Сообщений в теме: 130

[lazandr]

Может кто подскажет куда обратится,мот прошёл 12000км,клапана цокают,мне кажется требуется регулировка,оф.дилер хочет много денег!Подскажите адекватного человека или сервис.

[Димыч]

а чё денех хочет дилер?

[lazandr]

За ТО на 12000км объявили 18000руб,во как!О чём говорить если воздушный фильтр стоит у них 3800руб...

[servrm]

Quote (lazandr)

...О чём говорить если воздушный фильтр стоит у них 3800руб...

Вообще-то на забугорных сайтах он стоит не намного дешевле... порядка 80 евро. Да и на ТА 650 он тоже недёшево стоит...
А вот регулировка клапанов действительно стоит дорого. Когда делал регулировку клапанов на первом ТО, то спрашивал, почему так дорого. Мне пытались там объяснить, что клапана там регулируются как-то по особенному, что требует много времени и очень муторно... вот (как на самом деле я не знаю ).

[lazandr]

В Автоуниверсале заказал воздушный фильтр родной 2000руб,вот так!Сегодня пришли дуги,завтра попробую поставить,фоты выложу.По поводу клапанов мне сказали,ничего сложного,но нужен опыт,которого у меня нет,а так регулируется как на волге или москвиче.

Добавлено (24.06.2009, 18:10)
---------------------------------------------
Так никто и не посоветует к кому обратиться отрегулировать клапана ТА-700?

[Popov]

Ну если регулировка как на совковых авто, то это действительно просто. Двумя ключами, выставляешь зазор по щупу и контришь. Я на своих жигулехах тогда это в раз-два делал. Давно это было. Только нужно знать величины зазоров. Проблема, в том, что бы не разбирать чего лишнего и случайно не открутить того что нельзя. Ааааа, еще нужно знать очередность работы клапанов по тактам. Пока наверное никто из СЕМИСОТЧИКОВ еще не дожил до регулировки. У ТА700 на 1-ом ТО кажется эту регулировку делают. Но меня не допустили в зону ремонта, что бы я секреты не выведал или вовсе, что бы не видел, что они кроме смены масла больше ничего не делали. Тут как бы раз увидеть, потом руки сами сделают...

[lazandr]

Спасибо за ответ.

[ua3aaz]

Quote (Popov)

Ааааа, еще нужно знать очередность работы клапанов по тактам

Зачем это знать? Ставишь по метке поршень в ВМТ и проверяй/регулируй...
Другое дело, что опыт нужен таки, чтобы не напортачить!!!

[osng]

у нас проблема крышку второго котла снять

в раму упрётся

а отверстий как на 650 ке нет

Добавлено (24.06.2009, 21:47)
-------------------------------------------

[Popov]

Quote (ua3aaz)

Ааааа, еще нужно знать очередность работы клапанов по тактам

Зачем это знать? Ставишь по метке поршень в ВМТ и проверяй/регулируй...
Другое дело, что опыт нужен таки, чтобы не напортачить!!!

Правильно говоришь, так вот и нужно знать где и когда метки должны смотреть и чему это будет соответствовать, ибо у четырехтактников на цикл 2 ВМТ.

Если кто будет сам регулировать, просигнальте зеленым свистком, попробую подъехать, посмотреть и посильно помочь чем смогу.