Крепление ведущей звезды

[Sergio]

 

Да визуально не особо видно изменения вроде, а качаться стала явно с большей амплитудой

Я тут где-то фотки видел таких валов... круглых и гладких практически. А катали на них авторы фоток до последнего. О как)

[sergeyrr]

Ну, короче. шайбами убираю люфт, а там посмотрим.Всем большое спасибо за участие.

[Димыч]

Ну и что толку убирать люфт, если ты цепь перенатягиваешь, чем валы и убиваются. Сколько ТА приходило ко мне с перетянутой цепью, у стольки и были признаки износа вала. Причём приходили уже и 700-е с пробегом в 50тыкм. Для справки - у моего пробег не менее 125тыкм. Признаки существенного износа вала отсутствуют.

Устанавливая шайбы род кольцо ты сдвигаешь шестерню на участок вала, где форма шлицов отличается от линейной. Площадь контакта по лицам при этом оказывается мизерной, вдобавок шестерню начинает перекашивать на нелинейной посадке, благодаря чему процесс убиения вала только ещё более ускоряется.

[Gesser]

+100 Димычу, износ от перенатяга. 

Пусть она будет немного недотянута, чем немного перетянута.

[Gesser]

как на словах так все умеют натягивать, а как на деле посмотришь - как правило перетянута

и я умею натягивать, да и каждый здесь умеет натягивать, но как выясняется проблема то не у всех возникает.

и не надо грешить на японцев, они там тоже не дураки сидят.

[sergeyrr]

Провис цепи делаю на 1 см больше чем в мануале- 5.5см, вычислил опытным путем после снятия амортизатора и проверки натяжения цепи при всех возможных положениях маятника, не думаю, что это перенатяг, а на перетянутые цепи сам насмотрелся, по роду деятельности. 

И вообще сегодня открываюсь на ТА, всем удачи в новом сезоне.

[Димыч]

 

И вообще сегодня открываюсь на ТА,

Добрых дорог!!! (с белой завистью)

[sergeyrr]

Спасибо.

[Александр36]

 

вычислил опытным путем после снятия амортизатора и проверки натяжения цепи при всех возможных положениях маятника,

+100,сам так делаю..

[sergeyrr]

По другому никак...еще один косяк великих инженеров Хонды, явно заниженный(как минимум на 10мм) в мануале провис цепи. Я уже не говорю про практически ежегодную замену подшипников рулевой колонки( только не надо про неправильную регулировку), тут косяк в неудачной конструкции нижнего сальника, цепь масляного насоса уже к 40-50 тысячам пробега выглядит в аварийном состоянии, явно просится натяжитель, только не надо говорить, что там места нет(назвались инженерами Великой Хонды-придумайте), конструкция сцепления совершенно идиотская, нахер эту гайку с моонстрическим моментом отворачивать-заворачивать при замене дисков при том , что у них в других моделях процветают другие решения, пружины эти демпферные в корзине, к 70 тысячам пробега, делающие Трансальп похожим на Дукатти, зачем они, там и так демпферов достаточно. Так что не надо про то что они там все такие умные, "троечников" везде полно, за ними подчищать и подчищать.Всем добра.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем sergeyrr