подскажите по акб

[Марципан]

Давай по-порядку:
1. на клеммах АКБ и в гнезде прикуривателя должно быть одно и то же. Если в прикуривателе больше - значит клеммы АКБ грязные.

2. При работающем двигателе 14,5-14,7 это нормально, хотя лучше б пониже, примерно 13,7-14,0

3. На холостых генератор, стараниями реле-регулятора выдаёт напряжение ниже, так что 12,3 это тоже норм. Основной же режим это не холостые обороты.

Сколько сейчас при заглушенном двигателе, на АКБ и на прикуривателе?

[kaliostro]

Сегодня немного покатался. Через три часа отстоя в гараже, при включеном зажигании сначала 12.5 , далее падение до 12.2 Запускаю двигатель - холостые (1000об) 12.4 . Плавно раскручиваю до 6000об. показания вольтметра 14.0 Пока катался выше 14.3 не показывал.

[Марципан]

Реле-регулятор предлагаю считать живым.

1. Одинаково ли теперь напряжение на АКБ и в прикуривателе?

2. Понаблюдай за напряжением АКБ каждое утро, если, положим, в течении недели всегда после ночного отстоя напряжение будет одно и то же, и нет проблем с запуском, то успокаиваемся, если будет постепенно снижаться (при новой АКБ), то ловим блох в РР

[shor]

 

Возможно он просто врёт как пу Троцкий.

Без политики - ну, никак не решить вопрос с аккумулятором на Трансальпе)) Вам то чем Пу в Беларуси насолил?

Кто из политиков всегда говорил правду: Оба.., Тр.., может ваш Лу.., или сосед - Пё..По.. - бывший член КПСС и защитник идеалов коммунизма?

[severovdrei]

 

Cобственно, вот:

пара упсовых батарей входит впритык. Но входит!
В одном и том же размере бывают батареи 7а/ч и 9а/ч
Осталось испытать, как они будут себя чувствовать при параллельном соединении

Хотел вернуться к данному обсуждению, не без причины.
Предыстория. Ехал, ехал, до ехал до заправки, заправился и больше не завелся, стартер не крутит вообще, с толкача, не заводится. Итог по всем тестам сдох акум. Акум прожил 2.5 сезона VARTA 12А/ч. Достал старенький акум от ИБП 12в 7.2А/ч, подзарядил и поставил на мот. Заводится со стартера за 3-4сек. С таким акумом проехал около 180км за раз в режиме 110-120 км/ч. По приезду акум был через чур теплый, рукой держать можно, но не приятно.
Вопрос именно в их использовании:
1. как долго отслужит
2. может ли это как-то навредить системе (не знаю какой ток зарядки с РР идет, может это критично для таких акумов, и они могут например треснуть или взорваться, ну мало ли)
3. если 2 шт поставить параллельно, на сколько это эффективно, будут ли бодрее крутить стартер, будут ли оба под заряжаться?
Дело все в цене.
цена штатного 12в 12А/ч около 50$(на 9А/ч дешевле, но если брать именно по маркировке(YB12A-B ) которая подходит на мот, без танцев с бубном, то в РБ даже как-то затруднительно найти) и прослужил такой 2.5 сезона
цена AGM 12в 7А/ч от 10$
цена AGM 12в 9А/ч около 20$
Может проще купил AGM и откатал сезон, если еще и на второй хватило, то отлично(срок службы обычно 3-5 лет), сломался, ну и бог с ним, купил новый поставил и поехал. Изменено 21 августа, 2018 пользователем severovdrei

[Архип]

 

как долго отслужит

Клеммы на мой взгляд хлипковаты, по ним бежит ток стартера, а это немало.

Думаю что со временем или отгорят или подгорят и утянут за собой в могилу РР.

[severovdrei]

 

Клеммы на мой взгляд хлипковаты, по ним бежит ток стартера, а это немало.

А какой ток бежит? На акумах пишут пусковой ток например 130-160А

[ДоКС]

Эти батарейки не предназначены для стартерных токов раз.

У них чуть меньше напряжение зарядки и ток заряда это два.

Они очень чувствительны к перезаряду три.

[ДоКС]

Что то думал у меня варта, а полез сфотать и оказался такой

Купил с ним мот в августе 14го. Дважды выкипал на 3 четверти. Доливал дисцилированой водой и заряжал током 100 мА. Долго! Хорошо что весной рано. Крутит до сих пор нормально. Приходится доливать воды раз в полтора месяца (езжу ежедневно) грамм по 5-10 на банку.

[ДоКС]

https://1akb.by/catalog/tab_12n12a_4a_1_12_ah/

Считаю вполне можно брать!