поршневая на 400-ку

[lexx]

я бы на самом деле еще бы проверил давление масла на разных оборотах, потому как если насос недодавливает - имеет смысл замены вкладышей и его самого

иначе какой смысл ставить новые запчасти если давление не соответствует норме

думаю изготовить переходник и вместо масляного датчика поставить механический манометр и померить

если давление меньше нормы - два варианта - либо только вкладыши сдохли, либо вместе с ними и насос тоже

например на моей 600-ке кончиной мотору послужил именно износ масляного насоса,что выяснилось гораздо позднее после того как промерил его

недостаточное давление масла вызвало полный равномерный износ всего мотора, при том что задиров нигде не было, просто изношенные поршни начали греметь все громче вот и решил разбирать

хотя изначально полагал:

ну жрет мот масло, ну поменяю поршни с кольцами и все - а не тут то было

так что бывает и так

Добавлено (09.12.2010, 21:01)

---------------------------------------------

думаю на весьма древних аппаратах года до 93 при замене поршневой стоит обратить внимание на сей факт, чтобы потом через 10 тыщ например не удивляться, что поршневая-то вроде новая, а масло опять стало уходить куда-то

[nik56]

Если говорить о идавлении то очень часто виноваты не коренные вкладыши а вкладыши распредвала. Если распедвал

вращаетсяне в дюралевом корпусе. Придется изготавливать бронзовые втулки

[lexx]

Quote (nik56)

Если говорить о идавлении то очень часто виноваты не коренные вкладыши а вкладыши распредвала.

ну кстати постели распредвала там были сильно изношены,люфт даже рукой ощущался

Добавлено (11.01.2011, 06:57)

---------------------------------------------

В общем снял двигатель , разобрал поршневую,фото на выходных выложу

Результат таков : поршни изношены, на юбке есть явные натиры ( на фото видно будет),кольца в предельном зазоре, цилиндры еще не промерял, но если визуально - то хон на рабочей части немного проглядывается

если промерю и всё в пределах нормы - просто отдам на хонинговку,нет - на перегильзовку

Вопрос такой: если взяться за шатун и покачать его в стороны ( вдоль оси коленвала) - ощущается небольшой люфт - это нормально?

естественно радиального люфта нету

[Димыч]

Quote (lexx)

разобрал поршневую,фото на выходных выложу

а нафиг фото? по фото не увидеть показания микрометра и индикаторной головки-нутромера.

Quote (lexx)

ощущается небольшой люфт - это нормально

почти.

[Vitekzu]

"если взяться за шатун и покачать его в стороны ( вдоль оси коленвала) - ощущается небольшой люфт - это нормально" - в мануале нет случайно этих параметров? На сузу ДР есть предельные зазоры - зазор между шатуном и шейкой колена 1мм, передвижение верхней головки шатуна вдоль оси колена 3 мм по-моему, но там не вкладыш, а игольчатый подш. Это я так, для примера.

Добавлено (11.01.2011, 11:42)

---------------------------------------------

Если перегильзовывать не будешь, а зазор циллиндр-поршень будет "на грани" можно поршень намоликотить (моликот, МС2000), если правильно сделать, достаточно долго продержиться. Зависит конечно от подхода к ремонту. По хорошему в таком случае конечно поршни менять.

Замеряй, рассказывай что да как и что делать будешь. Интересно

[lexx]

Quote (Димыч)

а нафиг фото?

да эт я просто натиры на поршне хотел заценить, причем что интересно - они только в переднем цилиндре, такое чувство что мотик долго стоял и гильза начала корродировать и абразив сделал свое дело, ну это тока догадки ' class='ipsImage'>

результат то один

Quote (Vitekzu)

МС2000

страдал такой фигнёй одно время на русской технике, хватало километров на 1000-1500 и то в нужных местах на юбке очень быстро стиралось

эта штука реально помогало при перегреве, если вдруг поршень прихватит, то сдиралась МС-ка а не поршень,проверено ' class='ipsImage'>

Quote (Vitekzu)

Зависит конечно от подхода к ремонту

да если делать - то делать нормально, иначе смысла нету

[Дядя_Юра]

Quote (lexx)

да эт я просто натиры на поршне хотел заценить,

давай , заценивай , посмотрим,

[lexx]

собственно вот фото поршней:

сначала передний,потом задний

Добавлено (15.01.2011, 11:11)

---------------------------------------------

что интересно натиры у обоих поршней практически только с одной стороны

Добавлено (15.01.2011, 13:56)

---------------------------------------------

Кстати люфт верхней головки шатуна вдоль оси коленвала около 1 мм

[Сhestar]

в предыдущих ответах правильно глаголили,без замеров ничего не известно.а износ возле бобышек это норм практика для всех двигателей

[All-road_rider]

Quote (Vitekzu)

поршень намоликотить (моликот, МС2000)

Даже и не вздумай пачкать поршень этой фигней! Бысто стирается и попадает в масло, со всеми вытекающими...

Колхоз здесь неуместен.

Нет денег, чтобы купить новые з/ч, отложи железо на время, накопи денег.

Было время, когда металл на юбке поршней поднимали накаткой на токарном станке (накатка сеточкой) из-за дефицита, но те времена прошли.

Уверен, ремонтные поршни подобрать можно.