vоdяной Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 В один уровень, чтобы, не было ступеньки, не видел еще. У меня такая, максимум на 1,5см ниже проушин. Что с ней, что без неё, практически ни какой разницы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Артемий Троицкий Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 Так что хз, возможно он со своим низким ЦТ и поустойчивее Трансальпа будет в стойке.Возможно Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ДоКС Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 По мне, низкий центр тяжести на бездоре поважнее длинных ходов подвески. Туризм не кросс. Тут важно проползти тихонечько на низких оборотах, в натяг. И решает тяга двигателя на низах. Про гусей не знаю, не пробовал, но на Урале, с его ходами подвесок 100мм перед и 80мм зад, да и просвет поменьше, я по пескам и грязям так не напрягался как на ТА и не помню чтобы падал.С возрастом, моим, стало тяжело ТА поднимать. Поясница вавка. И тоже приходят мысли о немецком оппозите. Он хоть не будет камбалой прикидываться, лёжа на боку. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 Хотя на самом деле у 99% это выглядит вот такЗАЧОД!!! )))))))))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zмей Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 Тут важно проползти тихонечько на низких оборотах, в натягВОТ!!! Это то самое и естьУ гуся (1100) есть особенность - включенная 1 передача и газ на ноль. Сцепление трогать не надо.Мотоцикл ползет в любую горку со скоростью человека идущего средним шагом. Багаж, пассажир, уклон - не важно. Очень удобно Да и в Крыму, когда на Чуфут-Кале, (или как его там) забирался, хрен знает отважился полезть в такую уклонистую каменоломню на тяжелом мотоцикле. Во всяком случае, гусеводы мне в подобных местах не попадались, хотя внизу они активно кочуют большими стаями.это частный случай - могу в ответ привести опыт своего товарища из Латвии, который на 1100м гусе по горам Кавказа скакал. Все нормально, доволен остался.Вот по такимПри этом человек довольно скромной комплекции Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zмей Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 Хотя на самом деле у 99% это выглядит вот такЗАЧОД!!! ))))))))))Ну а разве не так? ну давайте уже называть вещи своими именами Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 ну давайте уже называть вещи своими именамия чуть выше сказал, что именно поэтому к РТ и присматриваюсь. Ну был я в этом году на Меганоме - залез туда на ИКСе по старой дороге. Перед мной Суперб не прошёл в одном месте. В принципе не прошёл - ни по геометрии, ни по приводу. На ИКСе мы там покряхтели, но проползли. Но тот же РТ там прошёл бы впооооолне нормально. 12(? точно уже непомню...) лет назад, ТА на маршруте Москва-Харьков-Судак-Харьков-Вовчаньск-Шебекино-Оскол-Воронеж-Москва был реально уместен - дороги были от полное гавно до магистрали. Сегодня - ну уж последние 10км до поляны как-то проползём, да. Да и на Меганом залезем. А пока более тяжёлых задач нет "ну и нахрена нам весь этот тюнинг, когда мы в зоопарке?"(с) Тот же РТ и по грунтовкам вокруг Судака поколесит спокойно, если без фанатизма, а уж доставит туда наипрекраснейше. ТА по грунтовкам канеш поприкольнее будет, но сколько тех грунтовок, в сравнении с 1600км зеркального асфальта? Всё что тяжелее - едет\везётся\летит до Иркутска/Астрахани, там перевооружается на опорной базе - резина, звёзды, обвес, ЗИП, бивачная снаряга, запчасти и проч. и уходит в едреня. Друг - фанат Монголии и Прикаспийской низменности, именно так и поступал уже неоднократно и Баджей, и с Катумом, и с переделанным ТА - моцы в кузов, до базы и в рейд! И прошу не путать - довезти К1600ЛТ до Крыма там покататься вокруг кафешек и довезти заточенный под бездор ТА, до Прикаспия, чтобы там уйти в рейд на тыщщу-другую.Не, есть у нас тут мототоварищ на ТА-600. Ему больше ничего нехрен не надо, ибо он по окружным бибеням гонзает без особого грунтового фанатизма. И я с ним согласен полностью Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zмей Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 Дим, если душа лежит к РТ - надо брать РТЭто реально хороший мотПо сути это один и тот же мот что и гусь, что и R, RSИ другие из семейства oilheadДруг у меня недавно взял себе РТ1100. Помогал ему выбрать. Он все переживал что ему высоко будет. Не, даже с его 164см нормально Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 Дим, если душа лежит к РТ - надо брать РТ Это реально хороший мотзнаю. Но пока нет возможности. Просто положил эту мысль на полочку - придёт время и она реализуется, как реализовалась мечта о возврате к двум колёсам вообще в 2000г, в виде выигранного скутера на презентации БайкЛэнда, потом о сибиразе, потом о ТА. )))) Такшта - есть цель, будем работать. ))) 1100 не хочу - дизай не лежит. 1150 - интереснее нам с Юлькой. Ну а АБС - разберёмся, где наша не пропадала - и там не пропадала, и сям не пропадала )))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zмей Опубликовано 24 декабря, 2020 ; Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2020 Димыч,в крвйнем случае всегда можно поставить другой блок у Миши БоксерклабаДа, усилителя там не будет но абс будет надежный Но кстати1150РТ ощутимо выше Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти