взаимозаменяемость реле-регулятора

[Bob]

"Протестировал" в свое время китайский YHC 538, на второй сезон итог - внезапно осыпавшийся АКБ, нормальное изначально напряжение на выходе стало около 15+ В. Дело было в Крыму в 2015г, чтобы не сгубить срочно купленный там же АКБ, из 3-х входящих желтых проводов отрезал один, при тех же условиях напряжение упало примерно на 1В, так и катал всю поездку до Мск.

Это для статистики. Возможно, другой РР от YHC поведет себя иначе.

Здорово. Мне бы знать, что так можно. Доехал бы до дома. А то два китайских на выброс. И аккум еле живет.

[ksdmitry]

Это никак не руководство к действию, поведение каждого конкретного экземпляра регулятора будет зависеть от того, какой из элементов пробит/сгорел...

[vladislaw]

 

из 3-х входящих желтых проводов отрезал один, при тех же условиях напряжение упало примерно на 1В, так и катал всю поездку до Мск.

 Так делать нельзя. Повезло что не сгорел генератор.  Фаза должна либо замыкаться на корпус через реле-регулятор и ток в обмотке в такой ситуации равен  нулю, либо отдавать ток в нагрузку.  В случае обрыва напряжение на оборванной фазе подымается до 100 вольт.  Изоляция в виде лака которым залит генератор на такое напряжение не рассчитана и её может пробить.  

[ksdmitry]

Повторюсь, это не руководство к действию по уменьшению напряжения на выходе регулятора.

Ток при замыкании фазы на корпус (массу) никак нулю равен быть не может, т.к. он проходит оба полупериода (положительный и отрицательный), и достигает как раз при КЗ максимума.

Про индукционные процессы в генераторе при упомянутых условиях думаю продолжать не стоит, вероятно имелось в виду, что энергия, затраченная на вращение генератора при таких условиях, в теории будет стремиться к нулю.

Про именно пробой обмоток от перенапряжения инфы не находил, а вот перегретые/обгоревшие обмотки вследствие КЗ/перегрузки на форуме редко, но попадались.

В дополнение к теме - с тех пор всегда в кофре запасной регулятор ... SH 538D-13!

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем ksdmitry

[Bob]

А я спаял РР - тоже всегда теперь с собой как запчасть.

[vladislaw]

 

и достигает как раз при КЗ максимума.

Могу ошибаться, но мне кажется происходит следующее: в нормальном рабочем состоянии в обмотке накапливается энергия и в момент короткого замыкания  ток действительно достигает максимума. Однако если и дальше держать обмотку в короткозамкнутом состоянии, то ток вырабатываться не будет.   В хонду не полезу, а вот на ИЖе когда начнётся сезон проведу ради  интереса эксперемент.  Там "восходовский" генератор с возбуждением от постоянных магнитов, только двухфазный.  Осцилограф, амперметр и вольтметр имеются.  И если в замкнутом генераторе  смогу увидеть ток, то обязательно отпишусь на форуме. 

[BRAUZER]

как это ток вырабатываться не будет? Будет ещё как, максимальный причём. И генератор тормозить при этом заметно. И нагревать обмотку максимально - да.

[vladislaw]

 

И генератор тормозить при этом заметно.

Мотоциклетный генератор, в отличии  от авто, "тормозит" всегда, так как возбуждается от постоянных магнитов. По поводу выработки электроэнергии, если мне не изменяет память и я ничего не путаю, то добротность индуктивности (катушки) резко снижается при наличии хотя бы одного короткозамкнутого витка.  Принцип работы мотоциклетного РР заключается в том, что при избыточном напряжении РР замыкает обмотки на корпус. Это факт.  По вашему выходит что  в этот момент генератор работает с максимальной нагрузкой вырабатывая максимальный ток.  Не думаю что по такому принципу инженеры стали бы строить регулировку напряжения нагружая тем самым  по максимуму генератор.  На авто генератор с обмоткой возбуждения. На мото возбуждение от постоянных магнитов.  Регулировка напряжения отличается кардинально.    

[BRAUZER]

вот именно, что в машине регулировка происходит коммутацией обмотки возбуждения. А у мота - шунтированием полезной мощности на землю. Есть даже регуляторы для мотов, которые не шунтируют обмотки на землю, а работают как шим-преобразователи большой мощности. Обмотки не шунтируются. Напряжение на них не падает, если отключить все мощные потребители. Генератор вырабатывает свои 100 вольт или сколько там, а шим-стабилизатор держит у себя на выходе нужные 13.8 вольт. Ничего не пробивает (в смысле обмотку от перенапряжения). Нет потерь мощности из-за шунтирования выхода генератора на землю. Возьми любой генератор, да тот-же велогенератор. Замкни у него выход. Попробуй покрутить и удивись на сколько он тяжелее крутится, когда выход замыкаешь.

[vladislaw]

Велогенератор в руках не раз не держал, поэтому спорить не буду.  Но для того чтобы опираться на него как пример нужно быть уверенным в том что конструкция идентична мотоциклетной.  И возможно там тоже применяют разные решения.