Очередной проект Honda Adventure 700

[halivo]

маятник рд 04, вентилятор пока не ставил, жду второй радиатор, если не поможет буду ставить, но он греется в песках сильно, по трассе и на грунте норм

маслорадиатор ставил, засопливили трубки, снял загермить, сейчас без него особой разницы нету

[Баринос]

маслорадиатор ставил, засопливили трубки, снял загермить, сейчас без него особой разницы нету

Для общей Т двигателя (то, что снимается с датчика Т охлаждайки) может и нет разницы, но жизнь маслу продлевает - это точно.

А не мерял, сколько Ампер потребляет моторчик вентилятора? Это к вопросу о втором и потянет ли генератор вкупе со всеми допами (свет, подогревы и прочее)?

Чего Вы так зациклились на вилках Катума? Чего, других достойных нет? Всё равно оси перепрессовывать, втулить траверсу.

Изменено 29 сентября, 2020 пользователем Баринос

[Мельник]

 

Йети сказал(а) 27 Сен 2020 - 18:06: Надо было под корч брать 750-го Сутенёра , и на его базе улучшать подвески.

Вес больше, рама слабая, мотор старый и карбюратор...

Извините, что не совсем по теме, но может кому полезно будет:

Корч из XTZ750

Вес такой же.

Слабые места рамы известны и легко устраняются

Движок от ТДМ 900 инжекторный и гораздо веселее

+ 6 передач.

Сам мотоцикл вцелом веселее (возможно субъективное мнение)

Запас хода на родном баке в районе 500км

По бюджету, думаю, точно не больше, чем  600/700 скрещивать.

[Артемий Троицкий]

Да, 500 км это аргумент...

[Мельник]

 

Да, 500 км это аргумент...

Это у меня сейчас на карбюраторном 850 двигле, на инжекторном может и поболее будет...

[halivo]

Сутенер тяжелее ляпа , как один вес?

 

А по вилкам, например?, что есть не кроссовое, с ходом 250мм , и что бы работала?

[Мельник]

А по вилкам, например?, что есть не кроссовое, с ходом 250мм , и что бы работала?

У меня от 990 с колесом и тормозами стоит. (Честару спасибо!) Для туризма за глаза. Только обод пластилиновый оказался)

 

Сутенер тяжелее ляпа , как один вес?

Не взвешивал. Но по ощущениям абсолютно одинаково. По данным из интернета возможно потяжелее на 10-15 кг. 

Изменено 29 сентября, 2020 пользователем Мельник

[halivo]

Да обода у ктм совсем мягкие, просто спрашивали почему вилка с ктм, я на гонке сравнивал свой с сутенером, мой гоаздо легче опять же по ощущениям, а 20 кг веса это не мало

[Баринос]

halivo, По железу Сутенёр почти равен ТА.

Эндуро вилки отличаются от кроссовых, да и любую эндуро вилку можно превратить в желейную, за счет менее вязкого масла, жесткости пружин. XR650R ты же рассматриваешь как возможного донора?

Есть и пневмовилки.

WP конечно хорошо. Но вот что тебе пришлось сделать, что бы поставить вилку 690-го в рулевую колонку Трансальпа?

Примеры? CRF 450, WR 450, KX450

[Вов@ныч]

 

Йети сказал(а) 27 Сен 2020 - 18:06: Надо было под корч брать 750-го Сутенёра , и на его базе улучшать подвески.

Вес больше, рама слабая, мотор старый и карбюратор...

Извините, что не совсем по теме, но может кому полезно будет:

Корч из XTZ750

Вес такой же.

Слабые места рамы известны и легко устраняются

Движок от ТДМ 900 инжекторный и гораздо веселее

+ 6 передач.

Сам мотоцикл вцелом веселее (возможно субъективное мнение)

Запас хода на родном баке в районе 500км

По бюджету, думаю, точно не больше, чем  600/700 скрещивать.

вес такой же - сколько?  точно помню что больше 200 сухая, трансальп без бензина весил 190 кг.

да известно, но не встречал трансальпов у которых ломался подрамник

двиг интересней? цена двига тдм 900 и всей этой переделки будет больше....  Продавался в самаре тюненый сутенер, созванивался с владельцем.

Ну и по концепции трансальп мне ближе, простой и удобный двигатель... мощности много мне не нужно...

 

 

А по вилкам, например?, что есть не кроссовое, с ходом 250мм , и что бы работала?

У меня от 990 с колесом и тормозами стоит. (Честару спасибо!) Для туризма за глаза. Только обод пластилиновый оказался)

 

>Сутенер тяжелее ляпа , как один вес?

Не взвешивал. Но по ощущениям абсолютно одинаково. По данным из интернета возможно потяжелее на 10-15 кг. 

 

обод у 990 слабый, у 690 крепче

 

halivo, По железу Сутенёр почти равен ТА.

Эндуро вилки отличаются от кроссовых, да и любую эндуро вилку можно превратить в желейную, за счет менее вязкого масла, жесткости пружин. XR650R ты же рассматриваешь как возможного донора?

Есть и пневмовилки.

WP конечно хорошо. Но вот что тебе пришлось сделать, что бы поставить вилку 690-го в рулевую колонку Трансальпа?

Примеры? CRF 450, WR 450, KX450

переписывался с владельцем ТА700 и передом от црф450р, лучше чем сток - НО есть и минусы... нестабильность на скорости и мелочь не отрабатывает...

От ХР650р не очень хочется из-за длины и противоречивых отзывов

От Африки тоже не хочется - думаю не хватит ее, даже если провести тюнинг масла и прогрессивок от Хиперпро..

 

В выборе вилки пытаюсь подавить жабу, чтобы не переделывать...

 

Что скажете про вилку 690го эндуро 2016 года (раздельные перья на сжатие и отбой)

не могу информации найти, только мненине что это не классическая компановка... 

 

Есть еще вилка от смр690 на примете но там ход 175 со слов владельца