взаимозаменяемость реле-регулятора

[Машинист]

Читал уже, в первую очередь, с сайта производителя.

27 А*14 В = 378Вт. 14 А это если оно под седлом лежит. 1 метр в секунду через щель наверняка выдует. Это не принудительный обдув, а наличие обдува как такового. 35А выдерживает долговременно при условии максимального охлаждения (кулер или установка на виду). 35*14=Генератор скорее загнется. При таком потреблении часть тока пойдёт из аккумулятора. На выход РР мотоколлеги обычно ставят 30А предохранитель. (Можно, так как тип не шунтовой).

 

Кажется, родное РР тоже сделано Shindengen? Не сфотографировал шильду когда снимал, к сожалению. Вряд ли оно мощнее этого (если только по тепловыделению).

 

У себя считаю свет 40 Вт плюс ручки 50, габариты, стоп и приборку перевел на диоды-10 Вт. Зарядка аккума 50 Вт. Вентилятор и ручки вряд ли одновременно работать будут. Зажигание пару ампер. Ещё на кофеварку должно хватить.

[Машинист]

Родное РР Shindengen SH538A-12, параметров пока не нашёл. Кстати, максимальным ток нагрузки будет ночью или в холодную погоду, тогда и охлаждение РР лучше. Должно нового хватать.

[Димыч]

утыкаемся в стоячую пробку при температуре около 10-15 град. Работают противотуманки 2*55Вт, главный свет ксенон 35Вт, ручки 30Вт и таки срабатывает кулер. Мощность сам проссумируй. Случай не эмпирический, а вполне так себе повседневный, даже 2 раза в день, это как пить дать, при езде по Москвабаду - личный опыт.

Ручки и ПТФ подключены через свои предохранители в обязательном порядке.

Хотя, 14А это при температуре корпуса 40град. Допускаю, что около 20А температура корпуса будет достигать 70-80 град, что критично, но не смертельно. А если таки добавить качественный кулер комповый на подшипника, то вопрос вообще можно закрыть и не париться.

Остаётся вопрос цены - 8000 это таки зубодробительно дорого с доставкой из Гейропы и комплектом разъёмов...

Варианты дешевле уже ищу.

Хотя, с учётом цены китайских шунтовых РР непонятного качества по 1300-1500р, 8000 за качественную вещь, позволяющую продлить срок жизни АКБ и генератора, снизить потери мощности на низких оборотах, это уже не кажется такой большой ценой...

[Машинист]

После 300 € за родной регулятор у дилера Хонды со всеми его болячками сотня за качественный продукт не кажется заоблачной ценой. Сейчас на месте прикуривателя поставил цифровой вольтметр, но он зараза только отвлекает от дороги. Не дело так ездить.

На сайте shindengen в табличке написано, что более мощное РР находится в разработке. До 50А, когда поступит в продажу- неизвестно. Да и стоить будет дороже.

[Машинист]

Ещё нарыл- в Хорватии контора делает РР. Есть разные, в том числе последовательный и параллельный тип в одном устройстве. На Африках тестировали. Достаточно дорогие- 550..750 Кун.

 

http://regler.sper.hr/sp_trofazni_regler.htm

[Машинист]

Итак, пришла посылка из штатов- SH775, бу. Все- таки местная почта- это нечто, 13 августа оплатил, вчера пришло извещение для оплаты налога, сегодня принесли. О результатах испытания отпишусь.

 

Купил отдельно мост SQL100А, 1000В.- могу сказать самодельщикам, постоянное напряжение под нагрузкой ощутимо снижается (ЭДС 45В, на резисторе 50 Ом падает до примерно 35 В. На холостых оборотах подключил к бортсети без шунта- с теплыми ручками и главным ксеноном на аккуме меньше 14В, вывод: без перемотки генератора более толстым проводом ни одно Классическое (не импульсное) РР не будет поддерживать 14,5 в бортсети на холостых, и причина- не выпрямитель, а потери в обмотках.

[Машинист]

Итак, SH775- РР на управляемом тиристорном выпрямителе.

Коробка с запасом, РР запаяно в пакетик.

Монтажные отверстия на нашем заветном расстоянии 70 мм.

Внутри разъемов стандартные авто-папа. Родные разъемы имеют водонепроницаемые корпуса.

 

Хотел сначала припаять, но глубоко-неудобно. Сделал переходник.

Заливаем соединения волшебным Сикафлексом. Длины генераторного кабеля хватает с натягом.

Без подключения аккумулятора выход РР обесточен.

Итог- РР чуть теплый при 3000 оборотов, нагружен ксеноном, ручками и аккумулятором. Больше нагрузить нечем, токоизмерительных клещей нет.

Напряжение переменного тока 20..30 В, в зависимости от нагрузки и оборотов- РР не шнурует генератор. Как оно точно работает- без осциллографа можно только гадать. Могли и корректор cos фи вкорячить.

На холостых (1000) под нагрузкой 12 В, без нагрузки или при более высоких оборотах 14,3. Чуда не произошло. Не ленивые могут перемотать генератор толстым проводом, или использовать вышеупомянутый "обратноход" ШИМ с трансформатором, или Step up/down converter. Китайцы делают на 20 Ампер недорогие. Меня результат устраивает, можно не беспокоиться и ставить ксенон, светодиоды, не включать главный свет вечером. При имеющейся нагрузке кулер не нужен.

[Snakefish]

 

Больше нагрузить нечем, токоизмерительных клещей нет.

Не понятно зачем нагружать, если РР работает как выпрямитель если есть нагрузка, и включается как понижающий при отсутствии нагрузки.

 

можно не беспокоиться и ставить ксенон, светодиоды, не включать главный свет вечером.

Получается ездить без задних фар что ли???

 

Напряжение переменного тока 20..30 В, в зависимости от нагрузки и оборотов- РР не шнурует генератор.

Повышенное напряжение это увеличение мощности на выходе, что равно увеличению сечения проводов.

Всё же мот нагружать сильно по электрике ни есть хорошо, в авто те же самые проблемы при установки мощной акустики с усилителем.

 

На холостых (1000) под нагрузкой 12 В, без нагрузки или при более высоких оборотах 14,3.

Абсолютно нормальный результат, и он тоже, кстати, зависит от места измерения.

 

Сделал переходник.

Лишняя точка отказа, надо было паять под новый РР, вроде как это не расходный материал...

[Машинист]

 

Не понятно зачем нагружать, если РР работает как выпрямитель если есть нагрузка, и включается как понижающий при отсутствии нагрузки.

Нагружать надо, чтобы проверить как греется РР под нагрузкой. Клещи нужны чтобы знать точно, какой ток потребляет бортсеть. Этот РР работает как выпрямитель до тех пор пока нагрузка нуждается в этом, затем отключается от генератора и т.д. Происходит это часто и быстро.

 

Получается ездить без задних фар что ли???

Задняя фара включается в среднем положении переключателя, "габариты", вместе с ДХО. Главный свет включается в крайнем положении.

ДХО и задней фары хватает вечером, или когда облачно, и когда улицы освещены. Ксенон тоже ведь не вечный, пусть работает в солнечную погоду или за городом, если где фонарей нет.

 

Лишняя точка отказа, надо было паять под новый РР, вроде как это не расходный материал...

Согласен, хотел затестить побыстрее . Родные провода коротковаты, можно припаять к РР провода и подключить к штатным разъемам мотоцикла. Сращивать провода тоже сомнительное решение. Нужно было проверить работоспособность, как никак продавец ждал отзыва. Зимой планирую плотно заняться моцем.

 

 

Повышенное напряжение это увеличение мощности на выходе, что равно увеличению сечения проводов. Всё же мот нагружать сильно по электрике ни есть хорошо, в авто те же самые проблемы при установки мощной акустики с усилителем

Тут не совсем понятна мысль. В авто немного другие проблемы, и мне они кажутся менее сложными. Я не планирую загружать генератор по полной, он наоборот у меня недогружен. Обмотки с более толстым проводом и с тем же числом витков предположительно снизили бы потери в меди и подняли напряжение на холостых (в стоке оно очень сильно понижается под нагрузкой). Сейчас у всех в пробках АКБ слегка разряжается, на 2000 выходит на штатное напряжение, и все с этим живут. С этим РР генератору уже намного легче, нет перманентного "лома" в нагрузке (crowbar regulator). В моем случае необходимости перематывать генератор не вижу. Новосибирские РР возможно и лучше сабжа, но при их маркетинге никто об этом не узнает.

[Snakefish]

 

Этот РР работает как выпрямитель до тех пор пока нагрузка нуждается в этом, затем отключается от генератора и т.д. Происходит это часто и быстро.

Видимо ШИМ регулятор, просто стандартный работает на другом принципе.

 

Задняя фара включается в среднем положении переключателя, "габариты", вместе с ДХО. Главный свет включается в крайнем положении.

У меня 400, там только ближний/дальний.((

 

Сращивать провода тоже сомнительное решение.

Мало какие разъёмы могут прокачать большой ток, поэтому пайка правильнее при любом раскладе (только без кислоты паять) . Да ещё и скорее всего у тебя медь и оцинковка, что крайне быстро разрушается...

 

С этим РР генератору уже намного легче, нет перманентного "лома" в нагрузке (crowbar regulator).

То что поменял на более современный РР это очень правильно. Ещё бы все лампы на LED заменить...