Помогите с выбором. ТА 600 или 650?

[Yuri Nik]

Два раза идиотский и один раз дурацкий,

нет уже былого пыла в поношении ТА 650.

[Snakefish]

 

Я только вроде на 650й остановился...))

Да, бери любой какой найдёшь.

Всё что читаешь, не поможет ни разу в выборе.

Всё равно наши доводы по одному месту, тебе же мот нужен, а не разница в моделях...

[Artriot]

 

Я только вроде на 650й остановился...))

Да, бери любой какой найдёшь.

Всё что читаешь, не поможет ни разу в выборе.

Всё равно наши доводы по одному месту, тебе же мот нужен, а не разница в моделях...

Да вот честно, со стороны - так оба каждый по-своему хороши. Особенно когда разница в «свежести» совсем несущественна: либо 600ка 99го, либо 650ка 2000го.

[Snakefish]

так оба каждый по-своему хороши.

Так может выписать на листочек/форум плюсы каждой...

А то вот мне не понятно плюсов более новой модели...?!

Ещё сравнение: http://motofap.ru/2013/07/12/honda-transalp-600650700-otlichnyj-turisticheskij-enduro/

Ещё:http://adrenaline-sport.com.ua/obzor-honda-transalp-xl600v-vs-xl650v-sravnenie/n16

Мысль в конце верная, цитата: "И так ТА600 он же средний тяж в эндуро классе недалеко стоящий с Африкой твин. ТА650 эндуро но уже с намеком на кроссовера который далее инженеры и во плотили в Трансальпе XL700V настоящего хорошего асфальтовго кроссовера.     "

Изменено 24 июля, 2019 пользователем Snakefish

[Artriot]

 

 

так оба каждый по-своему хороши.

Так может выписать на листочек/форум плюсы каждой...

А то вот мне не понятно плюсов более новой модели...?!

Ещё сравнение: http://motofap.ru/2013/07/12/honda-transalp-600650700-otlichnyj-turisticheskij-enduro/

Ещё:http://adrenaline-sport.com.ua/obzor-honda-transalp-xl600v-vs-xl650v-sravnenie/n16

Мысль в конце верная, цитата: "И так ТА600 он же средний тяж в эндуро классе недалеко стоящий с Африкой твин. ТА650 эндуро но уже с намеком на кроссовера который далее инженеры и во плотили в Трансальпе XL700V настоящего хорошего асфальтовго кроссовера. "[/size]

А вот другая цитата по ссылке: «Но вот найти «живую» 600-ку сложнее, чем 650-ку Transalp.» ))

Изменено 24 июля, 2019 пользователем Artriot

[Denis]

 

пробовал 650, она показалась мне более "пластиковой": если к эндуро больше тяга - то 600, хотя 650 более технологична. Но и боле пузата-пластиковата)

Пользовал по одной и той же дороге ( волнистый грейдер) 650 и свой 600.. так вот на 600 задняя подвеска лучше обрабатывает такую фигню, а 650 заметно пиналась под зад! То же подтвердил и владелец 650..

 

В остальном - один и тот же мот! Разница в пластике! Берите какой симпатичнее на Ваш взгляд...

 

Аа, еще на 650 сиденье шире, из-за этого труднее дотянуться ногами до земли, но это дело привычки опять же

 

ОффТоп! Из 600 и 650 лучший - это АТ750)))

[Snakefish]

вот другая цитата по ссылке:

Там верно написано. Я сам вижу часто 600-ки с не родными патрубками и прочими рез. деталями.

Но речь о другом: Старый мот делался по другим законам рынка!!!

Ни раз писал, что если найдёшь свежий (новой линейки) мот и не ушатаный, разве это плохо?! Конечно же нет.

Делим "не существующую корову"((

---

 

лучший - это АТ750)))

+100500 уже писал ранее

Изменено 24 июля, 2019 пользователем Snakefish

[Артемий Троицкий]

Технологична в чём? В том, что хрен к чему подлезешь? В идиотском айрбоксе с дорогим фильтром? В дурацкой трубочке дыхалки бензобака снизу? В силуминовых кронштейнах подножек, которые, чтобы снять, например, для подлезть обслужить лягушку стоп сигнала нужно ось маятника открутить? Идиотская корбка "типа катализатор", съедающая 50 мм клиренса и весящая 5 кило (а это канистра бенза в запас)? Система охлаждения через передний горшок? Про пластик вообще промолчу. Бардачёк - да, полезная весчь, сидушка на ключике - да, технологично.

Ха-ха, убил 650ку наповал Тут и добавить нечего, лучшее - враг хорошего, была гармонично спроектированная модель - ну и выпускали бы дальше ее до упора, с небольшими модификациями, как Кавасаки свою КЛР-ку... 

Конечно, у 650-ки есть свои приятные плюшечки, и помощнее немного, но... 

Кстати, из-за воздушного фильтра стоимость ТО ощутимо повыше будет... оно и у 600-ки цена фильтра завышена (за бумажную гофру с металлическим фланцем), а у 650-ки вообще... 

 

Единственный минус 600 это отсутствие датчика расхода топлива, но это дело привычки.

Да краник резерва это плюс, не прозеваешь накак, а при смешном запасе хода у ТА проще следить за счетчиком дневного пробега, обнуляемым после каждой заправки.

Я часто за день выкатываю, что мне эта стрелка... 

 

. Седло на 600,как по мне, удобнее.

Седло у 600-ки - признано крайне неудобным, недаром многие норовят его перешить, сделав углубление для задницы, чтобы не сползать вперед

 

А вообще б/у технику подбирают по состоянию - приоритет наименее изношенным экземплярам...  если конечно нет цели брать под восстановление, а хочется сразу сел и поехал

Изменено 24 июля, 2019 пользователем Артемий Троицкий

[Тренер]

.

Изменено 25 июля, 2019 пользователем Aznel

[Тренер]

 

«Но вот найти «живую» 600-ку сложнее, чем 650-ку Transalp.» ))

По тому что она больше живет на свете)) Она более "железная и без проблемная")))