Внесение изменений в конструкцию транспортного средства

[Fix]

Калян с Вованом пишут с вашего казантипу,что гаишники им кроме как счастливого пути больше ничего не желали,

очень понравилось ,завтра выдвигаются в мск.

после того как дело ушло в генпрокуратурурф все стало как и было))) ну в прочем как обычно, ничего удивительного

[Вася13]

ЧТО ЕЩЕ ПРОВЕРЯЮТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО

 

Осматриваются с внешней стороны. Запрещается перенос фар или их демонтаж. Угол регулировки должен соответствовать ГОСТу. Рулевое управление. Проверяется исправность и работа гидроусилителя, его подвеска и люфт. Для легковых автомобилей допустимый люфт составляет максимум 10 градусов. Стеклоочистители и стеклоомыватели. Проверяется их наличие и рабочее состояние. Колёса и шины. На них должны отсутствовать любые порезы или вздутия. На дисках не должно быть трещин. Размер шин на одной оси должен совпадать. Размер протектора для зимней резины должен составлять 4 мм, а для летней – 1.6 мм. Двигатель как отдельно взятый агрегат и двигательная система в целом. Содержание вредных веществ в выхлопных газах не должны превышать установленных экологическими службами норм. ЧТО ЕЩЕ ПРОВЕРЯЮТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО Помимо основных узлов и деталей, тестированию подвергаются и другие элементы автомобиля. Среди таковых: целостность ремней безопасности; грязезащитные фартуки; противосолнечные козырьки; сидения; звуковой сигнал; тягово-сцепное устройство (в случае если оно предусмотрено конструкцией); зеркала заднего вида; стёкла (не допускаются трещины на ветровом стекле со стороны водителя, и в районе работы стеклоочистителя); номерной знак (должен соответствовать установленным нормативам); замки на дверях; технические жидкости автомобиля;

 

Из 65 пунктов осмотра автомобиля к мотоциклу применимы всего 45. Все они прописаны на лицевом обороте диагностической карты. Но мы рассмотрим только главные направления проверки: осмотр мотоцикла начинается со сверки номеров шасси (рамы) и номеров, которые записаны в документах; далее проверяется работа фар или фары, стоп-сигнала, поворотных сигналов, звукового сигнала; после проходят проверку шины. Особое внимание уделяется глубине протектора, который должен быть не меньше 0.8 мм; в обязательном порядке подвергнется диагностике тормозная система мототехники, работа двигателя и его систем.

Изменено 29 июля, 2016 пользователем Adel

[Вася13]

ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки Обозначение: ГОСТ Р 51709-2001 Статус: действующий Тип: ГОСТ Р Название русское: Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки Название английское: Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection Дата актуализации текста: 06.04.2015 Дата актуализации описания: 26.02.2016 Дата издания: 01.03.2010 Дата введения в действие: 01.01.2002 Дата последнего изменения: 16.01.2015 Переиздание: переиздание с поправками и изм. 1 Область и условия применения: Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, эксплуатируемые на дорогах. <br> Стандарт не распространяется на автотранспортные средства (АТС), максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС

Внимание в госте нет ни слова о мотоциклах. Но есть ссылка на 4х колесные транспортные средства.

Изменено 28 июля, 2016 пользователем Вася13

[космонавт]

Краткое содержание. Мотик куплен месяц назад, зарегистрирован в
ГИБДД, застрахован и т.п. По мнению бойцов техрегламента его
эксплуатация должна быть запрещена, так как нет дуг безопасности.

https://www.drive2.ru/b/3245911/

 

Маразм крепчал))

[gog]

Нет дуг безопасности? Беда! А они знают на каких мотах они предусмотрены производителем и как выглядят? Проверка тормозных систем мота? Как? ты сидишь на моте и жмёшь на тормоза а они всем отделением гибэдэдэ тя толкают? У нас пока такой хренью не страдают. На техосмотре довольствуються лицезрением мота через окно, давай техпаспорт и иди плати. Спрашивают ещё пробег ) самому мне интересно сколько. А гибэдэдэшники если тормозят то спросить скока жрёт, скока прёт. Срашивают новый? Да говорю, 93 года рождения, мальчиг ещё.

[ХХХХХ]

Да тут явное заказное разводилово.

[Stasey]

космонавт, Не из-за дуг. А за тормоза. 

Но то же хрень. 

[Sdm]

А что вы думаете о ралли-морде? Стоит ли в свете проблем с переоборудованием заморачиваться с таким тюнингом на ТА600?

[Димыч]

Да тут явное заказное разводилово.

поэтому очень сильно рекомендуется хотя бы основные пункты ПДД и КоАПП знать. Ещё на ходу этих дятлов отшивать можно было с теми же габаритами - по ПДД моц ВСЕГДА должен двигаться с включенной фарой, а не с подфарником, что и реализовано в конструкции. Ну и так далее. Там дофига пунктов, по которым их послать можно. С тем же ходом педали - они сами не знают сколько можно, раз уж они такие дотошные и величина хода должна измеряться инструментальными методами и инструментом, прошедшим сертификацию и имеющим свидетельство о поверке - прошу предъявить свидетельство о поверке на ваш "орган лептический". Там дофига можно было в протокол вписать от себя - погононосцы рыдали бы и ещё сами денег предложили бы, чтобы от него уехать.

[Sauksay]

Здравствуйте Форумчане,

 

 

    В настоящее время у меня мотоцикл без защитных дуг, хотел купить, поставить, перед этим случайно глянул на ютюбе ряд ситуаций абсурдных с претензиями от господ милицейских, что их надо регистрировать, итд. Начинается эта беда с сертификата соответствия на дуги, муторная беготня между гаишниками и НАМИ, тысяч 9 денег, и около месяца ожидания. Кто как эту проблему решает? В райт мото например нет такого сертификата на дуги, по вполне обоснованной причине, которая описана на их странице в контакте.  Кто-то уже регистрировал дуги в гаи? Или проще потом для кошелька и нервной системы если что пластик и др. повреждённые элементы восстановить, поменять? Или пену во рту взбивать споря с гаишниками на дороге, что это ересь?

Изменено 28 марта, 2018 пользователем Sauksay