Подшипники колёс

[Mrak2k]

Кто-то пишет что нужны 6204, кто-то что 6304.... (

кажется в колесо идут 203 и 303 в звезду 304. но это не точно )))

у меня есть только это фото на память.

себе на 650-ку брал 5 лет назад. (ориентировался по микрофишам с мегазипа)

брал подшипники в podshipnik.ru

 

 

сальники (на 650) брал неоригинал в rubber.ru. размеры и цены ниже. на 350р взял 2 комплекта.

 

Изменено 26 сентября, 2020 пользователем Mrak2k

[dust]

Перетряхивающим заднее колесо... Что бы ходили подши... нужна герметичность сальников ! А вы посмотрите на место контакта кромки сальника с соответствующей распорной втулкой... Минимум шершаво. максимум + выработка канавками ! Ну и какая там герметизация?  Выход - точнуть новые почти  ВЕЧНЫЕ распорные втулки ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ...   При этом  имеем бонус - можно СКОРРЕКТИРОВАТЬ наружний диаметр втулки под СТАНДАРТНЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ сальник... А вместо манжетки с нар диам 47 (вроде на колесе справа) можно прикупить отечественную на 48 и шлифануть на точиле наруж диам  манжеты на 0,5 мм на сторону... если прослабили - вклейте на герметик... усилий там никаких, главное более менее соосно шлифануть... 

Изменено 7 октября, 2020 пользователем dust

[Дядя_Юра]

если туда запилить сальник , то он задымится. это вовсе не сальник , а пыльник.

[Баринос]

Дядя_Юра, Чего это задымиться то? Там не самолётный винт с 30-ю тысячами оборотиев. Там даже при газу до отказу 1500 (ну может 1527...) на колесе то. Хотя, если канифоли подсыпать - мож и задымится.

 

новые почти ВЕЧНЫЕ распорные втулки ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

Прям панацея эта нержа. Как будто песочком она не трётся.

Мож точнуть старую ступенькой и графитонаполненную капролоновую втулочку напрессовать? Бабахнуть её в плюс, и сарые резинки ещё сто лет походят (если не драные совсем).

[dust]

Цитировать не получается.. Жму "цитировать" а в ответ ....

Нержа песочком трётся... НО сильно хуже чернухи ! Поэтому для неё спецабразивы применяют... Плюс черняга царапнулась, а потом от водички (в зазоре капиллярном резина/металл) чистый металл ржавеет.. создаёт НЕ гладкую поверхность и начинает жрать резину манжеты... + в раковинах задерживается новый абразив... Ну и так далее... по нарастающей...    Это я так процесс вижу ... если что...

Проточить и завтулить думаю вполне возможно... ток очень тонкие стенки втулки получатся (натяг получить проблемно), а если толстые сделать то там упора в подш мало останется... Хотя идея с масло/графито наполненным ПА интересна...Манжеты надо посмотреть с увеличенной дыркой... Я бы проточил "как чисто" проблемное место,  наварил нержей (аргоном) и проточил в нужный размер... твёрдость будет за 60 ед. -( напильник не берёт совсем)... Если конечно возможности имеются...

Мне быстрее было цельнонержавеющие точнуть... Хотя старые пока лежат... можно и наварить...

Изменено 8 октября, 2020 пользователем dust

[Беня70]

Не пороще ли раз в хз сколько лет вот это поменять и забыть!Или разоришься, надо ананиз... заниматься!?

стоимость 1700р

Изменено 8 октября, 2020 пользователем Беня70

[Баринос]

Беня70, Тут же речь не об экономии, а о хитрогеморройном решении вопроса на неопределённое количества тысячелетий...

[dust]

При чём тут междуподшипниковая распорная трубка ? И где по ней манжеты трутся? И с чего бы ей вообще изнашиваться ? Разговор о втулках между перьями маятника и подшипниками ступицы по которым манжеты трутся.

А что касается "простоты" покупки 10 сантиметров трубы за 1700 (!!!) рублей - у богатых свои причуды...

[Баринос]

Вот интересно, все офигительно заморачиваются т н "пыльниками". Они, в отличии от сальников призваны защитить полость от пыли, и никак не обеспечить полной герметизации узла. То количество пыли, которое может просочиться тудой при умеренно-асфальтной эксплуатации мотика - ничтожно, и для Закрытого подшипника совершенно монопенисно. Особенно, если хотя бы раз в сезон  тудой заглядывать... А вот если лазить по бродам, катать по морскому прибою, и не заглядывать в узел годами - то да, водичка, туда попавшая шибко тухнет, окисляет и гробит подшипники. Вот она то, как раз может просочиться вовнутрь и сделать своё подлое дело. Потому что испариться ей некуда резко.

Интересно, озабоченно прыгая вокруг осевых пыльников хоть кто то, хоть раз в жизни смотрел на колечко-уплотнение 20??? Как оно поживает, есть ли вообще, выработка в силумине корпуса ступицы звезды? Силумине, Карл, не стальки, и тем более не нержавейки... И отвечает она сразу за два подшипника...

О-ринг 54х2

Изменено 9 октября, 2020 пользователем Баринос

[dust]

Подшипники прикрыты не "пыльниками" а герметичными "манжетами армированными" причём двухкромочными . как правило ! Крышечки подшипников действительно обеспечивают герметичность, но не в воде/грязи.

"Сальники" это войлочные шайбы, пропитанные пластичной смазкой (солидолом жировым) и герметичности они не обеспечивали от слова совсем..

При износе манжеты получаем именно "пыльник", который пропускает воду и грязь к подшипнику. А подшипнички то не нержавеющие и начинают корродировать .... в т ч. и под кромкой герметизирующей шайбы.. так что ваше "монопенисно" совсем не соответствует действительнсти... к тому же и при катании по асфальту под дождик или в лужи попадаешь всяко.

О колечке "о ринг"... Перемещения там не очень большие (только за счёт амортизации резинок звезды), .. Смотреть на него конечно надо и смазывать при сборке тоже, а вот принципиально оно не очень важно - там обьём полости большой, воды нужно много чтобы до подшипника достала. но при дефектной резинке эту воду центробежной силой выкинет из полости...

Кстати полость между  армированной манжетой и подшем совсем не лишне заполнить пластичной смазкой (% на 70 - 80 по обьёму)...  возможно имеет смысл и кольцо и манжеты мазать силиконовой смазкой (как влаговытесняющей) ... сейчас она слала вполне досткпна...