поршневая на 400-ку

[lexx]

Quote (All-road_rider)

Уверен, ремонтные поршни подобрать можно.

ремонтных поршней нет

А поршни и кольца я в любом случае новые заказывать собирался

пальцы сегодня промерил,износа нет практиески в пределах 0,005 мм

Добавлено (15.01.2011, 17:44)

---------------------------------------------

а фотки так для интереса выложил

[Сhestar]

тоже вопрос по поршням,нет задиров-не трогай.колцы однозначно под замену.и смотреть верх шатуна

[All-road_rider]

Честно говоря, замерил бы ты и гильзу и поршень, как и советовали. Что тут из пустого в порожнее переливать...

Может быть тебе просто колечки стоит заменить и все. И не искать никакие ремонтные поршни.

Насчет ремонтных, не знаю как на ТА, а на хr, к примеру, есть отличный неоригинал Вайсеко. Лучше и дешевле оригинала, и ремонтные размеры, если память не изменяет, шире.

[lexx]

ещё раз говорю что поршни новые буду заказывать,

эти промерил, в районе натиров на юбке есть износ 0,05 - 0,1 мм

какой смысл разбирать двигатель и менять только кольца, если поршни тоже подношены

а на цилиндрах еще хон виден, не меряя могу сказать что скорее всего они в норме, но все равно померю

их на хонинговку думаю отдать

[All-road_rider]

Если цилиндр в допуске, зачем отдавать в хонинговку? Ты же увеличишь диаметр цилиндра таким образом. И гарантированно придется ставить ремонтный размер поршня и колец. А так ограничишься только сборочными работами , без мехобработки.

Как определил износ поршня? Риски от резца на юбке остались?

На 600-ке износ поршня от номинала допускается на 0,125-0,150 ... до 74,84мм

[lexx]

Quote (All-road_rider)

Как определил износ поршня? Риски от резца на юбке остались?

рисок нет там где натир, соответственно там же и размер уплывает на 0,1, естественно измерения проводи в районе юбки

на фото вроде должо быть видно натир

Quote (All-road_rider)

Если цилиндр в допуске, зачем отдавать в хонинговку? Ты же увеличишь диаметр цилиндра таким образом

а разве хонинговка увеличивает диаметр так ощутимо? вроде ж просто риски наносятся и все

[Vitekzu]

Вообще странно что нет ремонтных поршней. Ведь на ТА600 есть ремонтные кольца, наверное и поршня должны быть. Или просто партнамбера негде найти?

[All-road_rider]

Хонинговка – это финишная абразивная операция, которая выполняется хоном. А хон – это такой инструмент, который из себя условно цилиндр с хвостовиком для крепления в шпинделе станка. И в этом цилиндре имеются гнезда, для крепления абразивных брусков (по длине хона, т.е. по образующей). Бруски должны быть подпружинены.

Если в цилиндре есть «бочка», то хоном ты сделаешь «цилиндр» с диаметром, равным максимальному размеру бочки. А до этих пор рисок в зоне «бочки» не получишь.

Риски на засветленных участках можно нанести самому – нулевкой крест-накрест.

[Димыч]

Quote (lexx)

рисок нет там где натир, соответственно там же и размер уплывает на 0,1

это самое нагруженное место поршня. Надо посмотреть предписанную производителем схему измерения размера поршня, чтобы точно сказать дохлая она или нет. Ну и предписанное производителем отклонение геометрии цилиндра тоже посмотеть. Вполне можно взять значения отклонений, предписанные для ТА-600

Quote (Vitekzu)

Вообще странно что нет ремонтных поршней

они есть, скорее всего. Просто мы не знаем их партнамберов. Но могу ошибаться - не все моторы нонче имеют понятие "ремонтный размер". Просто исходу из того, что ТА-шный мотор жутко древний и тогда ещё производитель не был такой жадный, чтобы вместо ремонтных вкладышей предлагать весь коленвал в сборе, как нонче бывает.

[evgen123]

lexx, интересная тема если что-то накопаешь по ремонтным размерам несомненно поделись с народом. Хотя скорее вряд ли всетаки внутрияпонец