Подскажите по Transalp 650(Вангуем по фотографиям)

[moto999]

Поделюсь своим опытом по мотоциклам, пригнанным из европ.

Во-первых, надо всегда помнить, что перегон и продажа бу - это бизнес. Люди должны получать прибыль и никто не будет продавать ничего, если это не выгодно. Из этого следует, что чтобы продавать тут растаможенный ТА 650 начала века за 4 тысячи евро, надо его купить в европах примерно за 500, максимум тысячу евро, но это уже малорентабельно. Таможат сейчас все в лобовую и по полной ставке от шваке, перевоз и накладные расходы заложены в цену и нужно еще что-то заработать. За сто евро никто работать не будет, значит от 500 до 1000 евро это должна быть прибыль с мотоцикла.

Во-вторых, перегоны покупают самые дрова от таких же парней в европах, для которых это тоже бизнес. Парни обычно смуглые, в Германии это бизнес турок, в Италии - албанцев и прочих негров, хотя сами итальяшки тоже жулики еще те. Никто не будет нарезать круги по Германии и искать хорошие мотоциклы у частников, бензин по 1,5 евро за литр  и хлопоты не окупятся никогда.

В-третьих, если вы видите мот 04-05 года, то на 99% это мот на самом деле страше, в европах год в ПТС пишут не производства, а первой регистрации. Может это и правильно по идее, но когда снимаешь пластик и видишь на нем дату производства на пару лет старше - удивляешься неприятно. По поводу пробегов - туристический мотоцикл не может проезжать за 15 лет 35 тысяч километров! Надеюсь, объяснять не надо почему. Пробег крутится на 100% процентах старых мотоциклов из европ, это просто правило. Ведь никто не купит мотоцикл с пробегом 250-300 тысяч, хоть он в очень приличном состоянии внешне, и для  техники из европ это просто рабочий пробег, при условии нормального проведения регламентов и ТО. Боятся большого пробега не надо, надо боятся маленького. И не упирайтесь в мелочи - царапины, вмятины и небольшая ржавчина на мотоцикле 15 лет - это гораздо естественнее блестящей и свежей краски.

В-четвертых, мотоциклы из Италии это самые убитые варианты обычно, т.к. итальянцы разгильдяи по жизни и так же относятся к технике. Немцы в целом поживее, но см.пункт 1. Если вы покупаете непосредственно у немца лично - это одно, если у перегонов - совсем другое.

Держите это в голове при выборе мотоцикла, пригнанного откуда либо, их Японии примерно та же ситуация наверняка, хотя я из Японии лично не гонял, в отличии от европ. Принцип - не обманешь не продашь, это основная тема для перегонов и это абсолютно нормально. Ибо продается техника с пробегом, а новые - они в салоне стоят, иди и покупай.

Вывод - будьте морально готовы попасть на непредвиденные траты и купить кота в мешке. И при возможности ищите технику дилерскую и от хозяина, в России. Чтобы была более-менее понятная история, все видно в ПТС - чем больше владельцев, тем более мутная техника. 

Этот твой личный опыт всецело зависит от твоих пожеланий - хотел и покупал шрот, который присутствует в любой стране, независимо от ее названия...

А по поводу состояния мотов в Италии - вижу что не доводилось тебе ни разу купить мот у итальянца, поэтому и чешешь ты тут абсолютную хрень... ИМХО

[Frig@te]

 

это где фотки мотиков на фоне стены?

Да.Есть много отзывов от этом продавце.

Наверное на Октябрьском поле есть два продавца по ходу.

В свое время смотрел ДРЗ, фотки на фоне белой кирпичной стены. Был Дрз как выяснилось с завышеным годом выпуска и скрученным пробегом в 50 тыс. Так же были и другие отзывы подобные. Моты разукомплектовывает и продает потом как допы. Все хлам короче, мне не понравилось. Африка недавно висела у него. Стоянка какая-то рядом с Тоета центром чтоли.

И Трансальпы смотрели мы в другом месте, но тоже на Октябрьском поле.

[Gipoid]

Свой ТА-650 пару лет назад брал в мото-салоне JR-Moto на Киевской,с пробегом типа 36 тыщ. за дорого , все их мотоциклы без пробега по России из Италии, растаможены через Беларусь ,начищены и блестят, из крупных неисправностей выявленных после покупки: гул 3-й передачи (перебрал кпп) ,пустой- пробивающий на отбой  амортизатор (замена),переборка вилки,древняя потресканная резина (замена) ,карбы- дырявые диафрагмы,мелочи не пишу. На печати в ПТС фирма АБРАКАДАБРА,потом выяснилось у Андрюхи Mrak2 из этой-же конторы  мот, он тоже и движок капиталил и много чего интересного "хлебнул", вот вам и Италия.

[Frig@te]

Наверное я твой отзыв читал на днях. Про амморт запомнилось. То что аморт был пустой не почувствовалось при осмотре? Отбой то сразу видно когда не работает вроде.

[Gipoid]

Frig@te, Качал я его в салоне,казалось амортизирует,течи не было,а при переезде через лежачего например,пробивал на разрыв до грохота,я его перебирал,потом заменил на БУ рабочий.

[Frig@te]

Понятно. Спасибо за отзыв.

[друг]

 

Или в углу в Ангаре за заборчиком?

Ага.

У меня мот из Италии. В целом состояние было на 4, всё таки 34 тыкм. Фильтр воздушный конечно закакан, масляный сменил, думаю тоже не менялся пред продажей. А нафиг, если мот задумали продавать кому то? За дёшево.Остальное не менялось, т.к. в нормальном состоянии. По кругу я поменял колодки, резину пару раз, РС, которое сам убил, подш звезды, высохший, рассыпался. Я мотом был доволен и сейчас доволен. Колпачки маслос. я сам загубил по жаре в 35 гр. в пробках. Надо менять. Не надо бабушку лохматить, что Итальянские все дерьмо!