поршневая на 400-ку

[senturov]

lexx, компрессию мерил?

[lexx]

неа, но можно ради интереса и компрессию померить, хотя все равно разбирать

[kostyan]

Quote (lexx)

в общем после нового года разберу мотор, фото выложу, все расскажу

давай леха интересно будет.

[nik56]

Леш.механика класная контора приемный пункт у них на семеновской

ссылки не знаю Но судя по всему у 400 и600 одинаковый картер замены требуют коленвал шатуны поршни ицилиндры с головками перспектива интересная

[Alexxl]

А можно ли сделать из 400 ки 600 ку малой кровью, типа другие цилиндры и поршни? коленвал то вроде один у них.

[lexx]

Quote (Alexxl)

А можно ли сделать из 400 ки 600 ку малой кровью, типа другие цилиндры и поршни?

нет конечно ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> было бы всё так просто - никто бы и не парился, вот примерный список того чем отличаются:

1. естественно разная поршневая и ГБЦ, насчет коленвала не знаю точно

2. разные передаточные отношения трансмиссии

- главная передача ( в моторе)

- возможно коробка другая

- передача на заднее колесо

3. другая корзина сцепления ( у 600 больше дисков)

4. скорее всего над будет дорабатывать картер под новые цилиндры

и самый главный вопрос: А ЗАЧЕМ??????

хочется 600 - купи 600

как человек у которого раньше была 600-ка ,а ныне 400-ка могу заявить что прямо сильных различий нету

основная разница лишь при езде вдвоем и динамикой после 100 км\ч

ну конечно и до сотни 600 разгоняется бодрее , но ТА не спортбайк, мне лично это не принципиально и езжу я без пассажира

а если менять 400-ку - то лично по мне проще африку купить или на крайняк 650, чем опять 600

а ещё 400-ка жрет 4 литра на сотню при крейсерской 110-120 ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> что офигенный плюс при дальнобое

Добавлено (08.12.2010, 17:50)

---------------------------------------------

и вообще такие переоборудования несут за собой немалые расходы на запчасти и при недостаточной квалификации могут привести к порче мотора

если здраво прикинуть расходы и затраченное время - окажется что намного проще просто продать 400 и купить 600 и всё!

не надо изобретать велосипед ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[vladimir78]

Quote (Alexxl)

А можно ли сделать из 400 ки 600 ку малой кровью, типа другие цилиндры и поршни? коленвал то вроде один у них.

МОЖНО

На Бросовском сайте есть подробные ПРАКТИЧЕСКИЕ рекомендации.

Колено нужно менять однозначно - ход поршня (размер кривошипа) у 400-ки и у 650-ки разные, кроме того у них разные диаметры поршневых пальцев. Также меняются цилиндры, поршни, головы с распредвалами. На картере убирается какой-то лишний кусок металла.

Для того чтобы двигатель работал нормально необходимо также ставить карбы и МОСК с 650-ки.

Так что если тебе бог послал живой (!!!) 650-й двигатель с обвесом - в добрый путь. Не боги горшки обжигают...

[lexx]

если конечно есть гарантированно хороший мотор 600,650, тогда другое дело, мож и стоит заморачиваться на перестановку внутренностей

да и если потратить те же деньги что на покупку двигателя от 600,650 на новые запчасти к 400 - будет гораздо лучше,ибо это новые запчасти и ездить они будут дольше чем бэу 600

ну а если тупо докупать именно от 600 новые запчасти.... то ваще абсолютно бессмысленно по затратам

[Alexxl]

всем спасибо, оставлю как есть................большого желания нет половину моцика менять.

[nik56]

И правильно 400ка класный мот.

Леш поменяешь поршневую будет после120-130