Воздушный фильтр

[ДоКС]

 

Мне честно говоря непонравилось после оригинала.

Потому про него и разговора нет . На нём китаёзы половину фильтрокартона стибрили.

[Димыч]

 

Подозреваю что вполне пойдёт под крышку от родного

подозреваю, что не подойдут - сечение входного отверстия сильно меньше, чем штатное. А это основная причина, почему фильтра от Стыда-400 не подходят на Та-400 - разное сечение диффузоров

 

Вот и нашол единственную замену орегеналу это поролон.

кроме оригинала на Та-600 фильтра выпускают ещё ХайФло, Чамп, DELO. Из которых мне только Чамп не нравится. Так что не вижу смысла в гиморе в поролонкой - перепропитка каждые 500км и промывка каждые 1000км не стоят экономии. Что говорите? Срок службы 15тыкм? Так это... Это срок службы поролонки )))))) А если хотите, чтобы фильтрующие качества на уровне бумаги - запасайтесь пропиткой "в количестве". Ну и промывкой тоже ))))

[ДоКС]

сечение входного отверстия сильно меньше, чем штатное.

Внимательнее. Там входное отверстие сквозное . То есть оно выходное  вроде как...

Изменено 8 января, 2021 пользователем ДоКС

[magnatik]

Наглядный пример фильтрации поролона и бумаги можно лицезреть в пылесосе. Посмотреть сколько каки остаётся после поролона и сколько чистоты остаётся после фильтровочной бумаги. А если знать что структура поролона это пузырьки с отсутствующими, как минимум одной, стенками, то понимаешь как страшно его применять в качестве фильтра для любимого мотоцикла. А если ещё предположить что под атакой песчинок поролон превращается в решето, то как говорят белорусы, "хавайся у бульбу".

[Дядя_Юра]

У меня в мануале этих ваших кавасаках,, паралоновый фильтр чистить раз в 10 тысяч и менять через 5 отчисток...

масло трансмиссионное.

Изменено 8 января, 2021 пользователем Дядя_Юра

[slepoy300477]

Так то специальный поролон для фильтров именно наверное и продаеться потому как поролоновый фильтр туфта

Срочно надо на джебеле как то придумывать пока не поздно. Надо бы как то туды бумажный от трансальпа воткнуть)

 

Так то японцы на технике для суровых условий эксплуатации как раз то и предусматривают пропитанный поролоновый фильтр. А для дорожной техники бумажный. Так шо вот так вот

[slepoy300477]

Наглядный пример фильтрации поролона и бумаги можно лицезреть в пылесосе. Посмотреть сколько каки остаётся после поролона и сколько чистоты остаётся после фильтровочной бумаги. А если знать что структура поролона это пузырьки с отсутствующими, как минимум одной, стенками, то понимаешь как страшно его применять в качестве фильтра для любимого мотоцикла. А если ещё предположить что под атакой песчинок поролон превращается в решето, то как говорят белорусы, "хавайся у бульбу".

Немогет такого быть. Поролон ощищает лучше, поэтому и загрязняется быстрее. Поэтому и обслуживать его надо чаще. Как то так логически получаеться)

[pipa1804]

Суровые условия это если мот в говно опустить и вынуть. И он потом должен поехать а не бумажный фильтр ждать. Как поролон может лучше бумаги очищать?!

[slepoy300477]

Так вот так вот. Усе говорят что после поролона за фильтром аирбокс чистый. А после бумаги в пыли

[Дядя_Юра]

 

 

Так вот так вот. Усе говорят что после поролона за фильтром аирбокс чистый. А после бумаги в пыли

   главное не пользуйтесь балончиками для пропитки . а пропитывайте маслом. от балончика только верхний слой липкий , и толку мало. 

паралону  кстате вода пофигу он её не пропустит . а если и промокнет , то отжал и поехал дальше. с бумагой так не прокатит.