Прошу помощи. Карбюратор.

[ДоКС]

 

карбюратор засасёт сам себя в себя . всунь в шланг бензофитьтр .

Юра, ты просто глянь как сделано на других мотах. Там просто идёт канал от впуска карба.

[Баринос]

Так, здесь тема Прошу помощи.

[Дядя_Юра]

 

Юра, ты просто глянь как сделано на других мотах. Там просто идёт канал от впуска карба.

 

 всё всё всё , ухожу ухожу.

[ДоКС]

 

Так, здесь тема Прошу помощи.

Я только картинок кину для маленьких

А вот так это дело дышит

 

[Дядя_Юра]

Ключевое слово упрощённая.

 

Покажи конкретно место стрелочкой

[ДоКС]

 

Покажи конкретно место стрелочкой

[zubber]

 

 

Забивало канальцы в крышечках мембран подсоса

Это ты сам такое придумал?

Геотекстиль под дорожное полотно ккладывают.

У тебя нет субфильтров вообще, есть только трубочка из поплавковой камеры в атмосферу.

Какого пня хрень то всякую пороть?

Там дырочки 0.2 мм пару раз засорялись у меня за прошлый сезон. Откуда и чем х.з. Буду разбираться. Мыть теперь перед сборкой все эти аэрбоксы жидкостью для мытья посуды. Благо разобрано все. Свечи выкрутил, как и предполагалось в саже. Клапана пока порегулировал.

[Дядя_Юра]

Докс      я понял  о ..ем т ..  говориш , да да да т прав , этот канал -  сапун всего карба .  

 

 просто не понял о ..ем ре..  

схеме верить .

[Баринос]

Короче, выкладываю то, что для Zubbera в личке родил.

Он-"Перечитал все по ссылкам. Наметился план мероприятий.

1 Новый воздухофильтр.

2 Топливный кран. Замена вакуумного шланга, продувка фильтра-сетки
что в баке, изучение состояния мембранки. Однако, насколько помню бенз
тек при снятом баке просто по открытию крана, независимо от вакуумной
мембранки.

3 Карбы само собой буду разбирать, перемывать-продувать, и проверять
уровень топлива в попл. камерах.. Есть еще такой момент, у знакомого на
Африке в креплениях поплавков были разбиты отверстия... тоже было он
попомучился пока дошарил что и где... "

Ответ- "По пунктам:

1) однозначно +
2) Если у тебя мембанка краника убита или вовсе выкинута с колхозом, то два варианта:  
    а) Поставить новую мембранку, хороший шлангик, чтоб не схлопывался вакуумом ( Д 4 мм) и не мучиться. Ремкомплекты есть.Обратись к Димычу (Он же Кошка-Блондинка), ну, или там по своим каналам.
    б) Провести ревизию колхоза, сделать его "по уму", исключить вообще вакуумное управление краником, заглушить к херам штуцер на заднем горшке (по аналогии, как это сделано на переднем, винтиком-болтиком с шаёбочкой люминь), и на кранике, гондончиком.
Но не забывать- "заглушил = краник перекрыл".
Кроме сеточки, которая в баке, есть сеточка снизу краника.  
3) Ты не представляешь, чего только не встречается внутри карбов! От гаек-шайб забытых, до изуродованых зубилом и расковыренных жиклёров.
Моменты:  
Карбы снаружи помой карасином с шёткой. Я мешаю в брызгалку керосин сбензином, потом сушу воздухом. После чистки-сборки карбов все движущиеся части смазываю шпринцем смесью карасина с моторным, или АТФ.
Проверь и смажь жиденьким тросики подсоса.
Береги глаза! Карбклинер- пизц какая гадость.
Вскрывай и чисть по одному карбу. Так ничего не перепутается.
Все дырочки и каналы- сначала карбклинером, потом компрессором-воздухом. Перед сборкой все резинки пшикнуть силиконкой- им это полезно.
На ВК проверь комплектность: пружинка-шайбочка-колечко резин.
Обязательно открывай боковую мембранку (не профукай овальное уплотнение) и все дырочки, клапанок по центру тшательно промой-продуй.Да и вообще все канальи в обе стороны, в том числе с торца диффузора на входе, и ХХ (выходят около заслонки-бабочки)
Открути седло запорного игольчатого клапана. Под ним должна быть люминь шаёбочка и сеточка. Проверь, лучше с лупой, кончик клапана. и выработку внутри седла. Короче, что бы иглоклапан не заедал в седле.
Уровень мерить по наружнему поплавку. Штангенциркуль с глубиномером ставь на 6,5- 7 мм (но не более). В моменте касания лепестка к подпружиненой пимпочке (или шарику) клапана.
Да, момент. Когда собираешь поршень-иглу, то пружинка фиксирующей пластмасски (хз как её назвать) должна стоять ровненько. Иначе игла смотрит в бок и трётся в канале.
При установке мембраны с поршнем и ровненько стоящей иглой, выворачиваешь мембранку домиком, поддерживая ея пальцем через диффузор, спокойненько укладываешь в канавку, совмещаешь дырочку с ушком на мембране, пружинка, крышечка ( не прое с ориентацией к ушку-дырочке).
Сильно ничего затягивать не ннада. особенно жиклёры. Шлиц колется на раз. Если затянут до усёру- то лучше "гебельсами" отворачивать.
Предустановка ВК перед- 2,5 об, зад- 2,75. Покатавшись и дав просраться- выкрутить "лёгкие" свечи и глянуть цвет. Можно, конечно и по схеме настроить, но потом всё равно цвет глянуть не помешает. 
Очень тщательно проверить патрубки, айрбокс на предмет подсосов. Чтобы всё ровненько встало и затянулось хомутами. Ставить карбы и айрбокс лече на тепленькие патрубки, пшикнув силиконкой. Проверяется на работающем двиг орошением без фанатизма карбклинером или быстрым стартом подозрительных мест соединений.
Синхронизация на 1700, до 2000 об. (выставляешь винтом оборотов ХХ) на полностью прогретом двигателе, без подсоса.
Инструмент: хорошая крестовая отвертка или бита РН2, хорошая шлицевая плотненько подходящая под шлиц жиклёров, головочка на 10, Штанген с глубиномером, маленькая шлицевая для ВК. Вышеупомянутые пшики, компрессор с носиком.
Жиклёры на 600-ках. Древние VH- ХХ- #38, Главные перед- #128, зад- #130. Все остальные ХХ- #38, перед- #115, зад- #118
На 650-ке - ХХ такие же, перед и зад одинаковые-# 132.
Как то так."


                            
                       

[zubber]

Первую проблему выявил, одев кусок шланга посмоктал вакуум бензокрана, бенз потек шустро, но постепенно перестал течь. Бенза надо было много, мыть карбы. Покрутил туда сюда кран, опять потек-перестал. А раньше помню так струей соси не соси любые шланги.. Бенза пол бака.. Изменено 26 марта, 2018 пользователем zubber