Помогите с Карбюраторами....

[Kopcak]

Вандалы. Ну зачем вам проволока. Ей можно только каналы. Жиклёры лучше размочить ацетоном и продуть сжатым воздухом. Деревяшками ковыряться в них тоже чревато. Может обломиться внутри жиклёра, тогда фиг достанешь.

[Gesser]

эпопея с карбами продолжается. Приехали из Германии.

свиду хороши, внутри тоже чистенькие, мембраны живые, стаканы ьез износа.

Отсинхронил, винты качества выкрутил на 2 с четверью оборота. Холостые всё равно завышены. Нашел что на правом карбе металлическая заслонка закрывается не полностью, микроскопическая щель всё таки имеется, поэтому обороты не сбрасывает. И это после синхронизации. При принудительном закрывании заслонки обороты падают и работает ровненько, но начинается рассинхрон на низких оборотах (не на холостых), даже чувствуется что цилиндры как то не в такт работают. Чота у меня ступор. Если выкручивать болт синхронихации - заслонки обе закрыты, щелей нигде нет, но работают несинхронно. Если сделать чтобы работали синхронно - получаются повышенные холостые изза зазора в правом карбе.

Думаю попробовать настроить наоборот. Сначала качество по ИКСу, а потом отсинхронизировать.

куда дальше лезть? Уровень в поплавках посмотреть забыл, хотя нужно проверить.

[Vitekzu]

По идее синхронизация от качества не зависит, т.к. это значение разряжения. Раз разряжение разное, надо смотреть герметичность впуска/клапанов/компрессию. Мне так думается.

[Gesser]

Quote (Vitekzu)

Раз разряжение разное, надо смотреть герметичность впуска/клапанов/компрессию. Мне так думается.

 

мне почему то тоже. В голову ещё не лазил, может там клапанам пердык. Отложу это дело на зиму.

Добавлено (05.09.2011, 17:54)

---------------------------------------------

либо где то в карбе канал засран

[Mentos]

А обороты просто винтом разве нельзя убрать. И заслонка закроется полностью. тот винт, что с большой черной ручкой. Или я чего не понимаю?! Вчера тоже синхронил и обороты регулировал. Они действительно увеличиваются почему-то при правильной настройке.

[Gesser]

А обороты винтом количества не сбрасываются, потому что после настройки синхронинизации (по прибору) на правом карбе остаётся щель между заслонкой и диффузором. Винтом синхонизации начинаешь закрывать шель - сбивается синхрон.

[Kopcak]

Если мне память не изменяет, то там пружинка должна стоять под винтом синхронизации и закрывать заслонку.

Возможно её нужно усилить?

[Gesser]

пробовал, пока болтом синхронизации вручную не отрегулируешь - не закрывается плотно. Вобще пока отбой, пока ИКС не налажу и не отрегулирую горение одинаково в обоих карбах

Добавлено (16.10.2011, 23:59)

---------------------------------------------

Заглушил подсос, тросики нахрен выкинул.

Хочу сделать нормальный подсос, как на ттрке, чисто рычажком на каждом карбе - открыл/закрыл.

[Дядя_Юра]

выставте одинаково :

уровень (поплавки паралельно основанию, в боковом положении , начало касания иглы седла .)

главные иглы .

винты качества (оба на 2.5 оборота )

винтом синхронизации выставте заслонки на просвет .

прогрейте мотор , сделайте синхронизацию .

добейтесь винтами качества , ( закр. откр .) наиболее максимальных оборотов . потом сбавте винтом количества (чёрной бобышкой )до устойчивых оборотов (1500 ) . опять винтами крутите чтобы обороты поднялись . ну кагбы , в пределах +- туда сюда , добейтесь от каждого цилиндра наиболее лёгкого (на слух )вращение вала . вы должны будете услышать

, что мотор работает легко , кагбы крутится накатом . это и будет тот момент качественной подачи топлива на ХХ

 

 

система ХХ работает ТОЛЬКО на ХХ после трети ручки (открытии заслонки ) работает главная игла , после второй трети , работает главный жиклёр . ,

запомните Это навсегда .

исходя из этого вы будете знать в каком диапазоне у вас проблемма , и будете ковырять то , что вас беспокоит .