Перейти к содержанию

Глушитель Трансальпа. Чем красить?


Рекомендуемые сообщения

;

 

дудки из нержи

Они просто хромированные. Ржавеют до дырок.

Хром облез местами решил в один цвет выкрасить.Кофры станут видно не будет . 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 63
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

На моём до дыр изнутри проржавели. На 600 ке приварены. Весной срежу и придумаю что нибудь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

На 650 тоже приварены,пробовал высверлить не идет сверло слабое победитом должно получится.Дудки можно с мебельной нержавейки вырезать и одеть прям на старые сверху. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 недель спустя...
;

В итоге покрасили термостойкой аэрозолью для печей и каминов. Чего с того выйдет - поглядим.
Ей же покрашу и коллектор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Тоже красил баллончиком из хозмага, термостойкой краской для печей и каминов, результат вполне неплохой.

Недостаток у неё - при попадании бензина сразу течёт, даже на приёмных трубах, где она уже хорошенько поджарилась.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Коллектор-нержавеющий 100%

Это на каких же Трансах он нержавеющий? На моем XL600 96 года все приемные трубы и коллектор прилично-таки поржавели.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Это на каких же Трансах он нержавеющий?

 

На всех

Если бы была чернуха - сгнило бы за первый год в таких условиях. Ржавый налёт - это не ржавчина - это продукт окисления мокрой грязи при высокой температуре, который очищается и полируется!

Ржавчина - это коррозия внутрь с последующим разрушением.

Изменено пользователем Alexfish
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
;

После многократного отмачивания в цинкаре, металл, наконец, проявил свои первозданные качества. Однако, как бы не была сталь нержавеюща, попотеть пришлось изрядно - коррозия изъела поверхность некислыми такими оспинами. Но, потихоньку готовлю к покраске.
Встал еще один такий вопрос: соединяя части коллектора и глушак с выпускной трубой, вижу, что зазор между трубами в местах сочленения составляет приличную величину - около 5 мм и даже больше.
Отсюда вопрос - как соединяются эти трубы по дефолту? Мотак пришел не с завода ко мне, скорее всего, старый владелец нашаманил настольео, что половину "мелочей" забыл таки поставить. Может, какие там хитрые уплотнители применяются, муфты или фланцы?
Как закрыть эти нехилые зазоры?

Изменено пользователем NiketoNabu
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...