дуги я похоже напутал

всё равно не понял ты качество настраивал или только синхронизацию?

Quote (Free_wind)Если я правильно понял, то винт 2 регулирует не качество, а количество смеси? И еще вопрос, 9 канал от вспомогательного фильтра-это те коробочки маленькие с поролончиками? винт 2 регулирует качество смеси, написано же да, те самые коробочки Quote (Free_wind)Так вот друзья, пошел я значит сегодня в гараж поковырять текущие моменты в моте и карбы синхронизировать. Потому как, после того как выставил по свечам смесь в обоих горшках - обороты на тахометре стали плавать ощютимо и мот разгонялся как то не так с низов. И бенз кушать стал поболя. Ну значит подумал, подумал и решил, буду синхронить по тахометру. Выкручиваю значит свечи из передного горшка, цепяю их в калпачки и за юбку на проволоке к минусовой клеме. Завожу, фиг нехотит, кручу бобышку количесва топлива, завел и выставил 1000 оборотов. Поставил свечки на место. Выкручиваю на заднем горшке свечи, так же цепляю их проволокой за юбку на минус акб. Завожу и 1500 оборотов(секёте какая разница? и это при том что на заднем он заводится нехотел и мне пришлось крутить бобышку) выставляю винтом для синхронизации 1000 оборотов, собираю мот. Завожу 1500 оборотов стрелка почти как вкопаная, выставляю винтом количества 1300 по ману, всё. Смотрим видео и наслаждаемся, как было до того-нечем было заснять, а потом пришла жинка и мы на её телефон кино сняли. http://youtu.be/zXR2qKlDqAY P.S. прохватил по дороге 2 км, валит аж душа радуется, вот такой у меня дедушка мот smile рад за тебя, только из описания нихрена не понятно. синхронизация это другое

Quote (Martin)Мож кто подскажет, у меня оптимальная работа на ХХ при винтах открученных на 4 оборота, что за фигня может быть? ну и что? нет никакой фигни, у меня на одном из карбов также до 7 оборотов - нормально

для наших карбов картинка выглядит так: http://www.xrovod.ucoz.com/_fr/0/2974142.jpg

да, одинаковые, с незначительными различиями, кидай сюда ссылку

это я к тому что с чего ты думаешь, что система холостого хода на ТА аналогична совкоциклам? на рисунке совершенно другой карб. мануалу надо верить, на то он и мануал.